dohcboy

hehe. MEN d finnes ihvertfall TUV godkjente coilovers til Escort cossi, facemotorsport selger dem

hvordan funker gripper diffene iforhold til quaife ?

en kompis av meg sendte mercedes'n sin til polen for lakkering samt ombygging fra 190 til 230 eller no sånt, å det tok vel drøyt en mnd, dem hadde gjort en flott jobb ihvertfall

100 eller 101 er vel akkurat d samme.. tviler på at du merker den siste hk'n da.. har en 89 sierra selv me samma motor..

Ang hjulmutrene så ble dem faktisk brukt mer eller mindre fra begynnelsen av 80 tallet, om ikke før å frem til idag. å d er vel bare ford som bruker muttre med løse koner..

lagra er forskjellig

OT . men dette er vel en 100 hk motor, siden den har EGR ??

når fikk sierra dohc hydraulisk clutch overføring dA?? aldri hørt om, så d er mekanisk

bruk hammer og meisel å slå i metallkanten på foringa.. så slepper den..

solgt pansret ?

er vel bare cosworth som har kortere dempere enn std sierra...

er just på d hardeste etter forrige eier.. men skader vel ikke å sjekke en gang til..

på OHC'n min kjørte jeg knapt 30 000 før d ble ulyd i lagret bak, da d rundet ca 55 000 sa d knakk knakk knakk.. hehe

passer vel kanskje best til org fjæra,d som er saken er d at jeg har cossi senkefjær forran på rød koni std sierra, = 50-80 mm senk kontra std høyde på sierra, å d utgår helt greit,knust en bunnpanne allerede... men hadde tenk på kanskje litt stivere fjører rund baut, bakfjæran er litt slappe å sigen så eksosen ligger helt greit i marka, så all info og tips mottas me takk ps: koni demperne er justerbare men ikke topp justering som gule har

er d no bra kombinasjon på mk2 sierra ? ærfaringer?

så heilt grei død ut da etterpå

hørtes egentli ut som et hjul lager som er helt gåen..