Samatron

oleK har skjefsbilen:) lakker i den fargen du vil ha selv. 1%av av aktuelle kjøpere seinere er så **** at de vil mene at den synker i verdi av et " fargebytte". resten vil vel bare ta det som et pluss at den faktisk har en finere og renere farge..

hvis dette er vw/audi er det dommeste som finnes å informere verkstedet om det. da du garantert ikke får dekket eventuelle senskader på garanti. tilsett 2taktsolje, hold kjeft og kjør!

så lenge du ikke informerer ditt verksted om dette (da kan du miste din nybilgaranti på motor). så burde det gå greit.CR pumpa blir smurt av dieseloljen så tilsett en liter 2t olje på tanken før du kjører bare for å være sikker fordi bensin er veldig tørr. finnes flere eksempel på CR pumper som har gått til helvete pga akkuratt det som du har gjort her. derfor er det viktigt med 2taktsoljen på tanken! mengen er litt omdiskutert men tilsett minst 0,5L. mere skader ikke. anbefalt mengde pr 50Ldiesel på psa hdi er 1liter 2 taktolje, etter en feilfylling, selv om tanken er helt tømt for bensin før ny diesel er fylt. vi bruker alltid 1 liter på alle våre merker

bekalger, glemte quoten. den var ikke ment til deg.

bare fordi jeg lurer. hvorfor?

skummelt å være 100%sikker på noe som du ikke har peiling på du:)

nei, ikke enig. hvis du ser pinjongen fra den siden som har noe å si i dette tilfellet så roterer kraften fortsatt med klokken. hvis du da bruker det bildet som et argument for å være 100%sikker, burde du nå være nede i 90% nå? ja da sier jeg det samme til deg. da det ser ut som at du har akuratt like lite peiling som meg.. beklager, selv om sidemeningen hans kan vøre rett. har han for dårlige argument til at det kan få stå u-diskutert.

1. hvordan kan du vøre 100% sikker? dette wikipedia eksempelet ditt er jo helt på jorde i dette til fellet. da dette wikipediaeksempelet forteller jo kun om links som det motsatte av normale i en idrettsgren, der høyre hold/høyresving osv blir regnet som normalt. links er et tysk ord, og betyr venstre. links i gjengesammenheng betyr ventre-retnings-gjenger, og har i utgangspunktet INGEN ting med hvilken siden av noe skal sitte på. hvis du er 100%sikker så må du ha noe å refere til som kan bevise dette for topicstarter. og hvis du er 100% sikker greier du fint å forklare oss andre her hvorfor det er slik, og bevise at du kan vøre 100% sikker. dette er tydeligvis en serriøs og viktig topic for starter, han trenger sikkert ikke meninger fra en som tror han er 100%sikker. 2. NEI jeg INGEN anelse om rett svar

hvis du tenker slik ford tenkte da de laget diffene til bakhjulstrekka biler rundt 90tallet; der roterer kraften med klokka, og pinjong er links gjenget. altså motsatt gjengerettning til forhold til rotasjonsretningen på kraften. altså rettgjengen venstreside. og links høyre side, dette blir motsatt av jhs sitt eksempel. dette er absolutt ikke ett svar kun et eksempel etter logisk tankegang.

unødvendig, alt for dyrt og egentlig ganske domt. men alt for kult til å la være, derfor har jeg bestilt meg ekte carbon-dasslokk: hvis flere vil svi av unødvendig masse penger for å drite med stil på et produkt med f1 aner ( ) kan det bestilles her: reverie.ltd.uk

Gåte med hint i quote'ene over: hva er likheten mellom A.Nilsen, Cosworthracing1, darksoul og JHS? Svar: ingen av de bruker bilen sin på bane, og hvis det skulle gjøre det blir de fra kjørt av min bestemor __________________________________________________________ fra spøk til alvor: det har skjedd at tårn har løsnet bak på rustfrie cosworher pga coilovers. men det er tydelig vis ikke et vanelig problem. og ther har vi flere eksempel på at det ikke er et must. personelig ødela jeg lakken med glede, i et nylakka bagasjerom og inni nylakka hjulbuer, for å få sømma tårnet ned mot innerskjermen og inni skjermen og for å få sveisa inn trekant forsterkninger mot gulvet. jeg veit at sierra karossen IKKE har vondt av det. spessielt ikke da bilen skal kjøres hardt på bane så jeg kan nyte og ha bruk for coilovers. og ikke bare stå ved siden av banen med blank bil å skryte av å ha coilovers og kun bruke de til å senke bilen med. riktige larver er jo faktisk minst 3 ting på en gang; nyttig, bra og KULT!!

Noen som veit om noen brukbare firma som utfører dette nå. som ikke har tatt sommerferie? trenger delene behandlet neste uke, og både rosenborg krom og stantek kongsvinger tar ferie fra førstkommende mandag.

men det er jo gjort på en kveld å forsterke. hvorfor la være?

Adrenaline Race ikke noe bilder der. men send dem en mail, så får du bilder og pris.

de gjør alle biler:)

jeg har giver balansert på mellomaksel og elektronisk vdo intrument, med vdo giver. da blir det rett selv om du har annen rulleomkrets og utveksing. må bare kalibreres da:)

hvis du faktisk vil at bilen skal bli stivere bak, ville vurdert adrenaline race sitt tårnstag bak. det boltes også sammen med diffeste gjennom gulvet.

dyrere en racefix.. så prøv han først du:)

har en nyoverhalt. garantert tip topp. selges med bytte mot rasa t5.

den sorte (superraske) caprin MÅ jo være med!!

ballong dekk!!! edit: håper det er 4x4 offroadbil:)

jeg har frontmontert sellholm stabstag med 320mm kniver. i tilleg til compression struts og justerbare tca. hvis ikke selger rallydesign noe lignende stabstaggreier. kjøpte et for å se på det, ser ikke så verst ut (mitt stag selges billigt)

både jeg og r2d2 har vært borti kluss der nå. jeg bestilte for 3 uker siden. har ikke hørt noe. sente mail å spurte, da sa de at de venta på noen av delene. plutselig skulle de ha betaling en gang til. men de har trekt penger, uten at de greier å finne det igjenn. r2d2 har bestilt deler der. var selv med å så at alt var i orden. men har ikke hørt en drit, og de har ikke trekt penger.

er vel ingen som kan påstå at dysene har gjort sitt uten å ha kontrolert noe som helst. en CR dyse kan vel ved 99% av tilfellene konstateres iorden/deffekt med en retur måleprøve. målebegerene er noe alle ford verksted har, eller noe du kan lage på 10minutter selv. mye retur ->dysen står åpen. ingen retur -> dysen står står lukket. (begge tillfeller må dysen byttes) alle dysene må måles samtidig, så du ser om en dyse skiller seg ut eller ikke. ser returen på dysene lik/normal ut byttes ingen dyser. hva med fødepumpa? hvis denne er deffekt, kan man bytte om slangene ved fødepumpa slik at bilen går. (høytrykkspumpa suger i dette tilfellet selv). men den kan få litt lite diesel ved tung belatning. hvis denne skulle vise seg å være deffekt MÅ du ikke kjøpe gjennom ford, fordi den koster 8500kr + litt ekstra for en overgang. akkuratt samma pumpa hos meca (hvis du ringer inn med bosch nummeret) koster 2500kr+ den orginale overgangen fra ford.. det er en prisforsjell på 6000kr for samma produktet!! fytti katta som det ser ut etter egr på 115hk tdci

passer det me slike da? top lager