cossi rs

ok nye plugger får jeg i morgen får teste dem da. jeg tar altså livet av pluggene ved å kjøre med dette dårlige kaldmappet,da må jeg vel få mappkjørt dette på nytt hos noen som kan dette bra,skal vist være en i østfold som er god til dette,husker ikke akkurat navnet nå. noen rundt i østfold som har noen løse dyser jeg kan låne å teste ,hvis jeg ikke får start med nye plugger.? et annet spm skal coil ledning ha så mye ohm 16 ohm syntes det var mye jeg? takker for mange svar,pøs bare på med forslag..takker så meget

JEG er veldig i tvil om dette er en tenningsfeil eller drivstoff feil

Hei noen som kan gi meg noen tips på feil med min bil og hvordan jeg skal gå fram.. saken er jeg har en sierra cosworth 4x4 92 modell. Har ikke hatt bilen så lenge.ikke kjørt med den hver dag. noe større turbo enn orginalt.motec innsprut,3 tommer eksos,grønne dyser.stor intercooler.3 bar map sensor har hatt litt problem ved kaldstart,forrige eier sa dette var noe dårlig mapping. men så fort bilen har blitt varm har den gått greitt,men noen ganger fusk ved fult pådrag. men nå plutslig begynte bilen å dra dårlig her en dag også på varm motor virket som dro bare på 3 sylindere. kom hjem ble bare enda værre.bredbåndslamda lå på 10,er vel ganske feit da. tok opp plugger di var nedsotta.Har prøvd noen andre plugger,men er helt umulig å starte,kommer bare noen tennings slag i blandt. har en mistanke om bensintrykkregulator. tok nå opp alle plugger og sjekka di plugg 1 var helt tørr mens plugg 234 var helt våte i bensin. har bestilt nye plugger men tror ikke det er problemet. har testa at det kommer gnist på alle plugger. Håper noen kan hjelpe meg med mitt problem og hvordan jeg skal gå fram. eventuelt er det mulig at den ene dysa ikke gir bensin,får di andre dysene mer bensin da? Setter veldig pris på tips og hjelp ?????????? mvh Pål

Hei igjen. når det gjelder olje har jeg bytta til 10 w 60 gulf racing men fremdeles olje trykk driftsvarm motor og tomgang 1kg oljetrykk. noen som har prøvd tilsetning til vann istedenfor kjølevæske skal sette ned kjølevanns temperatur 20 % fungerer dette ,? bør man ikke ha poppoff ventil ,kan man kjøre uten,kan ikke det skade motoren da . venter på et svar fra noen mvh pål

hei har nå kommetfram til at harlekkasje ut av popp off ventil. det skal vel ikke være lekkasje ut av den når jeg kjører luft fra kompressor hus? noen har peil på dette mvh pål

hei da har jeg fått feilsøkt litt med såpe på skjøter osv og fått tettet noen steder.har en lekkasje ved intercooler og inn på et rør hvor poppoff ventil står ,tror jeg skal bytte kanskje ut slanger er orginal slanger som er kappet og slangeklemmer som ikke helt passer,tror det er noe enklere å få det tett med nye klemmer og slanger? takker for gode råd håper dette er feilen til at trykket er blitt lavere? hei et lite spm til bør jeg sette på en boost Control og justere trykk via den isteden for å stramme staget på actuatoren max som var gjort før? er vel bedre med boost controllen? har hatt kjøling via vannet på intercooleren før men har koblet det bort her i vinter for fikk ingen varme i varmeapparat,er det viktig ar vannet går inn i intercooler og kjøler er 3 stusser en stor og 2 små bør jeg koble dette tilbake? varmeapparat blir i orden nå når jeg ikke kjører vann innom disse stussene noen formening om årsak er kanskje tett der inne,kan jo prøve vannslange å se om det er gjennom strøming der,,er orginal cooler? har strammet actuatoren oppen del men klartekunn og få ca 0.6 bar i trykk må væremer lekkasje der et sted ? hei en liten oppdatering har kjøptmeg boost coontrol klarte ca o.7 bar i trykk ,men hvemvei skrur jeg forfåhøyere trykk? ' 'noen somvet? mvhpål mvh pål

hei bilen går greitt men mangler turbotrykket.merker at jeg bare har 0.3 bar i turbotrykk hvordan trykktester jeg fra turbo til innsug ? mvh pål

hei da skal jeg prøve bytte olja med en annen kvalitet.hva anbefaler du jeg skal bruke,hva kjører du selv på? har brukt en vakuum pumpe med en silikon slange på actuatoren og staget går lett og ledig,,men fant ut at det var strammet max og løste opp slik at oppstramminga er nå ca et halvt øye som du sa og da går actuator staget max og wastegate tror jeg åpner helt,bruker ikke amal ventilen nå.men får ikke mer enn ca 0.3 bar,fikk o,5 bar da staget var strammet helt . bør jeg sette på en boost controler ,vil det øke trykke mye ? er det noen spesiell boost kontroll jeg bør kjøpe? har du noen teori om hvorfor jeg ikke har det turbotrykket som jeg hadde før? mvh pål

hei forspennet på staget er nok et halvt øye og vel så det jeg kan justere det noen runder til så det blir hardere bør jeg prøve det?.det er den orginale boost kontrollen jeg har 2 stusser og en elektrisk tilkobling på den.(skulle jeg kjøpt meg en annen? har prøvd med boost kontroll og uten i dag,klarer å få ut 0.5 bar turbotrykk hadde over 1.3 bar før.ingen forskjell på med og uten boost kontroll. jeg kjører med castrol magnetec 5w 40,kjørte med det før også før overhalling av topp.lyser ikke noe i lampe.bør jeg etterhvert vurdere overhalling av bunndel?har nok ca 1 bar trykk på tomgang som du sier der det røde begynner,kan det skade motor? har ikke hatt bilen i mer enn et år gått 180000km bilen har stått mye stille di siste 7 år gått ca 1500 km på di åra. begynner å få en mistanke til at actuatoren har en lekkasje?bør kanskje bytte den for å luke ut det problemet er litt usikker på dette? et annet spm vakuum slanger på innsug side kan di kobles feil.det er vakuun til turbotrykk inne i bil,poppoff ventil,bensintrykk regulator og til vakkum mapsensor,er det det samme hvem stusser disse kobles på? på innsug? takker for svar og at du tar deg tid til å svare på spm. begynner å bli litt frustrert over hva feilen er. mvh pål +

hei takker for svar.aktuatoren er sansynligvis orginal,jeg kjører med et steg 3 oppsett grønne dyser,3 bar map sensor,3 tommer eksos,større bensinpumpe,stor pop off ventil turbonetics på innsug side.orginal intercooler,330 chip trorjeg det var. alt fungerte før jeg demonterte topp måtte bytte topp pakning var v annlekkasje på siden av topp og ut,måtte slipe topp.husket ikke akkurat på turbo siden hvor vakuum slanger skulle stå,men har forstått at jeg kan ,kunn kjøre vakuum fra aktuator klokke og til turbin hus så skal det fungere ,men har nå ikke noe turbo trykk. kjører med garret t 3403. har satt trykk inn på actuator og det er bevegelse på staget,fungerer og går helt ut.veldig rart dette fungerte utmerket før? har du noen gode tips med hva jeg først må gjøre? olje trykk er nede nesten ved det røde på orginal måler og tomgang 900 omdr men da er motor veldig varm..ved kald motor oljetrykk nesten 5 noen forslag ? mvh pål

hei har nå koblet vakuum slange fra turbinhus til vastegateklokke men får veldig lite turbo trykk,noen forslag hvorfor turbotrykk blir lavt,hva kan være feil noen måter å teste ut hva som er feil? mvh pål

hei noen som har noen forslag mvh pål

hei lavt oljetrykk er nede ved det røde på måleren.ved ca 1500 omdr er oljetrykk ca 1.5 til 2 det skal altså bare gå slange fra turbinhus til klokka ikke noe til boost kontroll som mange sier her inne kaller den ventilen for det ihverfall? mvh pål

hei prøver igjen hvordan skal slanger,mellom boost kontroll,vastegate, og turbinhus kobles? skal det være t stykke mellom turbinhus og vastegate?noen som har tegning over det ? hvor høyt er ca olje trykk på tomgang ca 900 0mdreininger,min er ganske lav på tomgang men går oppover jevnt ved turtall.er det skadelig for motor med veldig lavt oljetrykk ved tomgang,noen som har forslag om hvorfor det er slik,noe jeg kan gjøre med det,skulle jeg hatt annen olje eller andre forslag? mvh pål

hei igjen driver nå med oppstart på bil.når det gjelder vakuum slanger går det slanger fra wastegate til turbinhus og videre derfra i t stykke til boostcontroler som du nevnte.du er sikker på at wastwgate wakuum slange går til denne boost ventilen og vakum slange fra turbinhus skal til denne boostventilen? har også et annet spm bensin tilførsel.hvor er tilførsel og retur på bensinslangene bak kant på motor eller forkant på motor eller kan spørre slik hvor hvor på fordelingsrør ved dysene er retur og tilførsel lurer litt på om jeg har byttet om,får ikke start.?

hei skal snart ha oppstart på min escort cosworth motor har derfor noen spm? vakuum slanger på innsug siden jeg har koblet vakkum til turbotrykk innstrument,vakum klokke til styring bensintrykk,map sensor, og til poppoff ventil er det riktig? så har jeg et spm til på andre siden ved turbo.actuator tror jeg den ventilen heter.står montert orgialt på min bil et feste øverst på cooler braket.ventilen har en elektrisk kontakt og 2 vakumm stusser hvor skal disse kobles noen som vet?den har funnet plass til på et t stykke fra wastgate men hvor akal den andre? mvh pål

hei ok men jeg sitter med en ganske stor cooler med større stusser da er ikke det noe 500 cooler for som du sier er stussene lik orginal om jeg skjønner riktig? mvhpål

hei dere som har peilling og mange erfaringer herinne med cosworthmotor kjører med et 330 oppsett vurderer størreintercooler men trenger jeg det ikke. går det greittmed orginal cooler? blir såmange slanger og overganger at jeg tror jeg går for orginal cooler mvh pål

hei skal sette på større intercooler med større stusser enn orginalt hvor får jeg tak i alt jeg trenger av klemmer og overganger. skal ha dette på en escort cosworth billigst og enklest mulig. noen erfaringer her hva jeg trenger osv. mvh pål

hei jeg skal ha bilen på eu ja og må få den gjennom,hvor mye e 85 trenger jeg på tanken for at co går ned? skader ikke motoren med e 85? mvh pål

hei jeg har en escort cosworth 93 modell med 330 chip,grønne dyser,oppgradert bensinpumpe,3" eksos,3" mapsensor.bilen går gått men sliter med at bilen har for høy co,får nok for å si det sånn,noen forslag til å få ned co avgass? mvh pål

hei har topp pakning bytte på min escort cosworth toppog overhaling av topp. hae demontert kammer og oppdaget at det er slitasje i godset i toppen der opplagring for kammer er.noen som har hatt dette problemet og hva bør jeg gjøre. kan man få satt inn en ny stålforring? mvh pål

Hei har noen spm og håper noen kan svare meg på det. jeg har en escort cosworth 93 modell og har fåttt lekkasje fra topp pakning og må bytte denne. komplett topp pakning sett med alle deler og ting jeg trenger hvor får jeg det billigst gruppe a topp pakning? siden jeg er i gang bør jeg bytte radiatoren til aluradiator for å få mer og bedre kjøling eller holder det med orginal radiator har ca 300hk? grunnen til at topp pakning er defekt er nok at temp giver for styrring av vifter var blitt defekt,så kjører derfor nå med egen bryter hvor jeg selv styrer når viftene skal være på.denne lekkasjen har nok vart en stund ,sikkert fra forrige eier hadde den. hvor finner jeg info om topplokksbolter moment? mvh pål

hei har du bakvingen for salg ennå? passer den til en escort 93 modell. har du den fremdeles vil jeg gjerne kjøpe den av deg? send meg en sms 45271392 mvh pål

hei igjen ja det stemmer bilen er sveitsisk import bil.noen forslag hvor jeg skaffer meg ny bakvinge,brukt,noen du vet som har noe slikt? mvh pål