dohcboy

aldri hørt om heller. men d fins jo sedaner me d I motor og 115 hk da. IS'n er jo littegrann lavere enn std sierra,å skulle jo være mere sportsligere å kjøre oxo

hva heter fargen på den sedan din ?

*sukk* d var tider d her jah

har bilde jeg du får kjøpt dem ny på kollevold rallyimport tlf nr 32850030 stagene til sierra 2.8 og 2.9 passer på sierra 2l ohc og dohc

den må slite seg til, helt normalt at en clutch rister litt når den er ny, men hvordan er svinghjulet ditt da? er d mye herde flekker i d så vil d oxo resultere i risting/lugging i clutchen

er ikke justering på tenninga der så du kan trygt skifte rotor og fordelern,, rotorn og fordelerlokke har en possisjon dem skal stå på,men d ser du når du tar det av

nice, hvor har du kjøpt den fra da? evnt pris ?

den er henta fra en xr4x4, er samme som IS bare lakkert

@LHD rs500 du må jo ikke legge ut slike bilder her. må jo snart henge bøtta over hode så tunga slepper å ligge på marka ;)

på ebay ligger dem fra 150 pund til 550 pund,alt etter tilstand

tror d ska gå rimelig greit å få den tett igjen etterpå, kan jo bare bruke litt "tyggis" sånn svart greier man kan bruke til pakning\tettning

clutch % brems overhaler den til deg. ligger på alnabru, smalvollveien 16

*sukk* den som hadde hatt råd til denne kjerra

sierra'er med 2l motor har 240mm skiver forran. utenom dem som har ABS,dem har 260 mm forran og 253 bak sierra'er med 2.8 - 2.9 har 260mm som std og 253 bak, kunn xr4i som har 260 forran og 10" tromler bak

"Mye høyere dreimomenet en forgasser og IS, og MYE billigere en og sette på turbokitt! " IS'n har 160 nm på 3500rpm eller no,kanskje høyere,mens dohc har 170 nm på 2500rpm, så vil ikke akkurat si den har så mye høyere dreimoment enn en gammal IS, men grunn til at dohc'n virker så mye sterkere er fordi den har momentet mye tidligere enn OHC, å d er slettese ikke billigere å få mere effekt ut av en dohc enn en ohc,

tror d skal gå greit å demontere lykta. d går ihvertfall 5 sek på å ta lykta av bilen løsne klipsa til grillen,to vriknotter, å dra ut grillen, å to spaker du napper opp på lykta å vips er den løs BTW var med d minnesmerket for litt siden,tok en tur til reipå og ørnes

hehe.. som sagt,den største feiln så folk gjør er å ikke justere lysa etter monteringa, har selv et fint lysbilde som stortsett er likt til H4 heldigvis, skal i allefall garantere at d er ingen av dere som blir blenda av mine lys,da dem er stilla en god del ned iforhold til std justering.

nei ikke egentli, kommer jo an på hvor mange kelvin xenon pæra er da.. man ser d tydelig om d er 6000 kelvin pærer.men har man 4300 som er litt mere fargete enn ei std H4 pære. kjøpte xenon for en ting,å se bra på kveldstid,ikke at d skulle se bra ut

et helvette ja viss lysa ikke er rett just justert, d er den største feilen til folk at dem ikke justerer lysa rett etter montering å da blender dem andre i trafikken

nei nettopp men di såkalte kravene, når ikke en gang biltilsynet klarer å legge papirene på bordet sier d vel sitt. har selv ettermontert xenon på sierran min, en arbeids kollega har oxo d å ble stoppa av politiet å fikk mangel lapp på lysa, å måtte dra på teknisk å fikk beskjed om å ta dem av, å når ikke dem kan finne papirene på at d ikke er lov å ettermontere xenon så forble dem stående på til dem klarte å skaffe d, noe som er snart 2 mnd sia å enda ikke hørt no, til og med verksmestern på jobben har har gitt beskjed til biltilsynet om at vi kommer til å godkjenne biler med ettermontert xenon, til dem skaffer dokumentasjon på kravene

kan du dokumentere dette da kimsa ? fordi ikke en gang statens vegvesen klar å skaff d

er vel elektrolyse behandla vil jeg tro ?

nei ikke laget

hehe skal du få tona rutan dine anbefaler jeg tintorama i bodø,dem er dyktige,tar seg godt betalt dog men resultatet blir meget bra

ja den sitter bare trykt ned i blokka. så du må nok banke å røske litt i den så løsner den ska du se