spN

NB!!!! Reiser til Oslo om tre timer og kan ta med deler dit dersom noen er interesserte.

Hei, Har følgende deler til Sierra Cosworth til salgs: - Et sett originale Mahle stempelringer. Art. nr. 0 14 79 N0. Pris kr. 600,-. Link til Sarpsborg Motor - Et sett bremseklosser (bak) fra Ferodo Racing. Art. nr. FC408H. Pris kr. 450,-. Link til Burtonpower.com - Oljepåfyllingslokk fra Burtonpower.com. Art. nr. SC1076. Pris kr. 150,-. Link til Burtonpower.com - GREEN Luftfilter (innsats) til Cosworth. Art. nr. P526075. Pris kr. 400,- Link til GREEN filter Delene befinner seg i Nordland, men kan sendes som postoppkrav. Bilder finnes nedenfor. Dersom ytterligere bilder ønskes er det bare å si fra. Alle deler er naturligvis ubrukt. Ved spørsmål, send meg en PM eller skriv i denne tråden. Mvh Espen

fordcosworth, send meg telefonnummeret ditt på en PM så kan jeg sende deg bilder av min - vurderer å selge. Original 4x4 bil men bygd om til 2wd, magenta rød (hellakkert for et par år siden) osv. Vi kan snakkes mer om dette når jeg har fått nr. ditt - hvis det høres interessant ut.

har nå satt på nytt fordelerlokk og skiftet luftsensoren på innsuget, men ingen forskjell.. Tore, er std 4x4 mener jeg.. Hva er limp home mode, og hvordan fikser man det?

Har ikke plukket noe nedi fordeleren, annet enn å ta av fordelerlokket for å se at den sto rett på merket sitt.. kontakten til fordeleren har jeg hatt av og sprayet med bremserens. Har også rengjort veivsensoren. Ble null forskjell. Fordelerlokker skal jeg prøve å skifte i morgen, for det så ut som det var noen små riper osv inni det.. men det er noe jeg vet ikke har kommet nå!

innsuget ble aldri tatt av, så kan umulig være denne heller..

Yep, dette er urørt, har ikke skiftet ut noe. Har bare hatt av/på kontakter samt pluggledningene og fordelerlokk..

Har nettopp byttet toppakning på bilen, og alt funker helt utmerket og går som normalt helt til jeg kommer opp på 4500rpm. Da begynner den å kutte veldig (ikke noe smell i eksos). Slik har den aldri vært tidligere. Turbotrykket ligger stabilt på ca 1 bar hele tiden fordet om den kutter. Det blir ingen forskjell hvis jeg kjører bilen med full gass opp til 4500 eller om jeg drar på sakte (slik at det er null turbotrykk) Den bgynner alltid å kutte på samme turtallet. Har prøvd å bytte pluggene til bcr8es, men dette hjalp ikke noe. Har også gått over alle sensorer og kontakter, rengjort disse og satt på plass igjen, men blir ingen forskjell. Har også sjekket at fordeleren står "på hakket sitt", og det stemmer. Kan ikke være noe med bensintrykksreg. eller avstand på veivsensor, for disse har ikke vært plukket noe med. Noen som har vært borti lignende?

Ah okei. Hvor får man tak i bedre innmat eller evt ny komplett diff? (Tenker da på 4wd diff) Og hva kommer det sånn ca på i pris?

Hei Lurte på om 4x4 diffen sperrer mye? Har en selv, men sperrer rimelig elendig vil jeg si. Mulig det er selger som har lurt meg også. Passer 4x4 diffen og 2wd diffen overens med tanke på akslinger osv? Hvilken er best av disse to?

...eller holdes åpen litt til for å få høre resultater

du har pm

Skal du bruke dem på acr tenkte du? Bor i Mosjøen, er ca 10 mil før du kommer til mo i rana. Har bare ett bilde av dem dessverre, er ikke hjemme for tiden sånn at jeg får tatt fler..

Har 4 stk 17" stående på min nå. 2 nye dekk, to litt slitte. ca 40 mil nord for Trondheim

Hehe stakkars, før han får juling her, så kan egentlig denne tråden stenges. Bestemmer meg for å skifte til en t5 kasse i god stand som jeg har stående på 2wd'n min, og heller overhale den som står på nå en annen gang. Pukkelrygg skulle for øvrig lage chip - er vel bare å glede seg!!

Takk

Hei, Har feil chip til mitt oppsett på cosworthen. (4x4) Lurte på hvem som kan lage en ny bra chip til meg? Prøvde å ringe pukkelrygg i dag uten hell, samt sendte han en sms, men fikk ingen svar. Han har laget en til meg tidligere som funket bra. Mener jeg har rett nr, gjerne send det på pm til meg og skriv her at du har sendt så jeg slipper å motta 20 pm'er. Et annet spørsmål, er hvem som er god til å overhale org. T5 kasse? Hvem anbefales? Gjerne legg til pris på dette, og hvor i landet det er..

Hei, Holder på å bli gal her, sitter å leter etter lengde på toppboltene til cosworth. Noen som vet? Har sett det fler ganger før, men som det er med alt annet likedan, når jeg først trenger det - søkk vekk mvh Espen

heheh, ja skjønner godt hva du mener kjipt å se på for oss som vil ta vare og bryr seg litt om bila sine.. Nå skal det jo sies at jeg blir nok å ta godt vare på denne, er en org 2wd, meget tight og fin både i gir og drivverk, går godt, veldig lite rust osv. nok off topic - skal få sjekka opp i forhold til alle tips jeg har fått så snart jeg har tid

forsåvidt enig med deg der, lowman håper det ikke var ment mot meg ja, da jeg er utdannet bilmekaniker, og jaller ikke bare ihop ting.......

Takk for flere gode tips. Mener jeg satte kammen med "spor" i på innsugssiden, men må nok sjekke for å være sikker. Har riklet godt på alle kontakter, samt tatt kontakter av og på for å se forskjell. Skal sjekke opp i det med kammene når jeg har tid, og se bedre over alle kontakter/sensorer. Litt merkelig at dette plutselig skulle skje, da den har gått særdeles bra og fint hele tiden. Men men, alt er mulig

tenkte mer på falskluft angående vakuum og slikt. Skal låne meg en trykktester for å sjekke lekkasjer senere... Hvordan er det forresten kammene skal stå? Hvilken er innsugskam og hvilken er eksoskam..?

Det var det første som slo meg også, men har gått over alt mange ganger, prøvd å tatt av diverse kontakter og sett om det ble noe forskjell. Men alt er ok virker det som. Alt fungerte og har alltid fungert utmerket på denne bilen. Aldri hatt noe problemer, og alltid startet uansett..

Hei, Hadde tidligere et registerhavari på min 2wd cosworth. Har byttet et par ventiler, så nå er alle tett. Skiftet også ventilløfterne da dem begynte å bli dårlige. Når jeg nå skulle starte bilen, putrer den en del før den starter (merket at turtall gikk opp til og litt over 1000 rpm når jeg kjørte på starter?), og når den omsider starter, går den opp og holder seg på 2000rpm. Den bruker også veldig mye bensin, lukter mye bensin av eksos, faktisk litt av oljepåfyllinga også. Har gått over å sjekket at alle kontakter og vakuumslanger er ok. Motoren tikker litt også, men ikke farlig mye. Blir ikke bedre når motor nærmer seg driftstemp heller.. Noen som har tips? Er det forresten kanskje mulig at jeg har satt innsug og eksoskam om hverandre?? /Espen

Jeg gidder alltid, er jo tross alt kundene jeg lever av, og jo mindre jeg gidder jo mindre penger i kassen blir det. Enkelte ganger er det jo selvfølgelig ingenting å gjøre, men prøver jo til det ikke er mer å gå på, hehe