grcossie

Fikk de lest av feilkoder før de skiftet allt dette ?

Trenger ikke resette for pumpeskift på de, skal egentlig skifte røret mellom pumpa og rail, men går uten og, vær renslig med alle åpninger på pumpe og rør. Luft systemet ved å suge på retur koplingen

Etter du har skiftet klosser, rører du ikke håndbrems før du har pumpet ut klossene med pedal, trenger ikke gjøre noe før du skifter klosser

Visst klosssene har en tapp på baksiden (noen har) så må du passe på at stempelet blir skrudd helt inn og snudd slik at tappen passer i sporet på stempelet. Skru av caliper klaven, reingjør sjekk at klossene glir lett i klaven og smør opp med alu, kopper eller keramisk pasta. Glidebolter rengjøres og smøres kunn med silicon grease. Har du rust kant på skivene, så banker du den vekk med en hammer

Du må nullstille opplæringsverdien til difftrykk sensor, ikke bare slette feilkoder

Må lete litt, har kanskje biler av den, men ikke digitalt

Godt mulig, har ikke studert btcc bilen, men har sett på den mk2`Anders Ringstad hadde og noen på Ford Fair i 97

Mondeo med stiv bakaksling. Kikka på den på Lyngås

Hjelper selvsagt med vask og oljeskift, men oljefellene er for dårlige på alle nyere biler, hver gang vi har service på biler og tar av luftfilter slangen, så er det olje ved turbo innløpet, fra bilene har sin første service.Er vell noe produsentene mener er godt nok. Volvo foreks, har oljedrenerings hull i ic, det vil si det er født med en oljesvettings plass

Er rull vi har på, hvem som helst kan handle hos i wurth butikk, ellers visst du kjenner noen som jobber på verksted som bruker wurth, kan du handle der og

Bør sjekke hele forstilling for slark og ta hjulstillings kontroll selvsagt

Ser nesten ut som det har tatt borti fjærskåla eller noe

Tror de er fra wurth de vi har på jobb

Den bytter du lettest fra undersiden. Lott trangt men det går. Du kan prøve å snøre den du har, er v-band klemme dette

Mulig det og er vell i høyeste laget til ombygd bil å være