joe
-
Posts
240 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by joe
-
-
-
Må huske på at 2,5 BAR mapsensor betyr 1,5 BAR overtrykk.
Atmosfæretrykk er 1 BAR, og den regnes med i tillegg.
1,5 BAR overtrykk er ikke åpent for allverdens muligheter når man trimmer Cosworth da...
Er en grunn til at det alltid blir byttet til 3 BAR map, dvs 2 BAR overtrykk.
Hadde vært kjekt med en uttalelse fra noen som har mye erfaring med mer avanserte sprut, ala Autronic etc.?
Joda...vet jo om dette - Å det er vel derfor du får kjøpt link med innebygget 5 bar...så du kan lade ka du vil
Mente bare at det va ett "tåpelig" poeng at link har innebygget 2,5... siden cosworth som visstnok skal være så mye bedre bruker 2,5 de og
-
Det er nok en flytende grense. Som vi ser vil noen påstå og utstå hva som helst for å selge og holde fasaden oppe.
Som tidligere nevnt er det IKKE tilfeldig at LINK-LEM sprutet har innebygget 2,5 BAR map sensor.
Kanskje 2,5 er ei grense så er grei å bruke ?....
Blei plutselig litt usikker nå - men kor stor map brukes originalt i cossiene ?... er ikkje det og 2,5.. - tilfeldig ?....
Min påstand (som jo ikkje har allverdens peil på dette) blir at de vanlige sprutene uten alt mikkmakket på holder sikkert lenge for mesteparten av de som trimmer
Sånne høyeffektsmotorer du sikter til tror eg blir noe annet enn det som de fleste rundt om driver med.
-
Så papirene viser effekten ut på nav? Eller er det regnet om til motoreffekt?
Hvor mye trykk kjørte du på?
BSH driver ikkje med sånn - der får du den harde sannheten rett ut.... så får du enten smile eller tørke tårene
-
Alt er koblet på ja, har prøva å koble av luftmengde/(masse?) måleren, men den oppfører seg ganske likt, det går litt dårligere, men startvanskene er likedann, ellers alt på plass! Hørte noe om at veivføleren kunne gi litt forskjellige problemer?
Eg måtte bytte veivføler her om dagen... då funker jo og bensinpumpe som normalt..
Hos meg så va det lignende symptomer - bilen var helt død...plutselig startet den... så død igjen....
Heldigvis så røyk den heilt då - for periodiske feil er ikkje så lette å finne
Du kan jo måle veivsensor.... hos meg va det brudd i den - så då va jo saken grei..
-
-
gt3071
Lader vel alt for seint til å være det ?!?!?
-
Joda, men det er gode grunner til at sprutet i utgangspunktet IKKE er levert med mer enn innebygget 2,5 BAR MAP.
Grunnene er at ett såpass enkelt sprut får store problemer med å kontrollere så gigantisk store dyser som man trenger når man skal lade 4 BAR. (og ofte tilhørende høye turtall)
Som nevnt, ett sprut som IKKE kan kontrollere lav ohm dyser, som bare har 2 stk. dysedrivere, og som nødvendigvis IKKE er sekvensielt, har sine begrensninger, uavhengig av hva selgerene sier.
4 bar er vel ikkje noe eg kommer til å gå for uansett *he-he*
Men må si eg ikkje skjønner heilt dette med å bygge ned originalsprutet. eller at linklem ikkje skal være tilstrekkelig..
Mener du at sånn bilen står nå - så vil eg få noe merkbart bedre effekt/moment ved å bytte til ett mer fancy sprut ?.. Personlig så har eg ein mistanke om at ein bare kaster bort tusenlapper for å få noe så høres kjekkere ut...å i beste fall oppnår ei økning på 2-3 hester og Nm... men nå kan eg som sagt null om sprut - så aner ikkje !
Ett sprut som er bolt on på originalt ledningsnett er sikkert kjekt å ha det og !! - men ha nå i bakhodet at ledningsnettet er omtrent 15 år gammelt...så det vil ikkje være noen bakdel å trekke nye ledninger når du først monterer sprut !!
Surt å drive på med mapping i dager eller uker for så å finne ut at grunnen til du ikkje får skikkelig sving på sakene er ein dårlig kontakt i det gamle nettet....
-
Fordi at Cosworth har helsekvensielt sprut og lavohmdyser originalt og dette er gode greiersaker. LINKLEM og den type sprut er usekvensielle, det kan bare styre høyohm dyser og det har innebygget 2,5 BAR MAP sensor. Alt dette setter sine begrensninger og har derfor lite og ingenting å gjøre på en Cosworth. Hvorfor bygge bilen NED?.
Hvis er funker så nydelig så sier du sammtidig at helsekvensielle sprut og lav ohm dyser er unødvendige og poengløse, noe som ikke er tilfelle.
Hvis billig pga kjipt funker så nydelig, hva er da galt med MS?
Jeg vet ingenting om hvor mange Escorter du har vært med i, så det sier meg ingenting, men med LINKLEM begrenser ladetrykket seg selv, så hvordan er resten av oppsett da?
Linklem leveres med map på 5 bar og hvis du er interessert..så du kan nok lade det du gidder
-
okei nå begynner jeg å seriøst bli dritt lei deg rs 1000. du bare kverulerer tror du veit alt best og maser og kjatter mye piss sikkert mye sannhet også. her får folk papirer svart på hvit men likevel skal dere kverulere å holde på noen av dere. hva er vitsen? talla står der like herlig uansett. lei dere fordi dere ikke klarer det samme eller hva er problemet?
Skal ikkje legge meg for mye oppi dette eg då.... men - papirer svart på hvitt ?..
Sånn som eg forstår det etter litt lesing her så blir det målt på hjul - så får ein ut noen kalkulerte tall..?!?!
I mine øyne så er det ikkje mye svart på hvitt !
Mye enklere å gjøre som andre har nevnt ...se heilt vekk fra tallene å konstanter at bilen går greit
-
Det skal gå smerte fritt, nå brukte jeg bare org chip for og flytte den av og på hengeren. men det var nokk til og fylle opp med e85, har jo 1300 cc dyser, så fikk jo sikkert 5 ganger så mye som han skulle. jeg er jo helt idiot/tjukk i hue som gjorde dette, skulle bare fått kjetil til og hjulpet meg med denne chippen med en gang....
men men jeg som dreit meg loddret ut,' jeg tenkte at det ikke gjorde noe at den startet litt. gikk heldigvis ikke utover noen lagere alt var Ok da jeg tok den opp i dag. har fått kjetil til og lage chip nå men nå er det vanskelig og starte den. har justert på co skruen men gikk tom for batteri akkuratt i det den begynnte og starte. så må prøve igjen i morgen.
Oki - høres greit ut at dette ikkje er "rutine" ved overgang til E85...
Vurderer litt å gå over sjøl - siden eg har sett kordan det funket på ein annen motor... men prøver å sette meg mest mulig inn i tingene før eg tar skrittet
-
Jeg var litt fjern på dette treffet, var i tåka etter en lang natt:) Etter litt fikling i dag så skal jeg bytte rådelager. men før jeg starter den igjen må jeg få tak i en chip som er lik andre planas sin, sånn at jeg får starta den uten og få bensin i olja. ikke så lett og flytte den ut og inn,opp ned bakkene her hjemme uten og starte den. bremser den i benk til vintern:)
Hvorfor skjer det i grunnen ?...
Er det noe ein må regne med hvis ein bytter til E85....eler pleier det gå "smertefritt" ?
-
Såvidt jeg vet skal den gi en viss ohm når du måler den. Hør med Combatkit hva den skal gi. Han er ekspert på det området der.. hehe Har ohmet mange av følerne mine før ihvertfall.
Det stemmer sikkert det - takker for hjelp
-
har vært den orginale spilleren i bilen min , den med separat cd spiller.. hvor f skal jg finne de org høytaler ledningene??? er jo ingen der hvor strøm og jord er på den orginale kontakta... noen som vet?? er kanskje en sånn sentral ett sted? er en 93 mod escos
Har 95 mod sjøl - men kanskje det er likt ?
Eg fant heller ingenting - før eg fant ut at det sto ein original forsterker i min..sånn at pluggen bak i spilleren er ein "flat phonokabel"...
I min bil sto forsterkeren nede ved beinplass på passasjersiden - heilt fremme i torpedovegg - ta ein kikk der å se om du ikkje finner høyt-kabler
-
Den kan du vel bare ohme for å sjekke om sensoren er i orden..
Så når eg måler "brudd"...så er den kaputt ?
(visste ikkje om det va noe slags avanserte saker så ein måtte turne motor for å se om det kom signal ut...)
-
Kordan kan en sjekke om veivsensor er i orden eller defekt ?..
-
Dette er jo lite å krangle om, her gjelder jo naturens lover. Har du en topp som flower bedre enn en annen en så vil vel den gå bedre!?
Pissonge trim eller ikke, kommer vel litt ann på hvilket mål man har med trim. Jeg for min del er sikkert Pissonge jeg da siden målet er 350-400 men da på en slik måte at motoren blir skikkerlig kjørbar i hele turtallsregisteret, og turbolag blir fremmedord forhåpentligvis. Har forrøvrig ikke spart på noe foreløbig, så jeg renger med at bilen skal gå bra. Flaskehalsen er jo driverket så hvis du ikke har planer om å oppgradere driverket så er det vel der man havner hvis du skal ha noe som holder. På tross av et relativt beskjedent effektuttak så håper jeg at jeg slipper å bli kalt pissunge!
For min del så syns eg at kun det at lyden i motoren blei såpass mye råere var verdt portejobben
*he-he*Ut fra det lille eg kjenner til T-King så tror eg ikkje han mener at 400 seriøse hester er pissongetrim....
Han sikter vel heller til de som bare monterer ein chip og tror de har fått såpass resultat..
-
-
Jo, Ovar benket ca 530hk på hjul med E85, 1000cc dysene stoppet der.. men han fikk turbotrykk 1000rpm tidligere.
For ikkje å glemme de 100 NM mer han fikk og
Har egentlig savna ein skikkelig diskusjon om E85 - eller kanskje ikkje diskusjon men at folk legger ut erfaringer.... for må innrømme at det frister når ein ser ka resultater det gir.... hvis ikkje risikoene blir for mange..
-
har jo hatt motor havari og skal bytte ut en del og i den forbindelse trenger jeg noen råd.
skal ha meg ny clutch mens jeg først er i gang. har ca 460 hk i motoren med orginal kasse. hva er best løsning for meg? hadde planer om å sette in data sprut så kan hende det blir litt mer hk også. har sett litt på turbokongen sine clutcher holder disse???? eller bør jeg holde meg til face sine?
wrc eller grp.a pakningsett?
skal også skaffe meg ny topp å overhalle denne, noen tips der?
skal ta ut motoren og alt selv, har aldri gjort dette før, men får god hjelp av en kamerat som kan en del. noen ting jeg bør være obs/ huske på?
vurderer også å bytte fra min turonetics 420 hk til en evt turbonetics 480 hk , har dette noe for seg eller er det bare sløsing?
andre ting mens jeg først har motoren ute?
bilen er en escort cosworth 93 mod.
Takker for for alle svar jeg får.
Ka clutch har du i dag då ?..... koffer ikkje bruke ein lik ?
Men - min erfaring er at Turbokongen er ein ærlig fyr... så hvis du spør han om det e bra saker han selger - så får du sikkert ett ærlig svar
TK kan sikkert komme meg gode tips hvertfall angående bytte av turbo basert på ka annet du har gjort med bilen.
Ingen ekspert sjøl - men bytte fra 420 til 480 høres ut som kan gi tregere lading, men kanskje litt mer toppeffekt...
-
tg racing i sverige.
Har de noen hjemmeside ?
-
At selv om man gjør tingene tilsynelatende skikkelig, så kan man likevel være uheldig og ting kan gå galt.
Det er derfor ikke rom for å satse på at ting som man er i tvil om er gode nok, likevel skal holde. Det er sjelden at tilfeldighente slår positivt ut her.
1. Hadde ditt oppsett vært tilpasset så høye AFR, så hadde ikke BSH sagt det han gjorde.
2. I forholde til ditt, så er alt forandret. Turbo, kammer, grenrør, komp, kjøling, mapping.
3. Link LEM altså. Så vidt meg bekjent er LEM ett "laveffekt" usekvensielt sprut med innebygget 2,5 BAR MAP sensor.
LINK+ er ok, men også mye dyrere enn LEM. (Cosworth vs IST).
G3 er vel bare en betegnelsen på hvilken generesjon sprut man har? Både LEM og LNIK+ er G3 for øyeblikket.
Sapphy har LINK+ som er en Cosworth verdig.
LEM er en nedbygging av det originale motorstyresystemet som både er sekvensielt og som styrer lavohmdysene "peak and hold".
Glem G3, har du LEM eller LINK+?
Det ligger ett stort effekttap mellom hjulene og rullen(e). Hvor stort dette er avhenger i stor grad har dekkene og dekktrykket man kjørte ved den aktuelle effektmålingen. Hva hadde f.eks du?
Eg har den simple - LEM... den kan du velge om du vil ha levert med 2,5 eller 5 Bar innebygget
LEM er nok usekvensielt.... men å kalle det laveffekt syns eg ikkje blir riktig - det burde holde ganske så greit for de fleste dødelige *he-he*
Nedbygging fra originalt syns eg og kan diskuteres.... har lite kjennskap til sprut - så det originale er sikker bra det - men det eg har kjennskap til er loddinger som begynner å bli 10-15 år gamle som de fleste originale sprut begynner å bli... de kan vel ikkje sees på som annet enn ein "snarlig feil".. (men dette e nå bare min mening...)
-
4. Hvordan er mitt oppsett ikke tilpasset dette og hvordan er oppsett som er laga for slikt? ble nysjerring nå
5.Får ikke håpe at blokka sprekker, men har uansett sirka meg en ny blokk så jeg skal ha liggende..
6.Jeg har vanlig g3, ikke link+, har disse forskjellig map sensor?
6... det spørs jo ka du har bestilt hos gullet
Eg har linkG3 med innebygd 5bars.....
-
Selv om det ikke vibrer i høyere hastighet så er det ikke dermed sagt at det ikke er hjula..
Dette har eg og opplevd !
Er det billige dekk som er satt på ?....
kryss til mellomaksling foran 4x4
in Cosworth
Posted
Hørt med kvål auto ?... Ordin skaffet ett kryss til meg for noen år siden - mener på han hentet det fra usa eller noe sånn...