Åshøgda-raceway

kondolerer

clutchen er også solgt. men har en til liggende,usikker på tilstand men kan sjekke det opp. send meg tlfnr så kan jeg sende bilde av den.

er klar jeg,vet om 4-5 stk til som også blir med.

gatulerer med strålende kjøring i hælja.

ønsker å kjøpe drivakslinger til 2wd cosworth som er i orden å ikke ha gått m sveisediff. ønsker også en grei 7,5" bakdiff. kontakt Ronny Elvelund 91328508

kan underskrive på den som er linket til over,funker bra ihvertfall.

det var den hvite fra klokka som ikke var koblet til den brune på lc-1. hjelpte dem via tlf.

er to kalibreringer som skal gjennomføres 3 First Time Use 1. Do not connect the sensor yet. 2. Switch 12V supply to the LC-1 on and wait for 10 seconds. 3. Switch the 12V supply off after 10 seconds. 4. Connect the sensor to the sensor interface connector. The sensor must be exposed to air for the first time calibration. - 9 - 5. Switch the LC-1 on and wait for 2 minutes. If you connected a LED to the calibration button, you will at first see the LED blink slowly and steadily. If it blinks for a fixed number of pulses, then switches off for 2 seconds and then repeats, you have an error code. See Appendix for details. Slow and steady blinking indicates that the sensor is warming up to its optimum operating temperature. The warm-up period will last for about 30 seconds for a cold sensor, depending on the sensor type used. After the sensor is warmed up the meter automatically calibrates the sensor heater controller to the particular sensor. During this 20-second period the LC-1 collects and calculates sensor specific data required to quickly reach operating temperature in the future. After the first time use the meter will use these values to regulate the sensor's temperature. During the heater calibration the optional LED will blink fast and steady. After the heater calibration is finished you should perform a free air calibration. The free air calibration is accomplished by either pressing the push-button or connecting the black wire to ground for three seconds and then releasing. During this procedure a connected LED will go off. The LC-1 will now calibrate itself by using air as a reference gas with known oxygen content. After the free air calibration is finished the LED should light up steady and continuously, indicating correct operation of the LC-1. 4 Calibration There are two types of calibration for the LC-1: free air calibration and sensor heater calibration. Sensor heater calibration and first free air calibration is automatically performed the first time a new sensor is used, while free air calibration should be executed frequently. 4.1 Free air calibration To achieve maximum precision, the LC-1 and its sensor needs to be recalibrated frequently. The sensor MUST be operated in free air for calibration. Remove the oxygen sensor from the exhaust and expose it to free air (outside of the exhaust pipe) for calibration purposes: 1. Connect the LC-1 to 12V from the vehicle and switch it on. 2. After the sensor has warmed up, either press the pushbutton or connect the calibration wire to ground for three seconds and release. 3. After the calibration is complete, switch the LC-1 off and wait for 30 seconds before you start the car.

alt ligger her enda

har noen jeg også frode

http://www.usrallyteam.com/

selger unna no småtteri her.. t5 kasse m havarert 3 gir,5gir mangler ellers komplett bud 6 punkt lamell,gått veldig lite og mye igjen 500 solgt 2wd og 4wd fuel rail 700kr stk småshabby frontfanger sedan cosworth 1500kr solgt meget bra bremse caliber bak til 2wd,brukt 1 år. 500 stk 4 stk grønndyser 1300kr BRUMUNDDAL 91328508

opp

har spindel.

har motornett

han ska ha til cosworth:)

utveksling??

slakke ventil fjærer??

hvor er det kappa? kan du sende meg bilde av det på 91328508

nei han hadde fått bud på 800kr fra cross box

da var problemet løst. eneste vi har gjort idag er å koblet fra kontakt til bankesensor og slakket wg,den var maks strammet og dratt så langt ut som mulig. nå lader den 0,9 og funker greit. blir montert ny turbo på den snart for den som sitter der er det 1cm slark inn og ut på... skal prøve å koble på igjen bankesensor å se om den hadde noe innvirkning på problemet?

bensintrykket er 3,2 bar grunntrykk. øker litt det lille den klarer å lade, før den kutter helt,nytter ikke å hente den igjen med å gasse heller den er helt dau. men starter med en gang igjen. må bare slå tenninga av først,så vri den om igjen...

var med en kompis som kjøpte en godkjent ombygd 4x4 cosworth idag. bilen har stått i 3 år,vi ble fortalt at den startet lett men stoppet i det den bynt å få ladetrykk. vel vi tar med bilen hjem til meg å bytter det meste av sensorer utenom tps,tenningsmodul og map sensor så langt. bilen starter lett,går lenge på tomgang,ruser bilen litt,ruser den enda mer til du hører den byner å lade, da kutter den helt ut og stopper akkurat som du skrur av tenninga. vrir om tenninga på nytt og starter igjen med en gang,helt den blir rusa,da stopper den igjen. noen som har vært borti dette? legger til at hjernen funker fint i annen bil. sitter grønndyse opsett på den

samme som jeg bruker,holder mål det. brukt det i 2 år nå,ikke sprukket enda...

1500