Fezworth

På min ny innkjøpte vingebil står det noe snodig på toppdekselet. I steden for det vanlige DOHC 16v Turbo, så står det "Power by Appen"!? Har søkt litt rundt omkring på nettet, men bare funnet ut at han holder til på sørlandet, og bygger rallycross motorer. Tidligere eier mente det var en kjent person innen motorsport miljøet, men kunne ikke si noe om hva som var gjort med motoren. Så langt har jeg funnet ut at toppen er porta, skal demontere mer i morgen, men vært greit og visst om han har byggd flere cosworth motorer, og hva disse sine specs er. Motoren er forresten en 205. Takker for svar!

Er ikke sikker på hvilke fjærer som gjorde hva, men de er ikke like. Fjærskåla på demperen er lavere/høyere på en av de, noe som resulterer i forskjellig lengde på fjærene. Skal sjekke når jeg kommer meg i garasjen.

ja

I en mk2 er det ikke noe plass problem, så både CVH og Zetec går rett nedi uten modding av karosseriet. Girkassemessig så passer både BC og iB5 rett nedi. Vist du ikke gidder leite etter 5 trinns giroverføring til fiesta, kan du kappe og sveise en fra escort til riktig lengde.

Ikke i garasjen enda, hviler pent på jobb for øyeblikket Min med nye felger!

"Cossie look" i 16" finnes. Om escos felgene passer er jeg ikke sikker på, men de er 8" breie og har ET25, så det kan bli trangt.

Ikke skaffbart, selv prøvd. Snakket med de om og gjøre det samme med Mk2 1.1, men ingen suksess, godkjenner ingen ombygging av biler lenger. Har også vært i kontakt med biltilsynet, de virket positive men ville helst ha papirer på hva de forskjellige karosseriene tåler pga de tror XR2 chassiset er forsterket, noe det ikke er. Så prat med de å finn ut hva BT der nede synes om ombyggingen.

Hehe, sant, men som vi har snakket om tidligere, er dette i grenseland. Skal det være en pålitelig motor, bør man skifte innmat ved så høy effekt.

Heisann og velkommen. En std zetec motor tåler en del, med riktig kompresjon skal den være god for 250 bhp med turbo. Toppen på en std Zetec 1.8/2.0 flower bra nok til 300 bhp med origiale 2.0 kammer. Det jeg anbefaler deg er og forsterke bunndelen i form av Eagle H-profil råder, Diamond smidde stempel med 8:1 i kompresjon, Clevite råde og veiv lager og ARP bolter til toppen. Toppakning kjøper du hos din lokale Ford forhandler, da kan du velge mellom focus rs eller st170 paking, begge er stålpakingner og tåler en del. Med st170 får du lavere kompresjon om dette er ønskelig. Når det kommer til turbo osv, SPA Turbo kit og Intercooler kit. Dette er bare noe av det du trenger, men til en grei penge. Håper dette var til hjelp. Blacktop 1.8 og 2.0 heter Zetec-R. 1.4 og 1.6 som kom i Focus heter Zetec SE.

Pent, er det links på den ene uniballen der eller? Hva er dimmen på de, 12 eller 14?

Hva med bilder?

Min MK2!

se på sider i USA, Focusene der har fått samme Duratec motoren, skal finnes mange deler til de der.

Den underspylina hvor dysene står nede ved oljeoppsugingsrøret var det som ble levert opp til midten av 94, de andre dysene som står i blokka slik som zetecen, blei levert fra midten av 94 til slutten av 95. Ser også at det kom nye blokker i den samme perioden perioden som sikkert ble modifisert for og ta de dysene. Altså kom den typen bare i motorene til de siste Escort Cosworthene, og disse tror jeg ikke det selges så mange av, så vist du ikke vil ta sjangsen med og borre opp selv vil nok de "gammle" dysene være det beste alternativet. Denne enheten er da ikke lenger og så kjøpt ny, desverre Hår Ball.

Kan sjekke mer opp rundt det der, de dysene lignet og satt faktisk på samme plass som Zetec'en... Et alternativ er jo og montere Zetec dyser da vist mulig, en del billigere de

Vel, leser man den riktig er det 300whp ved 4100rpm

mulig med bilde som viser hvor mye det bygger fra flens og ut?

Det motorfestet du har nå trengs modifisering, nå stemmer bare 2 av de 4 hullene med de som er på blokka. Du må også slipe litt ¨på innsuget om du bruker zetec alu innsug. Du kan også fint bruke svinghjulet fra CVH motoren din, du må bare borre opp hullene 1mm. Dette blir da som ett lettet svinghjul på 2.0 zetecen

Setter du nedi en 2.0 må du sette på 1.8 vannpumpe, bunnpanne å oljeoppsugings rør.

bump

Som topic, helst i Trøndelag området, send PM!

Når du skal fylle kjøleveske på en Zetec skrur du ut tempføleren på toppen av termostat huset, fyller så vann i ekspansjons tanken til det kommer vann ut av hullet hvor tempføleren sto, skru da tempføleren på plass og motoren er da tømt for luft i kjølesystemet.

Bump

De er forskjellige, 1.8 og 2.0 har forskjellig borring.