alibaba

Solgt

Det er en sånn type dyse jeg er ute etter. Stikker på Billakkspesialisten, de selger Dupli og har kanskje bedre dyser som kan brukes på disse.

Hvor får jeg Motip, billakkverksted? Dupli funker det, men finnes det "proffe" bokser?

Jeg skal lakke hjulbuer bak og litt her og der med sprayboks. Jeg har brukt endel Dupli, men er det noe som er bedre enn dette?

Noen som vet om et greit verksted i Oslo? Hva er vanlig pris? Hørte med et verksted, de skullle ha 675kr. Å ta det hos NAF eller på en trafikkstasjon er ikke aktuellt, selv om det er billig.

RS500 med venstreratt?

Jepp

Opp

Hammerite gjør det samme som Brunox og skal helst brukes på bart metall. Hammerite er både grunning og farge i et.

Velg matt hammerite til understellet. Understellsdeler skal ikke være blanke.

Opp

Toppakning av god kvalitet.

Hammerite

Jeg er fornøyd med Deflex. Det koster ca. 800kr inkl frakt for et komplett sett. Han setter enten ned verdien eller merker som gave. www.deflex.co.uk. Du MÅ ringe for å bestille, selv om de har webshop. Veldig god service på telefon.

Disse koster 25kr stk mener jeg å huske, hos Ford.

Kun toppakningen igjen. Den er av merke Glaser. http://www.glaser.es/ 200kr. Fåes kun hos Ford og der koster den 550kr.

Ventiltetninger: 100kr Kamakselsimring: 50kr RS Turbo toppakning: 200kr Dette er langt under halvpris, og alt er helt nytt pakket inn i plastikk. Kamakselsimring er et vanlig sted det lekker olje. Den sitter ved på siden med regreimhjulet.

Derfor har de ikke samme egenskaper og derfor er det heller ikke hypp som happ å velge verken det ene eller det andre. Man har også esterebaserte oljer, som jeg tror ikke stammer fra råolje. Estere er en organisk stoff. Man har også gruppe 4 baseoljer som brukes i dyrere helsyntetiske oljer, jeg tror ikke disse stammer fra råolje som gruppe 3 gjør. Helsyntetiske oljer som bruker gruppe 3 baseolje er ikke helsyntetiske som navnet skulle tilsi. Castrol TWS, Motul 300V og Silkolene Pro-S er esterebasert. Mobil1 Rally formula og Mobil1 Motorsport er gruppe 4.

www.finalgear.com linker veldig rastk til både Top gear og Fifth gear så snart de nyeste episodene er lagt ut. Ellers kan du finne alle på www.mininova.orrg

En helsyntetisk smøreolje er ikke laget direkte av råolje, slik mineralsk er. Helsyntetisk olje er et produkt av hydrokarboner, men hvilken gruppe varierer. Ved produksjon av helsyntetisk olje har man mye større kontroll over egenskapene til det ferdige produktet, og det er ikke kun kaldstartegenskapene som skiller disse to fra hverandre. Helsyntetisk smøreolje har en sterke oljefilm enn mineralsk, det er derfor man ikke skal bruke helsyntetisk smøreolje ved innkjøring av en motor, da den nettopp har en for sterk oljefilm som hindrer at stempelringene tilspasser seg strukturen i en nyhonet/borret sylindervegg. At Steinar Jøranli byttet fra xw-60 til xw-30 og fikk fler hester har med friksjonen i motoren å gjøre, xw-30 er en ekstrem tynn olje ved driftstemperatur som gir mindre friksjon i motoren. Senker man innvendig friksjon, får man fler hester ut på kraftuttaket siden mindre energi omdannes til varmeenergi. Det lå en artikkel på bilforumet der Bjørnstad bil gjorde det samme, brukte en olje beregnet på å spare bensin i bruksbiler. Disse var meget lav friksjon, men er ikke laget for påkjenninger i en konkurransemotor. Hvis man har en moderne/nybygd motor med sylskarpe tolereanser kan man med fordel bruke en slik tynn olje. Nye biler har spesifisert en slik olje. Da f.eks. honda gikk ned fra xw-40 til xw-30 senket de også antall timer levetid på bilen. Oljens "tykkehet" har med viskositeten eller flytbarheten ved en spesiell temperatur å gjøre. En xw-40 mineralsk olje og en xw-40 helsyntetisk olje har samme flytbarhet ved driftstemperatur. Dette er en standard for måling av viskosietet og gjelder for begge oljer. http://nlck.toyota.no/dokument/teknisk/olj...0H-Sperbund.htm

Frakt er 39 pund om jeg ikke tar feil, fra Raldes.

Ebay har vel også.

Helsyntetisk har best motstandsdyktighet mot bensin. Men når har det seg slik at ALLE firetaktermotorer ånder, nye som gamle. Stempelringene tetter ikke 100%.

Jeg nevnte tidligere at slike motorer har et medfølgende høyt vedlikeholdsbudsjett. Jeg har for det meste snakket om olje til biler som yter mer enn originalt, men brukes ofte.

Jeg liker best å se at man holder seg til den originale motoren, dette er også uten tvil godkjent. 300 hester er tatt ut av denne 1.6l 8v, det burde gi motivasjon.