Campist

til siste Kuga?

Jeg har nå fått byttet hele greiene, både styring og selve dieselvarmeren. Resultat: Alt er som før. Av en eller annen grunn får styreenheten det for seg at bilen ikke har tilstrekkelig strøm, så slår den hele greiene av. Nå er det ikke annet å gjøre enn å vente på at Ford finner ut av hva feilen er. Det er veldig skuffende at den ikke lar seg programmere, og ofte ikke virke i det hele tatt. Hvis ikke Ford får det til innen rimelig tid, vil jeg enten ha pengene igjen for den, eller aller helst at de finner på en løsning så den kan styres med fjernkontroll... Min er produsert 22. april i fjor, det var en veldig tidlig modell. Ikke betryggende at også biler produsert i høst har samme feil.

Ny turbo er byttet. Av en eller annen grunn var det kommet vann i styreenheten. Nå går den som den skal, og har i alle fall ikke fått noen feilmelding på de vel 1 000 kilometrene jeg har kjørt siden forrige uke. Ledningene er lagt om, slik at det ikke skal skje igjen. Dieselvarmeren er byttet sammen med styreenheten, men det hjelper ikke en tøddel. Her må Ford finne på noe lurt, fordi det programmeringen virker rett og slett i kke. Dørhåndtak er byttet, nå virker den nøkkelløst igjen. Her var det høyre fordør som hadde blitt ødelagt av vann og kortsluttet... Kjørecomputeren er programmert om, plutselig bruker bilen diesel som en normal bil ( det gjorde den før også, men måleren er riv ruskende gal) Jeg har også klaget på navigasjonen som er svært dårlig til å oppdatere seg etter å ha vært for eksempel på en ferje. Betydelig dårligere enn begge Mondeoene jeg har hatt. Nå er antenna flyttet fra bak hanskerommet til den boksen bak speilet. Foreløpig virker det som om det er det som skulle til. Igjen er jeg fornøyd med Kuga'n!

Det er selvfølgelig fint og flott at man kan få hjelp i alpene også, men jeg er nå slik laget at jeg foretrekker en bil som fungerer mer enn at jeg kan få hjelp. Når du er på veg til Italia på ferie, så er det ikke moro om du trenger hjelp til å komme deg til et sted i Østerrike for å måtte feriere der i stedet. Jeg forstår ikke argumentet om at feilen ikke er konstant. Jeg har blant annet opplevd plutselig ikke å ha krefter til å komme over store kryss i København, jeg har opplevd å miste motorkraft på motorveg i Sverige en måned seinere under forbikjøring i venstre felt og flere ganger til. Poenget med å kjøpe ny bil er å kjøre en bil jeg kan stole på. Det har jeg gjort med mine andre Forder, og det er jeg sikker på at jeg kan gjøre igjen om en ukes tid når jeg får bilen til bake fra verkstedet. I dag har de funnet ut av feilen, ny turbo kommer til verkstedet i løpet av onsdag.

Kall det hva du vil. Meldingen jeg får i instrumentpanelet er "Motorfeil. Krever service nå" . Jeg er kunde og sitter ikke med kunnskap om hva Ford kaller sine ting. På fjerde forsøk har det endelig blitt lest av feilkodene. Det er det eneste jeg IKKE er fornøyd med, at bilen ikke lagrer slike feil når det går i nødmodus. Bilen er jo faktisk ikke til å stole på. Jeg tenker med gru på hvordan det skal bli å kjøre den til Italia til sommeren. Ikke akkurat moro å tenke på hvordan det vil være opp alpene med 1700 kg på kroken om den går i nødmodus. Det med dieselvarmeren er ikke spesielt betryggende at det er noe de jobber med, jeg har jo ikke bruk for dieselvarmer på sommeren.

Nei, servicemeldingen har jeg endelig fått lest av: feil på turboen/styringen av turboen. Lever ved godt mot og leverer bilen inn mandag morgen og henter den igjen når den blir ferdig :-)

Hos meg hjelper det ikke en gang å hake av, fordi hakene blir borte innen morgenen kommer...

Først: Jeg er strålende fornøyd med min Kuga som nå har gått knapt 17 000 kilometer siden mai i fjor. Har ikke vært på skikkelig langtur med den, men har hatt tre Københavnturer, hvilket er 1200 kilometer tur-retur. Det betyr at jeg har cruiset i 130 km/t - flott, setene fungerer bra, selv om Mondeoen var hakket bedre for meg med lang kropp. Jeg hadde den for første gang på verksted nå i februar - og skal en tur til neste uke: Motorfeil-melding, går i nødmodus. Feil blir borte etter en time eller to.Har hatt meldingen fem ganger hittil, i dag kom den slik at jeg fikk kjørt inn til verkstedet som leste den av på overtid mens meldingen var oppe.. Den blir nemlig borte fra minne... Melding : Feil på turbo (sannsynligvis en føler, for i alle fall håpe det er noe som kan byttes enkelt. Kjørecomputer lever sitt eget liv. Startet for eksempel i dag med et forbruk på 0,8 på en 100 kilometers tur, neste gang jeg startet var forbruke litt over 2 liter/mil, neste igjen 3,43 før den faktisk var oppe i 4,2 liter/mil. Det er selvfølgelig bare sprøyt. Den skal programmeres om. Dieselvarmeren gidder ikke gjøre jobben sin. Den tror sannsynligvis ikke det er strøm på bilen. Den kutter ut hakene på tida, men har umotivert begynt å virke etter flere dager uten. Den er også som regel umulig å starte manuelt, men etter å ha startet opp motoren, virker den igjen. Den virker som den skal under kjøring i kald vær. Skal til programmering. De nøkkelfrie låsene lever sitt eget liv. Det vil si at de er litt sære. I de fire årene jeg hadde min siste Mondeo, virket de hele tida. Nå virker det kanskje bare to fem. Det har blitt lakkert et eller annet på verksted, og da virket det bedre i et par dager. Men nå er det tull igjen. Sånn er det når du står i butikken og venter på at en ny modell skal dukke opp. Er ikke sikker på om jeg lærer, for bilen er jeg veldig godt fornøyd med sånn ellers.

Har du fått greie på dieselvarmeren? Min oppfører seg nøyaktig lik :-( ...men den skal på verksted til uka

Etter de første 1000 kilometerene har jeg en ting å si: Fortsetter det sånn de neste 80-100 000 så er jeg veldig fornøyd! Innbiller meg at powershift kassen følger bedre med enn i de Mondeoene og gamle Kugaene jeg har prøvd før. I alle fall gjør den stort sett jobben veldig bra. Jeg kunne ønsket meg bilen ett hakk stivere, den krenger en liten smule mer enn jeg har blitt bortskjemt med på mondeoene. Men likevel, ikke noe i nærheten av hva som var vanlig på denne type biler for ti-femten år siden. Er det ett utstyr du må velge, så velg den adaptive fartsholderen. Den gjør livet bak rattet til en ny opplevelse. Til og med når det ikke er biler foran deg. Den sørger også for at farten ikke øker når du kjører utforbakke. Det kan jeg like. Jeg har setene i skinn for å få muligheten til å justere setet både i framkant og i bakkant hver for seg. Litt dumt å måtte betale over 11 000 ekstra for den muligheten, men det gjør det i alle fall litt mer behagelig å sitte bak rattet. Blir spennend å prøve den på lengre turer!

Strutlur, Jeg har bestilt bilen med påskrift i kontrakten om at jeg skal ha strøm på de to pinnene - fra Ford. Da får bilen tåle det :-) Jeg gjør ingenting selv, alt skal gjøres på Ford verksted. Det er meningsløt å selge en bil med fabrikkmontert 13 pins kontakt om den ikke fikser oppgaven. For meg er det viktigst med konstant pluss på pinne 9, den skal brukes til denne boksen: http://www.campist.no/utstyrstips/utstyrstips/153-alko-atc. Den tar ikke mye strøm, i alle fall. Det er kun en liten elektromotor og en føler som måle sideveis bevegelse på tilhengeren. Når den når visse verdier, strekker den til bremsen rundt 15 prosent - akkurat nok til å strekke ut vogntoget. Det er sikkerhet ut over det som går via bilens ESP. Pinne 10 er over tenningen, den skal kunne brukes til lading, men er ikke noe must for meg. Bortsett fra at jeg synes bilen burde klare det... Men jeg ser selvsagt poenget med å være strømløs. For meg handler det også om ikke å være strømløs på denne : http://www.campist.no/utstyrstips/utstyrstips/151-nar-vogna-kjorer-alene Men jeg ser poenget ditt:-)

Grcossie, Har hatt bilen i en uke, men ikke klart å kjøre mer enn 400 kilometer fordi jeg dessverre har måtte bruke fly på jobbreise denne uka:( Utstyrspakke, spør du om. Den ser slik ut: Titanium 140 powershift Adaptiv fartsholder Parkeringspakke 2 Førerassistent(blindsone og sånt) Navigasjon med ryggekamera Stylingpakke (rails og mørke ruter) Full skinn og elektriske førersete Multicolor LED Familiepakke (230 W kontakt og elektrisk barnelåser) Avtagbart hengerfeste Tror det skulle være alt. Det eneste jeg valgte vekk fra utstyrslista er takluka, simpelthen fordi jeg trenger de fire centimetrene den stjeler. Eller så skulle jeg gjerne hatt den. Jeg har vært litt skuffet over navigasjon før jeg fikk den, fordi jeg hadde 7" allerede på Mondeo i 2007, men er faktisk så langt positivt overrasket. Den er tilnærmet refleksfri - og det er nesten uvurderlig. Jeg bruker navigasjon en del både på jobbreiser og på langtur nedover i Europa med campingvogna bak. Motoren kunne godt ha vært en smule større, men når jeg glemmer min gamle Mondeo, blir nok det bedre. Girkassa synes jeg er overraskende med på notene i forhold til hva jeg har lest - men så har jeg ikke store erfaringen ennå. I forhold til min gamle bil krenger det mer, men ikke plagsomt. Dette har alltid vært mitt ankepunkt mot SUV-er, bortsett fra de som er ordentlig dyre, men jeg synes Kuga 2013 kommer godt ut av det likevel. Jeg valte ikke å gå opp på felgstørrelsen, vil nøye meg med 17". Rett og slett fordi jeg har tilbrakt de siste årene på 235/40-18 som er glimrende i svingene- bortsett fra at komforten kan bli litt bedre. Jeg kommer tilbake med litt mer når jeg har fått kjørt litt mer. Hittil ser vi ut til å bli bestevenner. Bortsett fra at jeg ennå ikke har fått koblet strøm på pinne 9 og 10 på hengerkontakten. Forstår ikke hvorfor Ford kan koble dem fra fabrikk...

Jeg er veldig klar over at det er få, jeg bestilte min for tre måneder siden. Men noen få er levert ut. Min har nå kommet til butikk og venter på å bli klargjort. Da er det ikke lenge før jeg selv kan få prøvd ordentlig ut

Endelig har min kommet til landet - nå håper jeg det er skilt på den i løpet av to uker:-) Er det noen som har rukket å gjøre seg noen erfaringer med den nye bilen?

Frode H, Kan jeg spørre hva du har dratt og hvor langt? Jeg går ut i fra at det ikke er sammeproblem med varmgang i en dobbeltkløtsj kasse som i en automat med konverter. Jeg kjører nedover i Europa hver sommer, i 2012 hadde jeg en litt lenger etappe enn normalt, rundt 900 kilometer i ett jafs i 30-35 grader. Med to alpekrysninger i full fart (rundt 90 (jeg har Tempo 100 godkjenning for Tyskland på vogna). Da begynte motoren å bli betydelig varmere opp fra Innsbruck mot Brenner, men det gikk fint. 2,2 literen trekker nok litt for villig, så det er kanskje paradoksalt nok en fordel med 140 hk - så blir det litt roligere.

Jeg er snart den forhåpentligvis lykkelige eier av en Ford Kuga, den må bare bli produsert først. Jeg er egentlig veldig fornøyd med den Mondeo Titanium X TDCi 2.2 175 hk jeg har i dag, men den nye Mondeo'n lar så vente på seg at jeg har bestilt en ny Kuga. Begge Mondeoene min har fungert utmerket med campingvogn på 1600 kg. Den jeg har nå er på totaltvekt 1700 kg. Er det noen som har erfaringer med den utgående Kuga, 140 hester med og uten power shift som campingvogntrekker? Her er nåværende ekvipasje, om noen er interessert: http://www.campist.no/utstyrstips/utstyrstips/287-fendt-opal-540-sg