ford-racing

hei. har et 2" grenerør til dohc til salgs og et 3" anlegg som passer med grenerøret, 3,5" rustfri ennerør, har film av bilen så dere får høre lyden av det, merker godt effekt økningen med det, kjappere respons og drar mye villigere på høyt turtall. selges 4000.-

er denne rallyutgava my bedre en den "vanlige" er den verdt pris forskjellen?

eller du kan for eks gjøre det slik:

vaska med tynner ja... ser liksom ut til at ohc deksla "svetter" olje så dem liksom blir "råe" utvendig men kansje det er jeg som kunn har slurva med noe... ble iallefall helt rent igjen etter første motorvask ettepå

jeg fikk ikke lakken til å sitte på dohc deksel.. pussa med litt groft sandpappir først or hadde på 3 lag med plast primer og så lakka det blått.. da ble det slik.. så fikk på toppdekslet å kreiste rett bort til kommpiss gjengen . å da skulle jeg syne fremm vettu, reiv opp pansret or eneste jeg så var et sort deksel med blåe flekker på!!! haff..

etter at jeg monterte short shift på min mt75(2wd) når en girer fort så kjenner man att man må "vente" på innmaten/synkringa til dem gotar a få kassa i neste gir...

send bilder til 97789002 vist de ikke er solgt

hei . ser jop ganske bra ut dette her da. jeg å syns at det er rart at ikke flere bygger opp motorer med de lyseblåe dyser og boderne turbo, og som pelle sier her så bruk en orntlig god tubo-trykk-styring. bruk org org 4x4 manifolder både innsug og eksos port toppen din på den riktige måten(muligens bd10 kammer) kansje få noen til å lage en "live-mappet" chip. sett på denne turboen krx400 har trua på dette oppsette jeg. stå på.

har ikke skilt på bilen men. kansje prøveskilt vist det er lov da?

det er bare piss. er vel skjeldent at kammer er laget kunn tin den ene motoren i en sereprodusert bil... kjører selv med 300¤ kammer med 11mm i løft.

jeg bruker lincion -norweld og er stor fornøyd

hei . når du skal kjøpe deg tig aperat så gå for ett med både ac og dc . vist det kun er DC (like-strøm) så er sort stål og rust-fritt det eneste du får sveisa. men når du kjøper et DC/AC apperat så får du sveisa både sort og rust-fritt + aluminium og vist kun AC (veksel-strøm).. ja da er det kun alu som kan sveises har selv et par tig apperat. de jeg har er på 250A men det er ike nødvendig med noe så stort. men en pør ha rundt 160-200A da har du ett apperat som du smelter det meste med. men om det 1 eller 3 fas er vel ikke så farlig så lenge det er bra og stort nok. håper du finner deg et godt apperat for å sveise tig er kunst-vakker kunst

ja få høre cosworth_91 . det med åssen exmanifoildkommer nå litt an på åssn oppsetter det da , er så mange som brar e sier , åå.. 4x4 mani er noedritt, kjøp 2wd. mye bedre. men åssen turbo man kjører har mye å si på x manifold. t34- slik jeg har forstått det liker seg ganske bra på 2wd mani men er nok en del andre turboer som fungrer absolutt best med 4x4 mani.. og gjere en stubb over 400hk. feks. IRX450

eller www.losna-isbane.tk kjøre med sierran eller pål!?

tøft ronny!! fungerte sierran godt lørdag eller?

er vann kjøling på begge orginalt

kjøpte morette til sierran fra england og oppga ikke noe om åssen side jeg skulle kjøre på veien. og på de jeg har så er de 2miterste lyktenne helt like og de 2 ytterste er helt like,..

mini ford treff hjemme! meg, *ford drifter* , og rs200 fra her på forumet..

hvorfår 2wd manifold da hovden!?

satt noen slike på en motor jeg hande for en stund siden sammen med et steg 3 chip og den forige eierren sa at de var noe i nerheten av de grønne , men var mindre så han hadde vært testa med bredbåndssonde og da måtte han helt opp i 4.5bars bensin trøkk for at bilen ikke skulle gå for magert over 1.1 i lad trykk...

mener det var en granada på lillehammer som gikk med 19" ....

godeste hovden har vel dobble ventil fjere fra før han om jeg ikke tar helt feil..

slått nedpå så eksos anlegget ligg innpå mellomakslingen!

er 2 wd da ja. blir det bd16+ kammer eller.?

åssen topp sitter det hos deg foresten espen? 2wd el 4x4?