Hansi

Hvordan kan du si noe sånt så bastant Syvers? Såvidt jeg vet finnes det ikke noen fasit på dette, er avhengig av å treffe den rette kjøperen.

Hvorfor ikke ta det i det gruppekjøpet?

Dette blir nok bra Specs på kammer du skal bruke? AR på turbo?

http://www.adrenalinemotorsport.co.uk/ kanskje? Vet ikke, men..

Er bilder i den linken..

Ja, kjempegøy du Skal man bare slenge drit og røre er det et forum som heter off-topic..

Du er en ***** på drittslenging Sapphy, det skal du ha. Observert det før og. Skjønner ikke at det blir tillatt.

Etter den strategien, hvorfor oppgradere noe i det hele tatt? Holder forøvrig med de fleste andre her, 60-70 lapper er vel omtrent riktig?

Har du noen eksempler på den store forbedringen med split puls? Blir antageligvis divided T4 på meg og

Er det ikke sånn alle skal gjøre det da RS 1000, uvanlig høyt budsjett og veldig gjennomtenkt?

Hvordan kan du si det? Jeg kan godt quote deg igjen, men sånn du skriver det virker det virkelig som du mener driverkstapet er 1,5% hvilket jeg regner som tilnærmet lik null. Forøvrig enig i resten av resonnementet ditt.

Hehe.. Du mener effekt på nav = effekt i motor?

Gratulerer med fine kurver tommy Må si jeg ble litt positivt overraska her. Enig med Husnes i at momentkurva antageligvis kommer til å falle mer ettersom ladetrykket økes, men det gjenstår å se. Blir spennende å se hvordan den blir ferdig mappet Har dere noe papirer på f.eks T34 og Garrett GT turboer på tilsvarende størrelse på samme rulla til sammenligning? Hadde vært artig å sett..

Dette blir spennende å se Tipper og rett i underkant av 400hk og en del mer moment, men mest spent på kurvene etter hva som er sagt

Noen som har prøvd den Accusumpen som blir nevnt i tråden?