Luthor

Jeg kunne veldig gjerne tenkt meg noen bilder av kjerra mi hvis folk har? Har ikke tatt noen selv så =) Det ene her er jo snadder det, akkurat der jeg "justerte" litt på skjermbuen siste turen min utpå tror jeg. (Den blå sedanen med 6-eika Biltema-felgene er min)

Denne her er herlig, sett for en stund siden, men like bra

Banen var herlig;) -> Etterdiskusjon om treffet: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=39532

Heysann, jeg ville gjerne ha en slik tråd, så jeg laget en jeg. Først av alt, jeg hadde det kjempemoro! Bare tre turer utpå for min del, men det å møte folk herfra og ta seg en spinn var heltøft Stilig å se litt andres biler og treffe folk face2face. Litt om meg: kjørte en blå sedan Cossie 2WD uten merker, grått 4x4 panser. Kobilngen på uttaket til servoen mitt er gåent så jeg har koblet den ut, "litt" slitsomt å ratte på bane da kan man si. Synken til 4. giret mitt er ødelagt og det samme er i grunn bakdiffen min også Banen var forøvrig snøfri hele tiden, men jeg måtte brøyte meg frem over rv35, så var veldig i tvil lenge hvordan det skulle bli, men alt var topp. Sto vel fire biler på plass når jeg kom, men var vel totalt innom en ca. 15 biler innen jeg dro rundt 14:30. Første skikkelig kjøring for mitt vedkommende på bane med bil, og jeg håper det blir MYE mer fremover Takk for opplegget, vi sees! PS: Kom med bilder folkens

Så herlig å se noen med samme opplegget Ja, er som du sier, er jo egentlig ikke noe problem. Kjører du orginalt trykk eller noe rundt mitt på 1,0-1,2?

NB: Det er ikke vedvarende fusking e.l. ved 2500RPM, men _en_ enkelt dipp, Litt mer utdypene forklaring, jeg prøvde å fremprovosere scenario og det er som følger: Ved full pedal fra f.ex ca. 2000rpm, da får jeg dippen ved 2500rpm hvis motoren ikke drar veldig tungt (f.ex i oppoverbakke på 5. gir skjer det ikke, men på 3.) Skjer på alle gir altså, er helt og holdent turtall avhengig. Hvis jeg har minimalt gasspådrag/aksellerasjon forbi 2500 merker jeg ingenting. Skulle nesten tro at bilen gikk på en modus før 2500 og slår over til noe annet der ved hurtig pådrag. Turboen slår forøvrig over til positivt på ca. 1500rpm og lader ca. 0,5 ved 2500.

@Kverna: som jeg skriver, bilen går som en kule helt opp til 6500ish. @Peder'n: Ja, er omtrent der det skjer ja. Jeg kan ikke svare på spørsmålene dine i det hele tatt Jeg gjentar: KUN VED 2500RPM, ikke over, ikke under.

Heysann. Jeg har en 280/290chip (såvidt jeg vet:P), orginal turbo (1,0-1,2bar) og gule dyser. Bilen går egentlig ganske så bra, men omtrent nøyaktig ved 2500rpm og full gass så er det liten bobbel/butting/dipp e.l, noen som har noe input til dette utifra denne infoen?

Hadde jeg hatt tilgang til verksted/garasje så skulle jeg vært enig, men det vanlige er opptatt desverre. Sliter antaglig med dårlige foringer bak også, da bilen rister noe veldig ved hjulspinn. Har også blitt sterkt advart mot ødelagte hjulbuer:( Søren altså.

Er det noen inngang for de som ikke skal kjøre? Jeg har noen foringer jeg må ha byttet før jeg kan bevege meg ut på noen bane, men hadde vært moro å ta turen om ikke annet.

Tusen takk for svar!

Hey. Jeg skal til Kollevold Rally Import på Lierskogen på mandag for å handle foringer til min '88 Sierra Cossie 2wd, men er litt usikker på hva jeg skal ha Jeg har finni Polybush, Ford Sierra + Cosworth, stabstag, lenkarm, 2 x gul Polybush, Ford Sierra Cosworth, stabstag - 28mm, 2 x gul er dette det jeg trenger for å bytte samtlige foringer til stabstaget høyre+venstre foran? Lenkarm er vel ute ved hjulet, men er vel 2 foringer på hver side, er det ikke?

Heysann. Jeg er litt hypp på å finne ut hvor mye som rører seg under det grå panseret mitt, er det planlagt noe bremsetreff enda?

EscortSi mener jeg skal stille med Cossie'n, men jeg vet ikke om jeg tør Er det mulig å melde seg inn i klubben(med betaling) denne dagen ? Jeg skal kjøre bilen til Våler 9. april (glattkjøring med lastebil) og avhengig av hvordan oppfører seg da avgjør vel om jeg vil stille opp.

Jeg fikk liv i bilen i dag da, uten å ha bytta noen ting, bare gikk over fordelerlokket, pluggene og ledninger igjen, satt det sammen og vips, alt funka. Helt til jeg var på vei hjem fra prøveturen Trenger et nytt fordelerlokk og et festeklips gitt

Takk for all input

Beklager det kvasse comebacket til deg, en annen kar kom også med tipset om MAP-sensoren, jeg tenkte på noe annet må ha gjort. Uansett, nå skal jeg bare få tak i en eller annen som kan få hjulpet meg,d ette er frustrerende.

Hei igjen, flott bilde! Hvis med rotor du mener det jeg kaller "hane", så ja, har prøvd 2 forskjellige.. Har akkurat kommet hjem fra å ha tittet oppi fordeleren og det ser jo ganske så greit ut. Eneste forskjellen er at den delen med de 2 tappene på er en slags offwhite/beige-plastikkfarge ser det ganske likt ut. For øyeblikket har jeg ikke tilgang til verksted/bukk så er litt problemtaisk å dra motoren manuelt for å måle avstanden nedi der. Jeg mangler forøvrig ene klipset til fordelerlokket, men har nå prøvd å manuelt holde nede lokket for å se om det har noe å si, men den gang ei. Jeg fikk ikke sjekket på reimhjulet med hva jeg har tilgang på utstyr/lys osv. Jeg får jo så mye input når jeg snakker med folk om dette, og en kamerat snakket om at hvis reg-reima kanskje hadde hoppet over et tak kunne det kanskje være en begrunnelse? Men da er vi jo tilbake til reimhjulet. Jeg tror jeg bare må få tak i en kjenner til å se på dette, jeg har for lite kunnskap selv må jeg innse.

Jeg klarer ikke se sammenhengen mellom MAP sensor og hvordan bilen min oppfører seg jaffal. Bilen gikk som ei kule, alt var helt flott, også plutselig fikk jeg fjusk (da pga. fordelerlokket) og etter bytta av fordelerlokk og plugger har jeg kun gnist på 2 plugger. Har blitt oppfordret til å bytte tenningsmodulen, men er ikke barebare å få tak i en slik en på kort varsel. Jeg skal i allefall åpne fordeleren og se på føleren der og reimhjulet.

Beklager, men ser ikke ut til at du har lest orginalposten i det hele tatt. Jeg har null gnist på sylinder 2 og 3, 1 og 4 går helt greit. Bilen slokner ikke noe spesielt ved gasspådrag, går "fint" på 2 sylindre, så bra som kan forventes i allefall. Bilen går på 1,2 bar, gule dyser og skal visstnok yte rundt 280HK, men jeg har blitt fortalt at det er ikke mulig med de gule dysene så jeg vet rett og slett ikke. Ingen historikk e.l. fulgte med bilen. uansett, takk for svar:) Wow, takk for det store svaret om hvordan sjekke føleren osv.

Takker for input. Har fått tips om at det kanskje kan være tenningsmodulen som trenger å byttes. Kan du utdype hvordan jeg får sjekket triggeren og faseføleren?

Har helt fin tenning på Sylinder 1 og 4, så om det er coilen ville overrasket meg i allefall, men jeg er ikke eksperten

1) Heisann, jeg er ny både her og med Cossie, så håper jeg ikke tråkker rett i baret med spm osv.. Jeg legger med en god forklaring her, hopp til 4) hvis du vil ha kortversjonen. 5) er oppsummert uten noen forklaringer. 2) På onsdag handlet jeg meg en '88 modell 2WD i ganske så bra stand, litt oppjustert og ganske så morsom å kjøre. Aldri vinterkjørt osv. Selger bodde ca. 30min unna meg så det var jo greit å få sett på, prøvekjørt, kjøpt og så kjøre bilen hjem. Trudde jeg. 3) Det er noen fine strekninger mellom selger og hjemstedet mitt med 2felt og gode greier så jeg fikk matet på bilen litt. Etter å ha dratt den til sperra på 3., dratt ut en del på 4. og lagt inn 5. så begynte bilen å fjuske noe helt forferdelig, omtrent som det skulle vært vann i bensina e.l. Da den hadde stått hele vinteren med kvart tank antok vi at det var blitt kondens, men den gang ei. Tanket fullt, slo på en skvett med kondensfjerner, men fikk ikke startet etterpå. 4) Vi fant ut at vi hadde ikke gnist, så fikk ordnet plugger på Skjærtorsdag(noe som ikke er lett akkurat ), men enda ingen gnist. I fordelerlokket fant vi en feil, kullstiften var slitt ut (den som går ned på rotoren). Jeg fikk tak i et brukt fordelerlokk og rotor og fikk startet bilen igjen, på sylinder 1 og 4, 2 og 3 var død for gnist. Byttet om på plugger og plugg-ledninger for å eliminere feil, men tenner fortsatt bare på 1 og 4, og der står jeg altså nå. Jeg har pusset og gnikket på polene/kontaktene i fordelerlokket, men like fullt har jeg en Cossie som kun går på sylinder 1 og 4, noen som kan hjelpe? 5) Kort oppsummert: Cossien tenner kun på sylinder 1 og 4, plugger og pluggledninger er eliminert. Mvh. Ole-Magnus