Strutlur

Det synes jeg er kritikkverdig. Burde i alle fall kunne få opplysninger om oppdateringer som finnes. Har vært missfornøyd med tilkoblingen i bilen helt siden iPoden ble pensjonert sammen med den originale Y-kontakten, og brukt både tid og penger på å få det til å fungere med originalt oppsett, og så er det rett og slett bare en oppdatering som man finner gratis på nett 7-8 år etter at problemet oppstod. Hvilke andre moduler er det som burde kunne få en oppdatering? Dattera sin ett år nyere Fiesta med samme stereo viser ikke klokke og dato, og følger ikke tenninga. Og feilkodene har dato-/tidsmerkinger som er helt på vidda (Noen feilkoder er dattert langt fram i tid...). Her ser jeg for meg at modulen der klokka sitter skulle hatt seg en restart/oppdatering? Bilen er forsøkt resatt med å stå strømløs over natta samt sette batteriskoene sammen, men det hjelper ikke.

Fiksa kabelen med litt nensomt tålmodighetsarbeid, og prøvde denne løsningen: https://digiex.net/threads/ford-audio-bluetooth-usb-firmware-update-november-2012-release-how-to-update.14009/ Synes det er litt rart at ikke slike oppdateringer gjøres når bilen er påservice...

USB-kontakten i Fiestaen vår (2010) har blitt ustabil i strømføringen. Den har jevnlige dropouts. Prøvde å trimme pinnene i kontakten litt, men det funket ikke. Og til slutt ødela jeg selvfølgelig 😕 Løsningen er å bruke overgang i 12V-uttaket, men skulle gjenre fått USB-kontakten opp å gå, siden denne skrur seg av med tenninga. Det gjør ikke 12V. Er dette et kjent problem, og vil ny kabel være løsningen, eller kan det være styringen til kontakten det er noe galt med?

Noen som har et tips til hvordan man litt treffsikkert kan få tak i ei høyrebakdør i fargen Hot Magenta til en Fiesta 2011 5d? Har søkt rundt på nettet, men litt dårlig med treff. Kommer til å fortsette å søke, men om noe skulle ha ei slik dør, og kanskje til og med i nærheten, så....?

Det er den jeg har lokalisert jeg også. Over 2.000,- for den delen... ;-/

Fikk du reparert det? Fikk samme lyden i vår nå som det ble under 20 minus. Er der i forbindelse med oppstart, og litt innimellom. Er der fortsatt selv om bilen er varm.

Tenkte å smøre vår også. Hva slags smøremiddel skal jeg bruke?

Har en kadett D fra -82, og ser etter disse gummipakningene som sidevinduene går inni. De fyller vindusramma og lager et spor som vinduet følger når man sveiver opp og ned, samt tetter i toppen. Inni sporet har det vært noe mykere matriale som har morknet vekk. Finner ikke noe via div. Opel-kanaler, men min bil kan da umulig være den neste som trenger nye slike. Hvor kan man se etter nye, og er ikke dette muligens universalvare?

En oppdatering her, og noen flere spørsmål. Fikk tak i brukt display og brukt audioenhet. Byttet disse og målte samtidig at det var konstant strøm og tenningsstrøm av/på fram til audioenheten. Alt i orden, men fortsatt ikke noe klokke og anlegget følger fortsatt ikke tenninga. Kan selvfølgelig være samme feil på de nye enhetene også, men tvilsomt tenker jeg... Jeg har ikke koblingsskjema, så jeg vet ikke om jeg målte riktig kontakt i forhold til tenningsstrøm, men ut fra ledningene var det liten tvil om hva som var hovedstrøm og hva som var styrestrøm, rent bortsett fra at det selvfølgelig kan være flere ledninger som sender styrestrøm. Sett bort fra hovedstrøm og jord, som var tykke kabler, var den jeg målte styrestrøm på en mellomting, og resten rimelig tynne kabler. Når selve audioenheten er koblet fra, fungerer fortsatt displayet. Altså er det nærliggende å tro at selve klokka befinner seg i selve displayet eller et annet sted, og jeg begynner nå å tro at klokka verken sitter i displayet eller audioenheten. Kan det stemme? Så koblet jeg til Forscan link for å lese feilkoder, og får ut diverse: - Code: C1137 - Reverse gear switch. -EVENT_TIME: 4449374 s (Thu Jul 18 03:45:40 2024) -TOTAL_DISTANCE: 1028 km - Total Distance Ryggelyset fungerer, så her er det ikke en feil. Se på datoen for feilen. Er det riktig å tolke denne som 18. juli 2024? Code: U3003 - Battery Voltage. -EVENT_TIME: 289463363 s (Fri Jul 29 22:18:49 2033) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 90732 km - Total Distance Har dette skjedd i 2033...? Får videre feilkodene som ligger lagret: Code: U3006 - Control Module Input Power A Circuit / Open (Not present) Code: B10EA - Positive temperature coefficient heater (Not present) Code: U0155 - Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module (Intermittent at the time of request) Code: U0164 - Lost Communication With HVAC Control Module (Test not complete) Code: U0193 - Lost Communication With Digital Audio Control Module A (Present) Code: U2100 - Initial Configuration Not Complete Code: U3000 - Control Module Code: U0121 - Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module A (Present) Code: U0155 - Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module (Present) Code: U0415 - Invalid Data Received from Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module A Prøver å slette, men usikker på om jeg gjør den prosedyren riktig i og med at de dukker opp igjen. Ellers så er de gjeldende, naturligvis, men i og med at ryggelyset og ABS fungerer kan de jo være historiske. Får dere noe ut av dette? Bilen virker fint den, bortsett fra at stereoen ikke følger tenninga og og at klokke og dato ikker vises... Bilen var i følge tidligere eier strømtom før jul og ble startet med startkabler. Kan alt dette være forårsaket av det? Min egen Kuga fikk også div problemer etter liknende hendelse, og måtte resette både PCM og turbo etter hvert. Nå går den fint... Og, jada, vi kan sette den på verksted, men bilen er ikke verdt stort, og jo nærmere man kommer feilen før verksted, jo billigere blir det kanskje...

Så alle 8A6T-18C815-BT/BE/BP/BR passer da eller?

Hva er forskjell på 8A6T-18C815-BT og de som slutter på BE og BP? Finner flere BP, men ingen BT...

Jeg er på utkikk etter brukt radio-enhet. Delenummeret fra Ford er 2044327, men jeg finner ingen brukte som referer til dette nummeret. Det refereres heller til nummer som likner på dette 8AgT-18C815-BT. Får en mistanke om at det er flere spillere som kan passe, men hvordan kan jeg finne ut hvilke spillere som passer den bilen jeg skal ha det til? Det var jo ikke så mange ulike varianter originalt...? Kan selvfølgelig åpne opp å se hva som står på den som er montert, men hvis det går an å skaffe riktig del før jeg begynner på jobben er det jo fint 🙂

Noen som vet om klokka sitter i selve displayet? Det er jo to knapper der som normalt tillater å stille klokka. Og kan displayet være årsaken til at selve audioenheten ikke følger tenninga?

Hvordan kan jeg få smurt opp sidespeilene? Disse går jo ut og inn hver gang jeg låser igjen og låser opp bilen. Fryktelig dumt at dette ikke kan deaktiveres med en knapp. Nå har regn, salt og vask muligens tørket ut det som var der originalt, så skulle gjerne fikset det før det blir helt ødelagt hvis mulig.

Hvor går tenningsstrømmen før den kommer til stereoen? Hvilke andre komponenter går på samme kurs? Og er klokka en del av stereoen eller en separat del, altså slik at det er mulig at klokka er ødelagt i seg selv? Alle sikringer er målt og funnet i orden, men jeg vet ikke om det ev. er et relé som kan være ødelagt? Tenker å ta ut stereoen etter hvert som utetemparaturen tillater å holde på uten at man fryser fingrene av seg...

Skjermen/stereoen funker den, når vi trykker «on», men styres ikke av tenninga. Og klokka er som på bildet.

Det hjalp ikke. Det virker som den ikke får styrestrøm fra tenninga. Og vanskelig å si om det har noe med kokka å gjøre også. Det er en del som har opplevd dette på div forum, men ingen løsninger hvis ikke bytte av sikringer, eller frakobling av batteri funker. Ingen så langt som har opplevd ei klokke som denne da. All betjening fungerer som det skal bortsett fra når jeg skal stille klokka (Får ikke stilt den).

Bilen har vært strømtom ja, i flg. selger. Vi kjøpte den nettopp og satset på at vi finner ut av dette.

Oppdatering: Stereoen har ikke kontakt med tenninga. Når man trykker on/off starter den som om nøkkelen ikke står i. Har forsøkt å la den stå uten strøm, men det funka ikke. Har gått over diverse relevante sikringer, men alt i orden. Noen forslag?

Ny bruktbil i hus. Fiesta 2011. Største stereo. Stereoen må skrus av og på uavhengig av tenninga. Klokka og dato viser kun --:--. Går ikke å stille slik det skal. Klokka har nylig blitt slik sier forrige eier. Stereoen var selger usikker på... Hva er trikset her?

Ny feilkode relatert til samme problem som tidligere, P2263:85,27. Merker ingen ting på bilen denne gangen, så den går i nødmodus utav det blå. Skjer i forbindelse med minimal belastning og lavt turtall. Som f.eks. å ligge etter andre biler i rolig kø. Sensorfeil eller mekanisk?

Fikk omsider feilmelding i åpningstida. Verksted resatte turboparametrene, og så ble alt bra... Det hele startet etter batteriskift, der jeg i forkant hadde gått strømtom et par ganger. Det kan ha utløst dette.

Da har jeg overvåket EGR, DPF, turbo og trykk i manifoil, og det jeg ser er at: - Ved pådrag slik at EGR akkurat lukker over noen minutter, fusker bilen i det EGR åpner igjen. Slik jeg leser infoen går turbotrykket ut gjennom egr. Dette er slik det hele begynte. - Når i tillegg DPF begynner å nærme seg regenerering og man har pådrag slik at EGR lukker over litt tid, får man gjerne "Service engine now" i det EGR åpner igjen. Ikke nødvendigvis fusking. - Knirkelyden fra motoren er EGR-ventilen. I begge tilfellene har EGR noen voldsomme utslag som sprenger skalen på appen som overvåker dette. EGR har generelt svært varierende utslag, men jeg vet ikke hva som er normalt å regne. Ser også at ved jevn kjøring over tid, og deretter fullt pådrag som f.eks. i en forbikjøring, så øker sotmengden i DPF veldig mye. Bilen regenererer deretter hvis sotmengden blir over grensa. Regenereringen ser ut til å fungere slik den skal, og turbo ser ut til å fungere slik den skal. Når jeg får "Service engine now", stenger den EGR og struper Turbo, og deretter øker sotmengden raskt i DPF. Noen kommentarer?

Fortsatt ikke i mål... Renset og testet den vacuume boost solenoiden, men den virker å være grei. Vakumme til turbo ser også ut til å være ok. Konstant oppstår problemet utenfor åpningstid, og det går fortsatt ikke å framprovosere det. Feilkodene er borte når man starter bilen igjen, hvis den har stått litt. Kan virke som problemet lettere kommer ved kjøring med fartsholderen på, men ikke noe entydig ennå. Når fartsholderen er aktivert er det vel ganske mange finjusteringer som blir gjort hele tiden, mens når jeg kjører manuelt er det større utslag og jevnere utslag. Vet ikke om det kan ha betydning... Når problemet oppstår, for nå kommer det oftere, så kan jeg ruse motoren litt, og da er det ok en stund igjen. Når problemet er aktivt virker det som også gassen henger litt. Dvs. at når jeg gir gass og slipper, tar det litt lengre tid før den slipper enn når problemet ikke er aktivt. Kan dette rett og slett ha med innsuget å gjøre, type gasspjell, eller luftmassemåler, etc? Bilen må fortsatt være varm og ha hastighet rundt 80km/t eller mer. Kommer små grynt/knirk fra motorrommet når man går av gassen gjerne før og i fbm fuskinga, men det er ikke sikkert det er koblet til selve problemet... Har googlet litt, og noen steder kan det virke som det kan ha sammenheng med batteriet. Jeg byttet i vinter, etter å ha gått tom et par ganger. Mekanikeren som gjorde det var rask, og jeg måtte selv programere vindusheisene etterpå, og feste lokket på batteriet etc. Det er også irr på staget som holder batteriet på plass. Batteriskiftet var det siste som ble gjort før fuskinga begynte å oppstå...

Strålende @grcossie! Takk 🙂 Må få tak i en egnet pumpe... Leste et annet sted at noen hadde opplevd at den vinkel-koblinga ut av klokka på vakumet ikke satt godt nok. Og det kan jo stemme opp mot at jeg så langt opplever problemer kun når bilen er varm. Da har jo ting utvidet seg og ev. sprekk i den koblinga eller at det sitter utett gir en lekasje som helt klart vil gi de symptomene jeg opplever. I går skjedde det etter at jeg hadde foretatt en forbikjøring. Det vil si at turboen helt sikkert hadde maks effekt og da sikkert med vakumet aktivert. Så slipper jeg gassen, og da virker ikke geometrien etterpå. Dvs. den virker etter hvert som jeg får turtall som jeg da oppdaget. Tenker da at geometrien er bevegelig fordi den nettopp kanskje har gått fra maks til minimum, men ikke vil opp igjen. Ligger geometrien på eksossiden eller luftinntaksiden av turboen? Hva kan man ev. gjøre hvis dette handler om sot? Kan den actuaterklokka byttes hvis nødvendig?