fordcosworth

Selges for 1500,- Forrige kjøper trakk seg

Gammel el ny type blokk?

Er ihvertfall forskjell på stabilisatorstaget bak etter hva jeg kjenner til. Ellers er vel resten av understell etc likt sedan

Er vel nye regler i år, må forhåndspåmeldes. Gå inn på www.gatebil.no

Hvilken temperatur er ideal temp som det blir korrigert mot? 20 grader. Atmosfæretrykket er vel en bar.

Er nok den sangen men uten vokal...

Til en opplysning er filmen lagt ut på nytt i denne posten:http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=15202

Får sikkert en som er relativt pen i chassis.. Men lykke til med motor, drivverk etc. Kjøpte selv en brukt orginal her for 60laken, påkosten nå er vel på nærmere 2 ganger bilens kjøpsverdi. Enda trenger chassis en runde med lakk..

Kjøre selv på Castrol GTX magnatec, godt fornøyd med den. Ellers er det mange som bruker Castrol TWS motorsport.

Bare oppgi at instrumentene har bruker psi og fahrenheit skalaene

Skal selv bestille Ford Racing turteller fra Summit racing etterhvert, men har noen andre prosjekter som må i boks først.

Ble wöessner stempler 91.2mm, dreid ned 0,5mm med ventillommer Har en mistanke om at overslaget skyldtes kombinasjonen av pianotråd og GrpA pakning... Skulle brukt orginal.. Men nå blir motor god som ny, må vel nærme meg 400hk ærlige på rulle etterhvert. :-D

har fått bud på 1500

Stempler til cossie selges størrelse +0.25mm, mener det er Mahle stempler, kan sjekke i morgen. Har selvfølgelig de obligatoriske merkene etter ventilene. Bud ønskes.. NB! gis ikke bort

Er bare å stille på bensintrykksregulatoren på enden av fuelrailen. Hvor mye ladetrykk kjører du da?? Kjørte min på ca. 4,2bar med vacum tilkoblet, ladet 1,6 på orginal turbo. Men dette er sef avhengig av om toppen er portet, chipen etc.. Anbefaler deg å få testet blandingen med bredbåndslamdba.

Sylinder service i Kristiansand.. Borrer og planer ihvertfall. Kan evt høre med "Larsen bil" i Tvedestrand, har begynt å bygge motorer, har både bremsebenk og rulle.

Kommer veldig an på hva slags dekk du kjører på evt, effektkurve mm. Har 2 sett med bremsepapirer, et fra før jeg byttet turbo etc (260hk), nå 300hk, til sommeren 350++

Min 2wd slipper ikke på 2.gir rett frem, 17"(kurante dekk),Avo, Powerflex. Litt hard giring fra 1. til 2. derimot... :-D 300hk, 455nm

Hva er original boring på cosworth, har ikke stempler foran meg..

Må uansett ha ventillommer, da ventiler alt treffer stempler.. Ventilsalat er såpass dyrt at jeg ikke gidder det.. Fristende å borre opp og sette i nye, vet ihverfall hva man har da..

Kjører med orginale kammer ja, men har vurdert å bytte etterhvert. Hvordan blir holdbarheten på stempler, ved neddreining? Hvem selger +0.5mm stempel med ventillommer billigst, Norge, England? Litt off topic, men hvor mye kan den gamle 200 blokken borres før den ikke tåler 400++ hk? (Mye vil ha mer)

Har problem med at ventiler slår nedi stempler... 200 blokk og 2wd topp Toppen er planet i høst (2/100mm) pga overslag, blokka skal få samme runden nå (holdt ikke tett i høst).. Kjenner ikke til om blokk og topp er planet tidligere, men det er satt inn pianotråd.. Kjører med justerbare kamdrev. Stempel: Cosworth +0.25mm Hva kan gjøres, frese ut ventillommer i stempler? Bør stempel i sin helhet dreies ned for å ikke få for høy komp..? Eller er det bare å kjøpe nye stempler og borre opp til +0.5mm ?? Regner med ca 350hk og 500nm+ målt på rulle.. Skal først i benk så på rulle for å sammenligne resultat

km. stand??, tilstand på bakre rammevanger, kanaler bak ved hjulbue. Tlf.nr som selgers kan nås på

Sladdediff; da ville jeg gått for en Gripper diff, omtrent samme prisen som quiafe. Ville kontaktet www.gearboxman.co.uk, de selger overhalingskit mm

www.racefix.no