OleK

gamleholken:

send en pm til aggi, han har. holder til i sarpsborg.

solgt...

2wd eller 4x4?

nei, kom å hent.

Extreme: har sammenlignet med en 4x4 sierra cos motor nå, og av det vi kan se her i verkstedet vårt så bør den passe på 4x4 grenrør i forhold til toppen uten store problemer. men det ser ut som om vannrøret til varmeregisteret må flyttes litt nærmere toppen (bare å vri på koblingen på termostathuset) og det er mulig at du må ta oljetilførselen til turboen fra nede på blokka slik som 2wd har. si i fra hvis du er interisert

Extreme: den passer på flensen ihvertfall, men om det er nok klaring til toppen vet jeg ikke. kan ta en sjekk i morgen kveld, hvis det er interesant?

en liten runde med autosol'en så ser den slik ut. actuator er så dårlig at den følger ikke med.

selger en Precision SC44 med såkalte "Boosted" 360 graders lager. Precision regnes som en av de beste turbo-fabrikatene, og bruker mange Garrett deler. gått under 3000 km og kan betegnes som ny, aldri blitt kjørt hardt. std "ford" fembolt eksoshus med intern wastegate, AR .63 vanlig t3-flens. polert kompressorhus. kompressor: 58mm kompressor hjul med 2.290" inducer og 2.950" exducer (60 trim). turbin: T31 med 2.559" inducer og 2.121" exducer (69 trim) 3" inn og 2" ut på luftsiden. ikke vannkjølt. selges kr 6500,- ligger i sarpsborg. ta kontakt her i tråden, via PM, eller ring 95904322 eller 91861519

og hva så? har da ikke spurt noen om det. solgt, foresten!

har en t3 fra en 4x4 sedan cosw tilsalgs. god stand, lite slakk. komplett med lambda, actuator, vannrør og alt. ligger i moss/vestby. 3000,- ta kontakt her i tråden, PM eller ring Gard på 984 99 111

10 nm?? håper du mener 110?

er det mulig å forandre grunnjusteringa på en enkel måte på disse lyktene? jeg synes stv'en vår lyser litt for høyt, skulle gjerne hatt den ned littegrann. jeg kjøpte Osram D2S på ebay.de, betalte vel ca 500 kr for 2 pærer og frakt hjem i postkassa. ford skulle ha svimlende 1500 pr pære, har jo alltid vist at xenon-pærene har vært dyre, men trodde de hadde gått ned litt i pris nå...

papirer til eibach er bare å laste ned...

en kompis sliter også meg unøyaktig vdo oljetrykksmåler, har vist ca 1 bar mindre oljetrykk enn det vi har "kalibrert" måleren med. jeg sverger ihvertfall til mekaniske trykkmålere

tror du skal ha godt med hjulløft før du får det problemet under kjøring. men, borr 2 hull i den blå skåla og knyt fast fjæra med tjukk ståltråd eller sveisetråd. da henger alltid fjæra på topp

4x4 oljepumpe må ha 4x4 underspyling, og samme med 2wd. er forskjell der. har nettopp bestilt ei høytrykkspumpe fra woodford, ville egentlig ha ei ren std pumpe, men simon på woodford sa at de aldri hadde hatt trøbbel med pumpene. ikke som var pumpene sin skyld ihvertfall.

6000 med frakt i hele norge!!! blås i årsavgifta, kjøp felger!

tomt nå gitt

så fryktelig hjemmelaget ut det buret ditt, Cosworth Racing1? står det merket med noe fabrikat eller noe?

hvor bestilte du, lars? sjekket litt ang slike ruter senest i forrige uke, var innom Plastkomponenter på gressvik en tur, husker ikke helt prisene men det var overaskene billig for ei diger plate...

sykt morro! mekanisk giroverføring? den elektriske hadde vel ikke kommet i 2001? kan du legge ut mer bilder av motorrom og motor? morro å se hvordan de er bygd opp.

hvis det er likt som på sierra så er slangene nesten vulket fast i railen og nesten umulig å få løse nå om dagen. dukker stadig opp noe på ebaj da.

stemmer delvis, man justerer mekaniske kammer så man har en gitt toleranse (som oftest fra kam-fabrikaten), slik at når varmen kommer og ting utvider seg litt så blir ikke ventilen stående litt åpen når kammen er på andre siden av "loben". på mercedes lastebil er det 0.4mm på innsug og 0.6mm på eksos. (også her forferdelig dårlig forklart men :D de mekaniske kammen er jo også en del billigere en værsting hydrauliske kammer. mener jens sa at han bare kunne omprofilere de orginale kammene.