Skallesei

Kjørte uten TPS tilkoblet ja, bilen lå på en fetere blanding hele veien. Kanskje spesielt på lave turtall og ved cruising.

Okey, da har jeg vært ute å bråka litt! Har ikke fått ohm'et noen av sensorene ennå, men det blir forhåpentligvis i morgen. Da jeg koblet ut TPS sensoren, gikk bilen opp til 2000rpm på tomgang og fikk litt feitere blanding. Da jeg koblet ut Vanntemp Sensoren gikk tomgangen opp til 1100rpm og blandingen opp ganske kraftig. AF lå på ca 10 ved tomgang, 13 på cruising (4.gir, 2000rpm) og 11 på fullt pådrag og ca 4000rpm. I og med at blandingen ble såpass mye fetere til enhver tid så tyder det vel på at i alle fall vanntemp sensoren er i orden og at dysene er i stand til å levere rikelig nok bensin om de får beskjed om det? Da jeg koblet ut innsugslufttemperaturmåleren skjedde det absolutt ingen ting! Kjørte uten den en stund og koblet den inn igjen uten den minste forskjell. Noen som vet hva som skal skje når denne blir koblet ut?

aha... Det hørtes ikke ut som en dom ide. På den måten kan jeg bytte til et større eksoshus om jeg finner ut at jeg skal bytte til større dyser, og annen kam.

ebay har også et lass med kinakopier... :S

Så denne er knall mener dere altså? http://www.facemotorsport.no/index.php?lev...&prodnr=952

Utrolig hva man finner på pc'n sin bare man leter lenge nok!

Sounds good...

Ok, det er 2 ledere i denne kontakten? Bare napper av ledninga og tester rett på sensoren mens jeg vrir på spjeldet? Sorry for at jeg må ha det inn med tesje, men jeg vil bare være 100% sikker på at jeg gjør rett.

Og er det noen som ved disse verdiene? Tror jeg så de i en Cosworth manual jeg hadde en gang men jeg husker ikke verdiene og hvor jeg så det henn i farta.

Det skal jeg gjøre. Om den forandrer seg, det vil tyde på at den er i drift og om ingenting endrer seg så er den død?!

Hvordan går jeg fram for å finne ut om måleren min er 100%? Hvordan kan jeg finne ut om TPS'en er feiljustert eller defekt? Innstilt til 14,7 ja, jeg vet ikke om det har noe å si, eller om det bare er en innstilling på LED'ene i måleren. Kan gå inn på måleren under AFr og justere den opp og ned. Tror det bare er LED skalaen jeg justerer her. Bare se vekk ifra det. Hvordan tester jeg den?

Det kan jo selvfølgelig hende men den er helt ny. Vært i bruk i ca 1 uke nå. Bosch giver med 5ledninger på. Kjøpte den fra Kollevoll for et par uker siden. Stack heter vel måleren. Rart om den skulle gi feil verdier og? Den er innstillt til 14,7 som skal være rett, ikke sant?

Nei det har jeg ikke sjekket Jonny. Hvordan kan jeg sjekke denne føleren uten å montere en ny? Greit nok at den skal gå fett når den er varm dersom tempføleren er på bærtur, men bilen går jo magert som bare det på fullt turtall. Ville trodd at den skulle gå fett på toppen også? Bilen hverken fusker eller har symptomer på noe annet enn at AFR verdiene er grusomme. Går fint, drar fint osv... Bruker nå endel olje da men... Sliten turbo regner jeg med siden det ikke lekker noen plass. Bensintrykket følger turbotrykket fint og bensinpumpe/filter er nytt. Bensintrykket er relativt høyt for oppsettet, og chippen har fått lagt på ekstra bensin på trykksiden og mindre bensin på vakumsiden. Noe bedre ble det, men langtifra bra!

Hvilke sensorer kan skape dette problemet? Bilen får for feit blanding på tomgang/cruising og for mager blanding på full gass. Napper jeg av vakuumslangen på MAP'en blir bilen helt mongo og ruser seg opp og ned. Holder på å stoppe og ruser seg opp igjen. Så den er jo tydligvis litt i drift da...

Funnet ut av problemet? Får motoren din for feit blanding på toppen også eller går den magert på toppen?

Okey. Hvordan er T34 kontra Netics i forhold til holdbarhet? Hvis jeg bestemmer meg for å gå for et grønndyseoppsett da. Hvordan ser et optimalt grønndyseoppsett ut?

Tja... Er skeptisk til at T34 kan bli litt for liten til et oppsett med BD12 kam, porta topp, litt større dyser. Om netics turboen er i stand til å levere mer? Hvor mye kan T34 levere i et grønndyseoppsett? Og hvor mye kan T34 levere i et 550cc dyse oppsett?

Javel? Planer om å ta ut litt mer effekt til sommeren igjen. Derfor vil jeg ha en turbo som er OK nå, og knall med et litt argere oppsett med BD12 kam, porta topp og 550cc dyser f.eks.

Hvordan er denne i forhold til den andre netix turboen? http://www.facemotorsport.no/index.php?lev...amp;prodnr=1504

Ja jeg får ta det neste gang jeg "stikker innom" Stavanger da.......... ...har ikke vært der ennå men... Map var ny fra Face for ca 6mnd siden...

Dette hørtes jo relativt gunstig ut da, utenom den delen med "dyrt"... Hvilke andre turboer finnes det der ute som er kurrante? Og hva må modifiseres for å bruke de på cosworth motoren?

Er kurrant at den er lettmontert... Hvordan passer cossie eksosen på denne?

Har fått med meg såpass ja. Turbonetics E50 og AR.63 da?

Går vel ann å ohme den og se hvilke resultat man får? Er ingen kyndige til dette her omkring..

Joda, det er jo en mulighet, men det forklarer ikke hvorfor den vil ha så jææævli med bensin...?!