therkildsen

Biltema og de er helt grei kvalitet på til en hobby sveiser koster 2999 for det største på 165a regner med at du bare skal sveise bil med det og da trenger du ikke det største en gang mitt er på Max 135a og det holder til og sveise bil med og de trenger du ikke gass på helder vis du ikke ønsker og det fungerer greit og sveise på bil uten gass Dette var mitt tips og vja jeg hadde kjøpt men du bestemer selv hva du vil kjøpe

noen som kan forklare hva vitsen med vifte i power filtret er godt for? http://www.ebay.co.uk/itm/MORE-POWER-High-Flow-Electric-Air-Intake-Supercharger-KIT-FORD-FIESTA-ST-/320878081827?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4568918260293480617%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26sd%3D181048627554%26

har lest at cortina og taunus ikke alt likt så da lurer jeg på hva kan kjøpes til min mk3 taunus fra en mk5 cortina?

skrape listene hva er forskjelen på de til taunus mk2 og taunus mk3? jeg tror at forskjelen er lengda så jeg kan bruke de fra mk2 2dørs på min mk3 2dørs vist de blir kutta litt på lengda noen som hvet om dette stemmer? er den høyre hovedlykta jeg trenger trenger også høyre visker arm skule hatt en bakaxel med 9" tromler også varmeapperat vifte lokk til bremseveske beholder med 3 kontakter eller hovedsyl fra granada/capri2,8i med beholder og lokk granada balanseventil vist noen har en igjel rusta taunus som har disse delene så kan det også hvere av interese og kjøpe vist prisen er grei

oki. får se hva jeg får tak på 22mm et eller annet.... alså samme som sierra http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=328142&CarReference_ID=9631&CategoryType_ID=1

Ja du kan jo vist du gidder :-)

taunusen har 20,64mm i følge meca og den er lik på 1,6L, 2,0L sedan og 2,0L stv 79-82 så når du skal bytte ut din mot den 25mm så kan du jo gi beskjed så kansje jeg kan gi deg noen peng for den. hvor store er hjulsyl og tromel på caprien? fant det på meca capri 2,8L 160hk 81-87mod har 9" tromler bak med brede 57mm og hjulsyl på 20,64 taunus 2,0L 101hk 79-82mod har 9"tromler med brede 45mm og hjulsyl på 17,78 Taunus 1,6L 75-79 med 8"tromler har hjulsyl på 19,05mm så capri 2,8L eller granada hoved syl capri 2,8 fram bremser med calipter fra volvo 240 9"tromler til taunus med capri hjulsyl på 20,64 så burde taunusen få greie bremser, eller hva tror folket? vill jeg ha behov for granada balanseventil med ett sånt oppsett?

Oki hvor stor er den til capri 2,8i

Oki hvor stor er den til capri 2,8i

hm kansje bruke volvo caliptere samen med capri 2,8i skiver for de er ca 1000kr biligere per stykk også burde bremsene bli bedre med 4stempler på 36mm eller 38mm istedet for 2 på 54mm. og bak bruke 9" tromler med støre hjulsyl og en hoved syl med støre stempel i så burde det bli bra håper jeg. noen som hvet om hoved syl fra sierra passer på bremsakraft forsterkeren i taunusen eller om noe anet passer med stempel dia meter på 22mm eller mer?

Hvor er sånne ferodo klosser å få kjøpt da? Er det merke og få i bremse bånd også? Det er balanse ventilen ja var det jeg trude men ikke sikker må den festes i noen spes heling eller er det bare og feste den en grei plass?

oki, da ser det ut som at en 2,0L med EFI som får puste hjelp kan hvere det greieste og enkleste vist tilsyn mannen godtar dette tror jeg kommer til og gå for denne bremse oppskriften her. granada balanseventil? hvor på granadaen sitter denne? klosser og sko av god kvalitet mener du da noe sån grønnstuf ting eller bare fra bremo og ikke noe biltema? passer hjulsyl fra alle focus eller er det bare fra noen spesielle? passer det rett på?

har hatt 2 tråder om nesten det samme temaet men vil prøve og samle alt her den andre tråden: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71017-oppskrift-pa-28i29i-i-taunus/ så nå kommer litt svar her om spørsmål fra den andre tråd. i den andre tråden kom forslag fra caprinut om og bruke en 2,0L zetec på 136hk fra en mondeo mk1 men da er det mye som må lages tilpasses også blir det fort 20000 penger. da tror jeg en får begyne med grenrør og grov exos til den 2,0L som står i og senere opgradere til 2,0L med EFI og i 3 trinn la den 2,0L med EFI få puste hjelp vist ikke det dukker opp noen motor fester til V6 i taunus og en 2,9I ingen som har noen meninger om dette?

har nå 2 tråder om taunus og efekt økning så prøver og samle alt der i den andre http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71042-min-taunus/

oki hadde tengt og ikke bruke turbo og bruke litte peng. ser for meg at det kansje ikke er helt lett med turbo i taunus godkjent men kan være jeg tar feil. er det noen bil som er greiest/anbefalt og ta turbo fra? har lest noe om dette men der bare står beteinelse som t3 turbo men jeg hvet ikke vilke biler som har dette. fins det ferdige turbo malifoil og få kjøpt som passer på ohc i taunus? hva vil en havne på med bytte kam, støre dyser, åpent filter, grenrør, grov exos på en ohc med EFI sprut?

skal det mye til for og skreme en 2,0L med EFI opp til erlige 150hk på svinghjul med efekt og moment i området ca1500-5500rpm? ønsker en sterk og holdbar motor men mye nm helt fra bunden av så forslag motas med takk

hmmmm det der var intresangt innlegg Caprinut. noen her som hvet egenvekt på framaxsel på en likk taunus? 136hk er veld nok det kansje har et ønske om ca150hk på svinghjul vist det blir en 4syl men det skal veld kansje la seg gjøre med en grei exos, åpent filter og kansje andre dyser i orginalt innsug og disse kan hveld chipes :D noen som hvet hva som må gjøres for og stape i en sån zetec 2 liter i taunus lovlig/godkjent? tenker da på vilken kasse, clutc, motorfester, bunnpanne som må brukes og hvilke bremser som må brukes? noen andre i dette landet som har gjort dette? motor i fra en mondeo noe alla denne du mener http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=38968326 denna http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=38923732 hadde bare 131hk er det ca samme eller er det bare noen som egner seg til å monteres inn i taunus?

Takk for det capri. Er den nederste jeg skal bruke ja :- )

har en del spørsmål om taunus så da tenkte jeg og lege alle i en tråd og samtidig legge inn litt bilder av den som en litten prosjekt/restaurerings tråd. bilen er en 82mod 2 dørs 1,6L orginalt men har nå fått en 2,0L fra en granada vist nok. kjøpte den sammen med en kamerat i håp om å tjene noen kr ved et salg senere men har i det siste lurt på og kjøpe han ut og beholde selv. tidligere tråder jeg har startet i sammenheng med dene bilen: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71017-oppskrift-pa-28i29i-i-taunus/ http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/70856-hvordan-fjerne-utvedige-lister/ litt bilder av bilen: http://i164.photobucket.com/albums/u39/therkildsen/IMAG0614_zps7e2a1cd1.jpg http://i164.photobucket.com/albums/u39/therkildsen/IMAG0611_zpsaa20f0a5.jpg http://i164.photobucket.com/albums/u39/therkildsen/IMAG0610_zps0d9f70bc.jpg http://i164.photobucket.com/albums/u39/therkildsen/IMAG0608_zps7ede17b3.jpg http://i164.photobucket.com/albums/u39/therkildsen/IMAG0606_zps9c0e153c.jpg blir det til at jeg beholder så ønsker jeg mer efekt under panser og da har jeg fryktelig lyst på V6 men det er vist ikke det leteste og få til i følge denne tråd http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71017-oppskrift-pa-28i29i-i-taunus/ så da lurer jer litt på 2,0L med efi insprut fra sierra eller scorpio så da i den forbindelse lurer jeg på må jeg ha hele motoren fra en med efi eller kan jeg montere efi innsug og al elektronik som følger med på 2,0L som står i bilen i dag? har lest at i tanken fra sierra paser nesten rett på må bare ta og krympe reservehjuls balja litt, er det mer som må gjøres eller passer den rett på når den er krympet? liger pumpa i tanken på sierra? kan jeg bruke tank amaturet fra sierra mot tank måler til taunus eller må noe byges om for at dise skal samarbeide vis en sierra tank skal inn? har masse spørsmål som dere skjøner men håper noen gidder og ta seg tid til og svare eller gi en link vist samme spørsmål har vert stilt tidligere. trenger også litt deler til denne men får ikke lagt noe i ønskes kjøpt her så jeg spør etter litt deler her jeg. det jeg hvet at trengs til bilen i dag er: alle låsene med nøkkel. sikrings box/holder. framm og bakfanger. 1 eller 2 bra hoved lykter.

Hvor mye er vekt forskjellen på 1,6/2,0 og 2,8/2,9 da?

Sier han som har brukt focus skiver frame på taunus og skiver bak på taunus :-) Uansett om det blir 2,0L eller 2,9L så ønsker jeg å oppgradere til kraftigere bremser. Ombygd 2,3 v6 sikkert greit for den som kan sånne ting med motor byging.

har lest litt rundt på div net om hva som passer/kan brukes av bremser på taunus og har funnet følgende: Front: skiver og calipter fra capri 2,8I passer rett på uten noe form for ombyging. skiver og calipter fra sierra skal vist passe vist navet foran blir dreid av noe. hvor mye må det dereies av? passer calipter fra sierra rett på eller må noe byges om eller må en ha en "adapter" mellom calipter og bil? passer alt av sierra fram bremser på ved en sån ombyging eller er det bare fra noen modeler? også skal vist noe fra mondeo kunt brukes men er ikke sikker på hva. Bak: skiver og calipter fra sierra ved kjøp av braket til calipter som skrus fast i bakaxel og dreie ned litt på navet. passer allt av bak bramser fra sierra med skiver? hvor mye må dreies av? blir sånne braketer godkjent fins sånne med noe form for tuv godkjening? regner med at sånne braketter kan kjøpes fra euro rs ford noen som hvet pris? passer noe handbrek vaier fra sierra ved en sån ommbyging? er vist også noen peugot skiver som skal kundt fungere i samen med calipter fra sierra men er ikke sikker på vilke? noe av disse om bygging passer vist til 13" felg og oppover andre er det bare plass til 15" og støre hvilken passer til hva? passer noen av hovedsyllinderene fra sierra med skiver bak inn i taunus eller fins det noen andre som det passer i fra som er beregnet til bruk sammen med 4 skiver?

Ja hvet at jeg må i kontakt med tilsynet før jeg kan bygge, hadde jo da vert greit i søknaden til tilsynet og skrevet noe rett som andre har fått godkjent tidligere. ser ikke noe problem med og bygge på V6 når Cosworthmotor inkl. turbo og intercooler veier like mye og det går jo å få godt kjent med cosworth. jo da fins mye fint i r4 motorer som er lettere og greiere og få godkjent men de kan ikke få samme lyd som en V6 det som kan bli det vanskligste og få tak i er taunus V6 motor fester tror jeg, får jeg ikke tak i dette så har jeg ikke noe valg da må jeg gå for en r4 er jo noen stykker i dette landet som har fått godkjent med 2,8I eller 2,9I i taunus så det er jo mulig, men hva har di brukt av bremser og hjuloppheng

er ute etter å få info om hva som må byttes av bremser og hjuloppheng for og få godkjent 2,8I eller 2,9I i en 82mod 1,6 2 dørs holder det med 9" tromler bak og 2,8i capri bremser forand eller må det kraftigere ting til har en gang sett oppskrift på 2,0L cosi men finner ikke igjen, tenkte at vist det blei brukt samme oppskrift så skule det la seg gjøre er også intriser i info om resten som trengs for å få dette til

7"x13" rs er ikke så vanskelig å finne selges jo nye http://www.koolart.no/categories/john-brown-wheels-jbw-rs-4-spoke