cossiemk1

Nei... har jo tromler bak jeg

Hadde med meg en toppbolt til en maskinforretning, og sa jeg skulle ha maken, bare i 12.9, og da sa han at det jeg hadde var 12.9.... disse var fra min 90mod i ohc motor.

Hvem av dem trenger du da? den som går fra torpedoveggen til kassa? eller den fra torpedoveggen og inn i kupèen?

Har cooler.... 600kr?

Foran eller bak?? går de rett på bilen min? med orginal kalippere?

Hvor i landet?? pris felger, for og bakstilling med bremser?

Får sjekke hva noe sånt koster da, og finne en trykkbryter som aktiveres ved 0,1bar eller mindre til å trigge magnetventilen... Men det spørs om jeg ikke prøver å nappe slanget til MAP i første omgang

Vel, det skader ikke å prøve uansett

Jeg har bare en ting å si... KONDENS i det elektriske Hadde samme problem på min, og det ble værre på denne årstiden, og jeg byttet det meste uten hell. Helt til jeg ble forklart hvor ille kondens kan være, og hvor lite som skulle til. Sprøyet ALLE kontakter fra ecu og hele veien i motor-rommet, samt hele sikringsboksen med masse fuktdrivende og smørende middel, og har aldri opplevd problemet etter det.

MF2 sprut blir styrt av turtall og trykk, og en eller flere dyser som feks monteres på røret inn på innsuget.

Med S2 dyser kan du kjøre høyere trykk ja, men bilen kommer til å bruke unødvendig mye bensin... saab dyser er bedre da, men du bør heller vurdere et billig tillegs-sprut, feks en MF2 til 1500-2000kr. Er resten av motoren urørt, så bør du ikke gå over 0,5 uansett

Har hørt med tess, men de hadde ikke noen gode forslag... Får vel bare prøve meg fram da, eller nappe av slangen til map, og blende slangen, merker lite forskjell når jeg gjør det nå så...

Takker for svar... Noen som har troa på den ventilen mellom innsug og bremsekraftforsterker?

Er det noen som har tips til hvordan jeg kan unngå trykk inn på map sensoren i min 90 mod 2.0i ohc?? Er igang med turbo konvertering, men vet ikke helt hvordan jeg skal gjøre det med map sensoren. Vil at map skal fungere ved vakum, men på en eller annen måte stenge når det blir overtrykk... Hørte noe om en slik type ventil som skulle sitte på bremsekraftforsterkeren, men kan ikke se at jeg har det på min.. Takknemlig for alle tips

Bare for å si det, så er de orginale toppboltene 12.9

Takk for svar. Da mener du at jeg skal kjøpe den justerbare btr, og justere den til 3bar?

Sikkert fin den,men hvis du leser alt over her, så ser du at dette skal koste minst mulig, så en btr til 2500kr er også uaktuellt, da bruker jeg mye heller penger på bredbåndslambda. Det viktigse for meg er at det skal fungere 100%, ikke mest mulig effekt

Jada, det funker, men bruker unødvendig mye bensin.

hmm... ingen som trenger?

S2 dyser er uaktuellt... Da blir det heller no saab dyser i tilfelle. Skal ha MF2 tilleggs-sprut, med 2 ekstra dyser, men bensintrykket bør vel økes uansett..?? Hadde ikke tenkt til å kjøre med 7bar bt, men lurte på hvor mye som var mulig på orginaloppsett. Den btr som jeg la ved bilde av, kan justeres fra 2,5 til 7bar nemlig, og koster ikke en dritt Men det er kanskje like greit å kjøpe en bosch erstattning, som har 4,5bar trykk da? koster ikke stort mere den, men er ikke justerbar da...

Skal omformulere spørsmålet mitt jeg... Hvor mye bensintrykk kan jeg klare på en ellers orginal sierra 2.0i ohc, uten å bytte noe annet enn bensintrykksregulatoren?? Tilleggs-spørsmål: Hvor mye er orginaltrykket på? Grunntrykk, er det trykk på tomgang? Kan jeg justere opp trykket med den orginale trykkregulatoren? Har sett på MS, og spurt litt her inne, men ikke fått noe klart svar på hva jeg MÅ ha, og utifra det jeg finner på nett, så må jeg regne med minst 3000,- før jeg har noe som er brukendes...

Vel, nå har trådstarter funnet ut av problemet sitt da, så dette kommer litt sent.... Men foringene er alltids kjekt å sjekke ja

Ok, får sjekke dette litt mere nøye med nærmeste ford verksted, for det var ikke noe lager der når jeg byttet dempere og fjærer foran, og bilen min har bare hatt en eier før meg, siden den var ny, og alt har vært gjort på verksted før jeg fikk den... Styringa mi er ikke treg, men den kan være litt ujevn innimellom, og bilen sporer og skjener no inni he****

Hadde jeg hatt penger i overflod, så hadde jeg ikke bygd ist i første omgang... Dette skal ikke være noe 3-400hk bygge i første omgang. Jeg har samlet deler over lang tid, for at dette skal bli så billig som mulig, så datasprut er uaktuelt i denne omgang. Dessuten så lurer jeg på hvor mye bensintrykk jeg kan kjøre på ORGINALdysene, ikke hva som er det beste

Hmmm... det har ikke jeg. toppen av fjærbeinet går bare gjennom to store "skiver" med en gummiforing mellom. Er dette lageret tredd nod over toppen av demperen?