grcossie
-
Posts
8709 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by grcossie
-
-
Mål at du har strøm til rele
-
Har ikke oversikten her, men er det rele nr 3 du har der og har du strøm på de du jumper ? Kan være ledningsbrudd evt, sjelden clutchen ryker, men hender de detter av, men din er på plass
-
Det er clutchen ja, er det for lite gass så vil den ikke gå, det er en nokså vanlig feil. Typisk er lekkasje i kondensator, så her må du nesten sjekket gassmeng og evt lekasje test med sporstoff. Er ikke så vanlig med brudd i den elektriske kretsen til ac clutch
-
Ja du kan bruke den kontakten og, men jeg mente i andre enden, til venstre for den du har ringet inn i nedre kant av boksen der. nr 3 er ac kompressor ja, du ser clutchen fra oversiden
-
1
-
-
5 timer siden, skrev kje:
Mener du 12v inn her?
Hvordan ser jeg om clutchen kopler inn og ut?
Nei, se på det første bildet ditt, det er en kontakt i hver ende på viftemmodulen, ikke den du har ringet inn, men den i andre enden, ser såvidt i den på bildet. Du må la motoren gå sett på ac inni bilen og se på reimhjulet på ac kompressor om cluthen kopler inn og ut, vil gå rundt for så å stoppe og starter igjen, du vil og høre en klikke lyd når den kopler inn
-
På 26.6.2024 den 16.35, skrev kje:
Hvordan sjekker jeg om ac kompressor går?
Kan jeg koble strøm rett på vifte kontakten her? Hvor mange volt?
12v inn på kontakten i andre enden av boksen du har bilde av. For å sjekke kompressor, må du se om clutchen kopler inn og ut som den skal, se at ytre del av reimhjulet går i sykluser.
-
Et ac anlegg mister ca 10% av gassmengde i løpet av et år, er det for lite gass så vil ikke kompressor starte. Se om ac kompressor går, hender og av vifte motor går, som skjedde på min egen bil. Den kan du teste med å sette strøm rett inn på kontakt etter styre modul
-
4 timer siden, skrev Sierrakaren:
Du kutt ut då, er jo orginale dekk på.... Verdt kver ei krone 🤣
Korleis er det mulig at dei holder på luften egentlig???
Ingen problem med luft, på traktoren min har jeg org bakdekk fra 79
-
1
-
1
-
-
Hei, det får man tak, som her https://www.nardocar.no/shop/st-x-coilovers-ford-transit-connect-83570p.html?CookieConsentChanged=1
-
Jeg bruker efl600 motorcraft filter da de er lett å få tak i, brukes på mangen Ford modeller, er litt slankere, så lettere å komme til på Cosworth
-
-
-
Hei, her kan det være gem modul som er problemet evt ledningsnett
-
Den må kodes oppigjen med en feilkodeleser og du må ha en inngangskode fra Ford
-
5 timer siden, skrev Møbelpøbel:
Som tilleggsinfo så kjøre jeg to etapper på 100km nå i helgen hvor bilen fungerte bra og ingen feilkoder dukket opp. Er det mulig at drenering av reststrøm fra PCU kan ha slettet tidligere registrerte verdier?
Tenker å levere bilen på verksted for å slette opplæringsverdier, men bare lurte på om min armatør metode kan ha fungert?
Da kan du nok bare kjøre, tømming av minne kondensator som du har gjort funker av og til. Slangene og diffrykk sensor kan være hele årsaken. Visst filteret er tett, så ser du det i forkant. Temp sensor setter egne feilkoder visst det er feil på de
-
10år eller 240tusen km
-
7 timer siden, skrev Sierrakaren:
Nå var planen og skille ut og komme fram til den beste olja og ikkje komme med flere på bordet 🤣
Er faktisk ein del lettere og kanskje billigere med mobil 1 4t racing olja.
Men er liquid moly så mykje bedre olje då?
Jeg har brukt LM olje pga vi selger den på jobb, vært fornøyd med den. Vanskelig å si hva som er den beste oljen
-
1
-
-
Du må slette opplæringsverdiene til filter som du sier. Var filteret tett ? Er ikke ofte vi skifter filter på Ford, stort sett andre ting som er problem
-
Hei, den slangen som er blå på bildet til venstre for 3tallet, er drenering
-
1
-
-
Hei, feilkoden på nøkkel, kan være startsperre. Hvet ikke om de har matepumpe i tank, har de ikke det, kan detvære greit å lufte ved å suge på retur siden av dyser
-
1
-
-
Etis er ikke i bruk lenger, gått over på et annet system nå. Har du skilt nr?
-
8 timer siden, skrev sjaastad00:
Hei. Kjøpt meg en ranger mk2, 2004 mod 4x4 med 2.5td motor!
Fin for rust, men litt røff stand teknisk.
Kjente kast i skiver når jeg kjørte den hjem, og skal bestille nye med en gang, men har ikke mulighet til å få skrudd av et hjul før godt uti neste uke og kunne tenkt meg å ha de klare asap! Får opp flere dimensjoner på disse skivene når jeg søker på regnr, hva er det som er riktig?
Glødeplugglampa blinker under kjøring, så ny glødeplugg bestilles!
Sentrallås funker ikke med fjernkontroll, men med nøkkel, så må nok få byttet batteri der. Fikk også bare med en nøkkel, så skal spandere på meg ny nøkkel. Noen tips til forretninger som gjør dette for en overkommelig pris?
Ellers knallfornøyd. Denne skal nok få dratt båten uten store utfordringer!
Du må få lest av feilkoder, glødeplugg lampen varsler på motorfeil, ikke nødvendigvis glødeplugger som er defekt
-
1
-
-
38 minutter siden, skrev xr4ti:
Velkommen og gratulere med din Ford 👍
Om du hører med din Ford-forhandler så kan de trolig gi deg riktige opplysninger om bremseskiver om bilen er norsksolgt.
Angående nøkkelkopiering så sjekk litt på nettet. De kan være at bilens nøkkel lett lar seg kopiere, fks med FORSCAN programvare og et par nye nøkler. Jeg kjenner ikke til Ranger men om den er "USA-bygd" så er det enkelt å kopiere nøkler slik jeg skrev.
Disse er mer Mazda enn Ford
-
1
-
-
- Betjen parkeringsbremsen.
- Plasser skiftespaken i P-stilling (park) hvis bilen har automatgirkasse, eller girspaken i nøytralstilling hvis bilen har manuell girkasse.
- Vri tenningsbryteren til stilling 0.
- Lukk alle bildørene innenfra.
Deaktivering/aktivering
MERK: Beltevarsleren kan også deaktiveres ved hjelp av IDS. Følg anvisningene på skjermen.
- Løsne førerens sikkerhetsbelte.
- Vri tenningsbryteren til stilling II. (Ikke start motoren).
- Vent i minst 15 sekunder.
-
MERK: Dette trinnet må utføres innen 60 sekunder. Hvis ikke, må prosedyren gjentas.
Fest og løsne sikkerhetsbeltelåsen ni ganger. Avslutt med beltelåsen løsnet. Slipp den røde belteåpnerbryteren helt for hver syklus.
- Sikkerhetsbeltenes varsellampe blinker tre ganger for å bekrefte at beltevarslerens status er endret.
- Vri tenningsbryteren til stilling 0. Deaktiverings-/aktiveringsprosedyren er nå fullført.
AC virker ikke på Mk4 automat 2008
in Mondeo
Posted
Har jaggu bytta mangen av de oppgjennom åra, på alle modeller