Niclas

jah Kjørte slik før bygde om hele driten lol, skal prøve å få ordna meg M18 på mandag! Men jeg tok en titt i vogn kortet, for utslipp er aldri blitt målt på tidliggere EU godkjenninger og se hva jeg fant: Proben: Og fattern sin MB: Står jo ingenting på vognkortet mitt angående utslipp. noe som vet?

Nå som motoren er varm og god så ligger AFR på 14,2-4 ca. på tomgang er vel ok det?

Hva vil Innovate produkt si? Denne BB er det jeg bruker http://www.summitracing.com/parts/ATM-4378/ Og mener det er en bosch BB lamda. Hvis du så videoen så viste det litt over 4V peak da den var kald/på fuel cutten da jeg slapp gassen. Vet ikke om jeg kan forandre noen kurve. Ifølge papirene som fulgte med er den til datalogging ect. Har tenkt å flytte den orginale lengre opp, har jo egentlig ikke noe valg. Spørs bare om det hjelper for å få den igjennom EU. Skal prøve å resette ECUn nå og se om det blir noe forandring.

Den har et selvlærende system så vidt jeg vet ja. Testet litt forskjellige ting her idag, den orginale lamdaen koblet opp... utvilket ingen varme da den lå løst (kun 1 ledning) prøvde å jorde den men fortsatt ingen tegn til varme. Multimeteret på den single ledningen gav et utslag på 0,23V Også målte jeg den blå ledningen fra BB, som hadde en peak på nesten 5v da fuel cutten trår inn. ellers stabil på 1,00v ca? Se video under Kunne jeg brukt dette signalet inn til ECU?

Ja, enig... Men prøvde å finne en mutter som ville passet å sveiset på idag men ingen lykke. Noen som vet hvilken størrelse det er? er jo standard opplegg det greiene der hvis jeg ikke tar feil. Nødprogram vet jeg ikke om finnes egentlig, men merket da motorlampa lyste pga. lamdaen ikke ga signal så fikk den ikke så tjukk blanding ifølge AFR måleren. Skal ut i garasjen nå og sjekke tomgangen og bytte til orginal chip og se om det er noen forskjell... eller er dette unødvendig?

Sorry om jeg var forklarte dumt! Men greia er enten lamda eller BB siden jeg har bare en inngang forløpig på den nye downpipen. Og nå som jeg kjører BB er ingenting koblet opp til ECU... så jeg får motor lampe etter en stund med kjøring. Den bruker fryktlig mye bensin, men det er ikke noe nytt så den orginale bensin trykk regulatoren kan ha gått bananas. men pluggene ser ok ut. MEN på EU så var det lamdaen selvfølgelig koblet opp til ECU

Tror den skal ligge ganske normalt faktisk på tomgang, men skal dobbel sjekke ASAP og si ifra her. Lamdaen sitter litt langt ifra turboen på den nye downpipen (se tråden for bilder, noen sider tilbake) men skulle egentlig ikke vært noe problem, men tydligvis så er dette et problem tross alt; har fått feil kode at lambden har vært møkkete/våt/fuktig og ikke fungert av og til. Lamdaen er relativt ny, kjøpt på mekonomen! Men ble tipset om av kontroløren at jeg burde heller kjøpt orginal siden den gir et bedre signal, eller et mer riktig signal, noen syns punkter på det? Eller hvordan kan jeg sjekke om den orginale lambaen fungerer?? Bredbånds lambdaen har en blå ledning som kunne ha vært brukt til den orignal chippa ECUn ifølge koblings skjeamet. (har bare 1 inngang for sensor i eksosen for øyeblikket) hadde denne løsningen vært mulig? Isåfall tilbake til testing av lambdaen, hvordan sjekker jeg verdiene? Har multimeter klar til sjekk! ? Bensin trykk regulator har jeg ikke montert enda, og har fått tips om og skru ned dette før men det ville jo bare vært en snar løsning, noe jeg ikke er ute etter. Chippinga er et eprom chip jeg kunne ha byttet ut med orginalt, tror dere dette ville ha hjulpet? Jeg er skeptisk men er jo like greit og kanskje teste dette siden jeg er trengt opp i et hjørne fra før av når det kommer til godkjenning!

Fått mye tips og råd i tråden om bilen men uansett hva jeg har prøvd av dette så vil den ikke bli godkjent, kun pga. utslipp! Et bilde fra EU godkjenninga, har ny 3" katalysator keramisk ect. så alt skulle ha godt greit, men neida.... Denne videoen viser AFR og vakum og trykk, lett pådrag uten turbo trykk. Hva kan jeg gjøre? Skulle vært EU godkjent i mai i år, så haster litt og jeg er tom for ideer.... ja har prøvd med litt E85 på tanken

Kommer hvis bilen er ferdig, og kanskje på banen igjen, får se hvor godt bilen går først.....

Du kommer alltid å redder den kjære escorten;) hehe Bruke brems rens på den eller?

Ok takk, da skal jeg få sjekket dette selv for sikkerhets skyld som du sier. Hvor sitter tomgangs regulatoren på denne, vet du det? Og lest litt mer på forumet at muligens EGR ventilen har hengt seg eller noe lignende??

Det er helt riktig, ellers hadde jeg gjort det! Og Proben står jo fortsatt i garasjen å venter på engine kittet fra USA pluss at det er vinter så nå brukes den kjære escorten hyppig mye. Men tar vel ikke lang tid å skru løs å hamre løs rust trommelen?

Neida, ikke dumt at du kommer med innlegg her... tomgangs regulatoren har jeg mistenkt da jeg hørte den jagde på tomgang første gangen. men det merklige er at hvis den dør ut. gjør den det ikke igjen etter du starter den eller slipper clutchen å rulle startern. Hvorfor aner jeg ikke. Noen mulighet å lese av dette på følern som sitter i termohuset hvis den er defekt? Har spraya 5-56 i kontakta, men ingen forandring. Angående bremsene så tipper du 203 alltså? får vi høre hva flertallet sier... hvis det ikke blir noe konkrete svar må jeg vel bare skru opp og måle.

Må få skiftet tromlene og skoa bak, hvilke bremser er det som egentlig sitter på XR3I 97modell 1.6liter? 180mm eller 203mm ? Også til et problem som har dukket opp nå som det begynner å bli kaldt på nettene... Motoren dør noen ganger ved kald motor, da man clutcher så klart...:\ Den jager av og til på tomgang men ser ikke noen sammenheng. Ellers er temp. måleren i dashen død ut for godt nå virker det som, men tviler på at det har noe med det og gjøre... men verdt å nevne. Brainstorming nå folkens, setter pris på det!

Hørt litt positivt, men hører dem er dyre og kundestøtte = null Virker som, så lenge dem har fått avgårde et salg er det over og ut! Kort forklart:)

Ser ikke ut som jeg får tatt turen i år med Proben min pga prosjektet! Men muligens kommer i en annen probe som kan forsvare plassen litt mot alle escorter og sierrar

Hm... Driv akselen fikk jeg banket inn (eller ut igjen bakover) Sakte med hammer og dor.. Men var redd for og "miste gjengene" til senterbolten slik at jeg ikke fikk strammet den inn igjen slik den skal være, så sluttet med det. Prøver å være forsiktig vet dere... Har ikke vært borti denne løsningen på noen bil tidliggere så er veeldig forsiktig så det ikke blir dyrt og mer trøbbel. ?

Hehe, ja takke bardufoss for den fine brunfargen Har hatt av senterbolten, kan det bare dras rett av? ( utover ) jeg prøvde og hamre litt på baksiden men var redd å knuse den puslete ABS kransen... brukte dor, for å treffe navet!

Okey! Da har jeg fått tatt av kalipper og skiva for å se på det igjen, og tok bilder til dere !

Det skal jeg prøve å få tid til vettu! litt dumt, reiser tilbake til Bardufoss søndag ettermiddag. Men har jo helgen, hehe.. Ill be back.. takk så lenge.

Skulle hatt Haynes boka nå ja, dumt jeg bare har til Proben! Noen som kan bekrefte dette? Eller noen som har bilder av dette?

Har da fått tak i den lille bolten til 11 eller 12kr hos Ford! Men igår da jeg hadde løsnet alt (skive+kalipper og senterbolt så stod ting bom stille... Hvordan får jeg av selve navet med boltene pressa inn? Det var jo ikke plass og slå dem ut mens den var på bilen for ABS kransen blokkerte bak. tips og triks??

Ok... hjalp ikke mye men litt... gruer meg til å bestille hehe Har garasje, men ikke til escorten, hehe... der står pærlan

Du hadde lekkasje på samme sted ja? Hvis man bytter listene da?

Lekkasjen kommer ved åpningen hvor cab møter front ruta, begge sider..... Er dette et kjent problem? Prøvde å søke men fant ingenting. Kusina hennes har en makan som har samme problem nemlig.... Noen som har noen anelser hva som kan gjøres?