Escorteren

Elektrisk motor komplett med wire og heis ønskes kjøpt. Elektrisk heis fra alle 3-dørs Escort 92-96 skulle passe. Jeg trenger den til venstre side.

Ok, takk for tipset. Skal prøve der.

Komplett sett sideskjørt ønskes kjøpt til escort cosworth. Tlf: 48036145

ja det er 2 runde kontakter med masse ledninger på, de er rett under luftinga i panseret også renner det vatten ned på dei. Ok, greit å fiksa opp i sånt ja før man begynner å konfigurere sprutet. Så en kan luke ut feil kilder, kjipt å stå og klø seg i hode å lure på om det er noe med elektronikken som er galt

Hadde også problem med veiv sensoren for litt siden, da var det ingen tegn til liv i det heile tatt. Du kan jo også sjekke multikontakta på hjulbuen fram for innsuget. Visst det kjem vaten i den kan du få sånne periodiske feil pga ir.

Eg har montert Megasquirt 2 i min escort t25. Dette er bolt on på orginal ledningsnett og kostar en brøkdel av prisen til vanlige sprut. Krever litt lodde arbeid til å lage en adapter. Denne har eg laga sjølv. Bilen går som ei kule no, og ingenting er gjort med orginal ledningsnettet som sagt, berre plug and play . Kosta meg vel litt over 4000 kr og det er inkludert bredbånds lambda som er et must for å map'e den bra. Det skal seiast at dette er ikkje sekvensielt sprut, men har ingen problem med det eg . Dei helde på og lansere eit sekvensielt sprut no så vitt eg veit. Du vil få litt problem med å koble om start sperra, denne vil koble inn med en gang du fjerna orginal hjernen fra ledningsnettet. Dette er jo uansett hvilket data sprut du velger.

t25 har også map sensor i tillegg til luft menge måler, tror denne er 2.5 bar som ybt motoren i og med at man kan lade 1.2 bar uten problem med orginal map sensor, det vil si at den takler opp til 1.5 bar overtrykk før den mister kontroll.

sjekk også de multi kontaktene som ligger på hjulbuen framfor innsuget, de ligger rett under utluftinga i panseret og har lett for å bli eira av vatn.

Hei Funker bra på min, er orginalt på t25 escortene med edis 4 tenning. Har nettopp kobla opp data styring til min og må sei at det er veldig enkelt med edis 4. Du må passe på at triggeren på veivakselen blir målt inn med tennings lampe. Visst ikkje kan du risikerer at den står før eller etter tenningspunktet du får opp på pcen i bilen når du map'er. Er litt surt visst du trur du har 20 advance, så har du egentlig 30 Så har du et signal til og eit ifrå edis 4 modulen. Dette gir signal om retard/advance til modulen og eit signal tilbake til motorstyringa om kva tenning ein har i gitt øyeblikk. Men visst du tenker performance så har eg ikkje kjørt med det på meir en 1.2 bar. Men vil tru at det ikkje skulle være noke problem, er jo fordelarløs tenning.

Må då være noken som er intressert i billig turbo her? fin turbo visst man har et litt større eksos hus/ mindre kompressor hus å sette på Er jo ein vanlig t34 turbo så burde gå å sette på escort cosworth eksos hus i teorien, men dette har eg ikkje prøvd.

Det nærmaste eg finn en t04 med 0.70 a/r, einaste forskjell er at eg trur ikkje min har 60 trim. (var bestillt med 57trim) Som du ser kan den gi rundt 600 hk (60lb/min) http://www.pagparts.com/perfimages/t460-1trim_map.jpg

Kompressoren klarer sikkert rundt 500 men må ha større eksos hus, eksos huset klarer rundt 350 hk ca vil eg tru.

Selger ny garrett t3/ t04e Specs: T3 0.48 a/r eksos stage 1 hjul T04e 0.70 a/r trim 57 kompressor Med 4" inn og 2.5" ut Dette er ein fabrikk ny Garrett turbo. Vatn og olje kjølt kjerne. Følger med eit wastegate bakstykke med ein wastegate som er oppgitt til 8psi. Hullet er 2" så passar eigentlig ikkje direkte på Cosworth. Skal prøve å få lagt ut bilde seinare. Turboen befinner seg i Sogn og Fjordane Bud over 5000 kr ønskast, send pm tlf 47241014 Edit: Da trur eg har fiksa det som skal være med

Eksos hus til turbo ønskast kjøpt eventuelt baklokk Escort cosworth 0.63 eksos hus eller sierra cosworth 0.48 eksos hus Eventuelt baklokk til turbo fra 5 bolt til 3 bolt eksos flens. Send pm med pris

Har nettopp bestillt meg siemenes deka dyse, samme som brukast på cosworth til vanleg berre at coilen er 12 ohm. http://www.racetronix.com/3172FM.html

ja det er orginalt 2.5 bar map på motorstyringen, den er koblet til via vakum slange inni coupen. Er også orginalt map sensor på t25 escorten i tillegg til maf. Men mafen er ubruklig. Har planer om å bruke den orginale mapen som stod på bilen som sekunder map. Da vil den fungere som barometrisk korreksjon, slik at den korrigerer for høgde forskjell visst eg skal over fjellet;) Når eg har testa dette litt meir lurte eg på og selge dette som en ferdig bolt on løsning til t25 eec4 escorten. Er så vitt eg har forståt stor etterspørsel etter tuning til denne motoren, og med datastyring kan ein jo gjer kva som helst med motoren. Men selvfølgelig må ein lese litt før ein begynne å tukkle med parametera, men denne eg kommer til å selge vil være ferdig map'a til 270 sats. Det vil seie at dei som kjører orginalt må ha en oppgradert actuator til turboen.

Et alternativ er jo å kjøpe megasquirt datastyring, litt billigere en å kjøpe en chip og kan trimmes akkurat som man vil. Har dette på min t25 escort nå. Selvfølgelig må ein lese litt for å få det til å fungere men er jo kjempe genialt system, lage eit grovt tenningskart og berre sette på autotune. Tok en runde med bilen i går, har bredbands lambda koblet i closed loop, den oppdaterer fuel mapen min mens eg kjører, er enda litt feit blanding når eg har trykk på den. Det mest geniale er at det er bolt on, eg kan når som helst koble i orginal styringa, ingen av orginal ledningane er tukkla med.

Dette var god hjelp no når eg helde på og sette opp data sprutet mitt, så takk for opplysningane

på t25 escorten er det jo sånn camshaft position sensor der isteden for fordeler, den kjører jo med 200 blokk, så rart visst ikkje det kan monterast på alle cosworther. I tillegg er det fint å ha cam sensor til datasprutet da

Har jo vært i kontakt med atpturbo, de sier at visst ikkje turboen har 4 bolt festing men 6 bolt festing så skal det gå an å kjøpe en gt2870 core med samme eksos hjul (53mm eller 53.85mm) å montere på det turbin huset som står på t25 escorten. Men visst du har prøvd det så har du sikkert rett. Uansett t25 escorten har 57a/r, et t25 a/r 0.64 hus er ca likt som t3 a/r 0.48, i følge atpturbo.

har sendt melding til de flere ganger om den chipen, men den er ikke ferdig utvikla enda.

Må bare gi litt støtte til Pelle her siden det er så få andre som gjør det. Når jeg spør han om turbo spørsmål på pm angående garrett turboer, så gir han gode og konstruktive svar og har ikke på langt nær den holdning at det kun er krx400 som gjelder. Har fått mange gode råd fra han. Helt klart en person med masse kunnskaper.

Innboksen din er full Pelle

ok takk for svar, skal ta og sjekke slangene en gang til, sjøl om eg trykk testa de var det vel ikke et hel hjertet forsøk hehe

Har et problem med cosworthen min. I det siste har den holdt på og nesten kvele seg når jeg slipper gassen, når jeg rygger og gir litt gass uten turbo trykk så detter den ned til 500 rpm og blir tung på rattet pga servoen. Har trykk testa innsuget og kan ikke finne noe feil der. Hadde ikke dette problemet tidligere, så kan ikke tro det er dumpert ventilen som gir fra seg falsk luft. I tillegg gir den svart røyk når den står og går på tomgang og er varm, av og til kan den hoppe opp på 1500rpm av seg selv for så og gå tilbake til normal tomgang. Av og til kan det virke som den går i kald start programet da dener varm, den hopper opp til 1500 rpm i det jeg starter bilen for så og dette ned til normalt igjen etter noen sekund. Mulig vann tempratur sensoren kan skape slike problem? Mest irriterende er det at hver gang den skal dette ned på 900 rpm så klarer den ikkje å jobbe seg opp igjen med en gang og detter til 500 rpm med påfølgende tung servo og risting i bilen. Håper noen kan hjelpe meg.