Strutlur
-
Posts
170 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Strutlur
-
-
Oppdatering:
Toppa til ekspangsjonstanken delte seg i to da jeg skulle åpne for å sjekke. Så jeg måtte bryte løst innmaten som satt fast i selve tanken. Denne toppa skal vel slippe ut trykk hvis det blir høyt, og det kan se ut som den har vært defekt. Har dette noe med saken å gjøre? -
Motortemparaturen på datteras Focus 2005, 1,6 TDCI uten partikkelfilter, er varierende. Ved belastning kan den nærme seg "rett opp" på nåla, men den kviler ofte på kl 11, og ved lav belastning kryper den til kl 10 og lavere. Det tar også litt langt tid før den blåser varmt i kupeen og ved lav belastning blir ikke lufta særlig varm heller. Er automatisk klima innstilt på 22 grader, og vifta går ikke amok for å få kupeen varm, slik som på våre andre to Forder med tilsvarende utstyr. Vifta virker ja.
Hadde en Kuga 2010, og denne drøyde lenge før det ble varmt og temparaturviseren trivdes ca 11:30 og ned mot 11:00. Den nye Kugaen (2015) har stabil og "rett opp" temparaturviser, og vifta i klimaanlegget går hardt ut når det er kaldt og motoren begynner å få varme.
Ingen av bilene har noe hjelpevarmer.
Er etter hva jeg skjønner elektrisk termostat (eller?) på Focusen, og kan det være at denne får feil informasjon eller er defekt? Eller er dette helt normalt? -
Sjåførsiden?
Hvis det er på passasjersiden er det ganske uvanlig ja, og ville konfrontert verksted.
På Sjåførsiden:
Hvis ledninga og denne "flatkoblinga" er lagt riktig i hht fester og klips, er dette ikke noe problem. Tror nok dette handler om ukydninge som skifter frontrute. Å skifte viskermotor skal ikke ha noe med varmetrådene å gjøre i utgangspunktet, men det kommer jo an på så mye. Er jo vanskelig å ikke se at den flatkoblinga er gåen da, så verkstedet kunne jo sagt fra. Går fint å lodde sammen dette bruddet med litt "Petter Smart" innstilling. Bare pass på at denne "Flappen" etter hvert også går av rett under glasset om den blir jekket mye fram og tilbake.
Jeg tror du kan påberope deg glass-skade og få skiftet ruta på den måten også. Bare si nøye fra til de som skifter om dette svake punktet.
-
Caravanspeil
in Kuga
Jeg har disse Milenco Aero2 XXL, og de funker fint for meg. Bruker bilens speil til å kompensere for de ekstraspeilene ikke dekker. Og sender ut folk når det blir for ille :-)
-
Jeg tenker at når dette er vanlig på denne modellen, og den har vært slik siden 2008(?), så må da noen snart ha funnet ut hvor det kommer inn luft, dvs hvor svakheten er? En kan da ikke holde på å lufte Fiestabremser til evig tid?
-
Lav pedal igjen. Var fin i hele høst, helt til det ble kaldt. Da sank den ganske fort, og nå er den dyp igjen. Noen som har kommet nærmere årsaken?
Får jo gratis lufting av bremsene på hver service, men...
-
Enden på visa ble en reparasjon tilsvarende ca noe over halve verdien på tilsvarende bil på Finn.no. Det er vel sånn det funker...
-
De byttet gyrosensor på første service på min 2010 (Kjøpt des 2009) uten at jeg hadde merket noe, og så kom disse problemene etterpå. Det ble etter hvert byttet noen andre deler i hht. hvordan dette skulle utbedres, og da var det ikke noe mer tegn til dette resten av tida jeg hadde bilden. Jeg var den første eller i alle fall en av de første som hadde problemet hos min nærmeste forhandler, og jeg kjørte rundt i nødmodus så fort det var 10 minus eller kaldere i en liten måned før de fikk alle delene og var klare til utbedring. Burde være en kjent nok sak for Ford nå, til at de vet om det og har gode løsninger. De fleste Kugaer ev denne typen får jo problemet før eller siden hvis de kjører i et skikkelig kaldt miljø.
-
Jeg vurderer å varsle forsikringsselskapet vårt om at jeg er i tvil om motpartens skade skyldes dette sammenstøtet. Vi skal ikke ha bilen vår på verksted, men kanskje burde den uansett vært vurdert for å finne ut om sammenstøtet faktisk forårsaket så stor skade på motparten. Er jo ikke spor å se bortsett fra det som er etter hengerfestet til motparten...
-
Jo, men motparten vil kjøre full pakke. Jeg hadde tatt 2-3.000,- i lomma, sparket støtfangeren på plass og kjørt videre, men dette er et "familiklenodium" med "ny motor" og i "særdeles god teknisk stand" som "det ikke finnes maken til", så de ser nok sitt snitt til å få pusset opp bakenden... Det er derfor jeg spør. Er takstmennene/verkstedene såpass realitetsorientert at de sier stopp og tilbyr andre løsninger, eller blir det full pakke?
En annen ting er at jeg ikke skjønner hvordan den "skadelidende" kan ha så store skader, når den som har skylda nesten ikke har skade. Hegerfestet på den skadelidende tok jo mesteparten av støtet. Har sett begge bilene, men jeg aner jo ikke hvordan den skadelidene så ut før det smalt, men dattera sin bil er i alle fall ikke spesielt preget. Synes dattera sin burde hatt knust grill om ikke annet....
-
Hva skjer med en bil med ca. verdi på Finn.no 20.000,- når den blir påkjørt? Er det full runde med takst og demontering for å kartlegge omfanget, eller tar mann noen snarveier? Her er det snakk om en bil som er helt kjørbar, men støtfanger er litt skakk (Vil tro det bare er å bende på plass). Ingen synlige bulker bortsett fra støtfanger, og støtfangeren er ikke sprukket eller ødelagt på annet synlig vis. Kan være noe bak selvfølgelig. Var snakk om påkjørsel i svært lav hastighet og bilen som kjørte inn i den andre er knapt skadet. Dvs. skiltet falt av og hengerfestet ødela litt plastikk, men dette limes lett. Begge bilene er "gammelbiler".
Tenker at det er rimelig ufornuftig å bruke timer på demontering bare for å konstatere at skaden enten ikke var større enn det vi så uten å demontere, eller konstatere at skaden er så omfattende at den fort nærmer seg eller overgår bilens verdi.
Noen som vet/har erfaring?
-
Sikringen går jo hvis noe blir kortsluttet. Så hvis vindusviskermekanikken dunker borti denne lederen til varmetrådene i frontruta, men kanskje ikke har revet den helt av ennå, så blir det jo kortslutning og sikringen går. Og hvis den er revet av og ligger å slenger, kommer den nok av og til i kontakt med jord. Er 40A sikring, så her er det mye strøm.
Jeg "imte" sammen denne "lederen" på bilen til dattera og rutet den med god klaring til vindusviskermekanikken. Var to klips der, men jeg sikret ekstra med gaffa. Nå har i alle fall hun vamre på begge sider.
Hvis ruta blir skiftet uten at de som skifter er klar over problematikken, er det fort gjort å la lederen henge slik at den dunker i mekanikken. Det ser nemlig ikke ut som om det vil skje før du skrur på viskerne. Samtidig er det også litt rart å la en slik ledning bare henge uten å feste den bedre.
-
Han som har laget videoen hevder det er sånn på "alle" av denne typen, og at det er forbedret senere. Burde vel gå an å legge ledningen litt utav veien da, men først må jeg se om det lar seg skjøte det som er der.
-
Reléet i denne bilen var lite og svart med ei gul stripe. Henger i ei "pølse" av ledninger og flere fargerike kontakter som er tapet sammen. Ikke så enkelt å se det først, men vred litt på "pølsa" og så oppdaget jeg det.
-
Varmetrådene fungerer kun på høyre side. Jeg fant denne videoen, og dette er også tilfellet på dattera sin bil. Dette er jo rimelig teit da
Har Ford innrømmet konstruksjonsfeil her?
Finnes det noen gode tips til reparasjon uten å skifte ruta?
-
Det er et 2. relé til venstre i baggasjerommet, bak filten. Det henger opp-ned, og ev. fukt legger seg da inni reléet. Dette reléet har som oppgave å sørge for strømmen til bakruteviskermotoren til den når "park".
Rart ingen her hadde vært borti dette? Fant tipset på et engelsk forum.
-
Kan være regenerering av dieselpartikkelfilteret. Hvis den satte i gang det rett før du stoppet blir det slik. Lukter det varmt/"brent" er det nok det. Fiestaen vår fortsetter selv om vi slår av tenninga. Den forrige Kugaen stoppet når vi slo av tenninga, og den jeg har nå har jeg ikke lagt merke til at regenerer, men den lukter varmt hvis den gjorde det rett før jeg stoppet.
-
Dattera har nettopp kjøpt en Ford Focus MK2 der bakruteviskeren jukser. Sett bakfra går den som følger:
- Kl 15:00 - 22:30
- 22:30 - 21:00 snur direkte
- 21:00 - 13:30
- 13:30 - 15:00 og snur direkte for å gå til 22:30.
Når vi spyler går den 15:00 -21:00, snur og stopper vilkårlig på 22:30 og 13:30.
Releet klikker når den stopper, så det virker som den får beskjed om å stoppe. Trodde kanskje det var overslag inni motoren, og åpnet for å rengjøre. Alt ser ut til å være ok der. Har rengjort kontaktflatene og ikke funnet noe guffe som kan skape feil kontakt, men den kontakten som skal si fra om at viskeren er i 0-posisjon ser ut til å gi beskjed oftere enn den skal.
Noen tips?
-
Fikk satt sammen bilen nesten som du ville etter hva jeg husker, men disse stoffsetene var nok Trend-utgaven ja. Så jeg gjetter på at dette er en godt utstyrt Trend. Den som bestilte ville nok svært gjerne ha stoffseter siden det så vidt jeg husker kun måtte være veldig spesielle grunner til å velge Trend. Den var ubetydlig rimeligere, og med litt ekstra ble den fort dyrere enn Titanium med samme utstyr.
-
Hadde Kuga I med 136hk manuell. Har nå Kunga II med 140hk powershift. Enig i at Kuga I er tøffere å se til, men jeg synes Kuga II er mye bedre på de aller fleste vis. Til å dra campingvogn er det ikke noe tvil om at powershift er tingen for min del. På kronglete veier er automatgir topp. Det ble mye giring med manuell kasse. Og når det blir flere felt er det bare å finne seg en trailer som kjører 100 km/t og legge seg bak, sette på adaptiv cruise, og så går det meste av seg selv.
Kuga I føles mer spretten og leken, mens Kuga II er litt mer cruiser. Likevel finner jeg det lettere å kontrollere Kuga II under press på dårlig underlag.
Alt i alt ble overgangen til Kuga II en åpenbar oppgradering for min del. Har vurdert å hente ut litt mer krefter, men setter faktisk større pris på adaptiv cruisekontroll enn å ha muligheten til å kjøre forbi litt kjappere. Og den er ikke noe sinke med 2t vogn bak heller, så da er det fortsatt originale ytelser.
-
OK - Dette er visst ikke så enkelt. Nå er pedalen lav igjen, og verkstedet har gjort alt bortsett fra å bytte rør og calipere. Bremsene virker, men en må liksom trå halve pedalengden før det skjer noe.... Mange tips over, men det hele må jo ha en årsak. Tips på selve årsaken?
-
Du har ikkje hatt feilen etter dette? Ikkje fått sjekka det?
Jeg noterte meg bare at det skjedde ved noen få anledninger, og glemte å nevne det når bilen var på service. Nå er den solgt....
-
Aner ikke hva det er, men min fra 2009 begynte å ule dypt /brumme høyre bak hvis 4wd ble belastet hardt over litt tid, type kjøring i dyp snø. Og så koblet den ut og måtte stå en stund før det virket igjen.
-
Gjelder en 2010 Fiesta 1,6 tdi titanium. Har i lengre tid hatt en lyd som minner om ei lita vifte som kommer borti ett eller annet. Er et frimerkestort felt med gitter litt nede til høyre for rattet der lyden kommer fra. Mener å ha sett noe om dette her på forumet, men finner det ikke igjen. Skal det være slik, og hvis ikke, hva kan jeg fikse selv?
Alternative felger og dekk til Kuga
in Kuga
Posted
Hei - Med den veistandarden rundt her har jeg lurt på om det finnes noen alternativer til hjulene på Kuga, som gir "riktig" utseende, men også mer gummi. Altså gjerne 16" felg, men fortsatt 235 bredde på dekket, og gjerne litt mer off-road look. Av det jeg finner er det mer fokus på det motsatte... Tips?