torino70

M`er med gulvgir har også stagoverføring, så eg vet ikke hvordan det vil stemme med hullet der girstang kommer inn i kupeen og hvordan 5-trinnskassen vil treffe på traversen. Men det skal vel gå med 17m kassen vis du er litt forskitig i lyskryssene Dynamoen/dynamovifta har motsatt rotasjonsrettning, men det passer fint med en fra en granada.

Hei Lurer på hvordan utstyrsnivået er på mondeo nyere enn 07. I hvilken rekkefølge er mest utsyrt av Titanium x, Ghia X, Titanium S , ST. Takker for svar.

Det må byttes oljepumpe og bunnpanne, Må nok inn med ny radiator også pga størrelsen, og så er jeg ikke sikker på om slangene blir på rett side (lenge siden jeg har gjort det) Dynamovifte og kjølevifte. Det med 5-trinns kasse blir litt mere vrient da m`ene har stagoverføring på girene og det har ikke de nyere kassene. Lykke til med jobben, tror det går bra det der.

Takk for informasjonen. Imponerende bilsamling du har Magnar, har selv hatt ett capriprosjekt 1969 xlr 2000 gt. gul med svart vinyltak. Men det var noe BRUNT RART noe som spiste opp bilen Har bare igjen noen emblemer og noen lukas rektangulære tusenmetere. Lik de som var på Shelby i 1968.

Dette er Escorten vår som er en 79 mod med 1,1l motor, dette er en urestaurert bil som har vært i bruk siden den var ny. Denne blir vel solgt/byttet i noe annet, da det er M`er vi skal ha.

Den motorkoden QZ, hvor står den? Står den på venstre siden på motoren der det står YY for 2,3 og UY for 2,6.. Har en motor stående som har kode UX, HVA ER DET???? den koden er så klar at den kan ikke forveksles med en 2,6. De andre kodene som er nevnt her, hvor på motoren står de????? Takker for svar.

Hei har en 90 mod kjørbar bil som selges for 4000,- som det er en del nye deler på. Men jeg bor i nordnorge, men det er jo bare å ta med seg prøveskilt å hive seg på toget

Capri rs2600 ble vist ikke typegodkjent som nybil i norge, MEN som veteran blir reglene noe annet. Cortina med KG har vært kult å eid

Hei, kan du skaffe noen bilder av den torino`en? Skulle hatt mange smådeler+ grill. Er litt feil årstid å hente bil på, Å hvor står den?

Her kommer neste bil. Det er en 1970 mod 20m xl 2300s som er registrert første gang i 1971. Bilen har vært eid av ett ektepar fra den var ny og til vi kjøpte bilen høsten 09. Bilen er opplakkert for ca 5 år siden, ellers har den kun hatt vanlig vedlikehold disse årene. Bilen er registrert og står nå på piggdekk. Her har det sikkert ikke vært vasket siden bilen vår ny, men det blir den til sommeren.

Meget pen bil det der, og en veldig artig artikkel også. Fint at slike ting ikke går i glemmeboka.

Jeg har testet dysene og de fungerer/åpner ved samme trykk og har ingen lekasjer. Pumpen har jeg ikke testet enda. Er vel ingen lokale her omkring som kan teste denne. Det var bare 5 dyser med da jeg kjøpte systemet. Den 6. dysa fikk jeg tak i etter litt undersøkelser. Den kom fra Sverige og sies at den har stått i en norsk politibil en gang i tiden. Er det noen som kjenner til at det har gått en Capri med KF-system som politibil (sivilbil) i Norge, eller er dette bare nok en god historie.....? Skulle vist være den eneste rs2600 registrert i norge på 70 tallet. Gikk noen rykter om en sjømann i stavanger som tok hjem en slik en på 70 tallet, men han fikk den ikke registrert. Mulig bare vandrehistorier???????

Her er 1971 26m ht som vi hentet i Sverige i mai 09. Det er div som må gjøres før den er på norske skilter. Har noen andre prosjekter som kommer før i køen. Er usikker om vi skal ha den slik den er eller bygge den sakte om til helt orginal.

Det er ikke amerikanske topper nei, de hadde vel ikke tenkt på det. Å det vises veldig godt at det tredje utblås ikke er orginaltstøpt. Grenrørene er også selvlaget av tidligere eiere. Denne motoren er bygget på en 2,6l, og jeg har ikke studert hvilke topper som står på. Effekt på denne motoren vet jeg ikke ,men den skal være balansert. Den dreper den orginale girkassen lett ( ifølge tidligere eier) så her er det montert bmw kasse fra en 635 csi. Å da gikk mellomakslingen så der er det brukt volvo 164 aksel. Å det er ødelagt noen orgiale bakaksler, men det er ikke forsterket. Her er bilder av KF manifolden. Har ikke åpnet trippelmotoren enda.

Må vel starte en tråd med bilder av bilene våre. Ettersom vi har flere modeller, legger vi de ut her. Vi får begynne med Torinoen som vi har hatt lengst. Den kjøpte vi i 1996. Det er en 1970 modell Ford Torino Sportroof, med en 351 Cleveland motor, C4 geargasse og 8" bakende. Den stå for tiden til lakkering, og fargen blir Safran. (Volvo C70). Det er innkjøpt Shakerhood, scoop. panser og frontspoiler til den, samt at den vil få nye felger etterhvert. Har ikke helt bestemt hva det blir enda. Dersom noen har deler til denne, kan det være av interesse.

Dette sto på 26m vår når vi kjøpte den, men ettersom vi kjøpte bilen i sverige så må vi bygge den om til tilnermet orginal før vi viser den på biltilsynet. Har anskaffet en 2,3 fra en Granada som skal få fungere i begynnelsen. Det innsuget som er på bildet er selvlaget++ at ett firma i sverige har bygget om toppene så de har tre eksosutslipp på hver side. Motoren skal ha 12:1 i comp og en 300 graders kam. Men vi har ikke prøvd motoren enda pga at den ble satt stille med def toppakkning. Det skal også være satt inn større ventiler i toppene ( skal vist være audi ventiler )

Mener jeg har lest en plass at 26m`en kom med insprøytning i noen få utgaver, men husker ikke om det var KF den kom med. Tror den ble kalt 26m E. Vet heller ikke om hvor sikre kildene som skrev det var heller. JA det har vert gromt og fått det i 26m en isteden for den motoren som sto i den.

Hei, Hvis det er nivåregulering på bilen, så koster de ca 4000,- pr stk. Så monter Granada gassdempere istedenfor, Skal bare litt tilpassing til og koster ca 400,- pr stk og det fungerer utmerket.

Ryddet litt i kjelleren i dag, og kom over systemet mitt. Vet vel ikke om jeg får tid noen gang til å få montert det i noen bil. Vet ikke hva jeg evnt kan få for det ved salg ????

Går det ann å se noen plass at det er en 2,3 hc eller 2,3 shc

Takker for svaret. Skal ta meg en tur på biltilsynet å høre med de.

Dette er en 17m med v4 orginalt.

Hva skal til for å få godkjent en 1971 mod 17m stv med 2,3 v6 motor?? Mener at 17m har de samme bremsene som 20m, og ettersom dette er en stv har den større bremser bak orginalt. Det hadde vært greit å fått det stående i vognkortet. Takknemlig for svar.

Hallo, er det noen som kan gi tips om hvor det er best/billigst og kjøpe motorpakkninger til 2,6 L V6.Utenom org ford. mvh torino70.

Tusen takk for opplysningene. Da har jeg en type C. Hvordan er det med kvaliteten/ driftssikkerheten på disse sysemene? Har hørt at dysene var et problem.