hår ball
-
Posts
5017 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by hår ball
-
-
Ill be there!
-
1
-
-
om du allerede har deler av ett rør/slange, dra på tess eller hydroscan, og få i "snit" ring i riktig dimensjon, og overgang til 3/8 hydraulikk slange med riktig banjo i enden
-
Har en 76, her i trøndelag
-
-
Var det ikke et firma som annonserte på trynboka nå nyss, at de helfolierte biler for 13 000.-
-
Som nevnt tidligere, driver ikke med bil i det daglige, så mye blir bare synsing fra eget hode Ang reim vs kjede, så holder jeg en knapp på reima med riktig vedlikehold, bmw har jo vært direkte uheldige med en del av di nye motorene sine, har skifta kjede på 1,6 bensin, og 1,8diesel, begge på 200 000km, dieseln måtte i tillegg ha dualmass..Vel, akkurat det at alle nye bilder bruker dualmass, er vel ikke i seg selv et argument for at det er bedre. Register-reim skulle jo også være så mye bedre, men av en eller annen grunn valgte likevel Ford å produsere 2.0 TDCi'en med kjede. Det er det vel en del andre produsenter som har gjort moderne forsøk på. Gummireima har jo åpenbare svakheter og kostnader selv - bare for å slippe litt støy.
Men det er nok et poeng det med drivknuter. Har tenkt på det selv også, at jeg ikke ønsker å pådra meg drivknutebytte et par ganger i året heller. Samtidig gikk det jo greit før også, da. Mansjettene blir uansett gamle og sprekker selv om vibrasjon kan ta noen av dem før tiden. Selv synes jeg det er påfallende hvor ofte jeg oppdager feil med ytre mansjett etter Eu-kontroll hos NAF. Har inntrykk av at de av og til kan gå helt av hengslene med brekkjernet når bærekulene skal sjekkes for slakk.
1,6tdci i eldre focus går med reim, og intervall på opptil 180 000km, men det er vell egentli ikke en ford motor heller ?
Å ja, er nok en del cowboys som tar eu kontroller om dagen.. Ikke rart bremsrør ruster opp, da de skraper lakken av for å sjekke for ruste hvær gang, ikke etter behandles det heller. Så det har nok gått både en og annen mansjett på opphengskuler etc, etter at "eu jærnet" har tatt runden..
Edit, treng ikke spesial verktøy om du skifter clutch i samme slenge, da den nye trykk plata kommer ferdig "oppspent"
-
Må nesten utviide merknads felt til baksida!
Der var det meste på stell, godt jobba
-
1
-
-
Hadde nok kjøp nytt dualmass svinghjul på min bil, jeg tror, uten og satt meg noe ekstra inn i temaet, at ett dualmass hjule, tar opp mye av slagene fra ett stumt svinghjul, har skifta svinghjul, både på mk3 og 4 mondeo, 2,2tdci, og 1,8tdci.. Begge med bortimot 220 000 på telleværket..
Del kostnaden på ett svinghjul/clutch kit på antal km, vs en olje service, så er nok svinghjule bare en fille sum, og høyst sannsynlig får du godt over 200 000 på det nye svinghjulet.dog, jeg vet med meg selv at etter 20-30 000 kjørte km så har jeg lyst på ny bil
Jeg jobber ikke med bil i det daglige, men til nå ikke skifta drivknute/girboks på en bil med dualmass, så fremt mansjettn/olje tørr,ikke har forekommet..
Men har skifte mange knuter/bokser på biler med langt mindre km og stumt svinghjul..
Er vell ikke utengrunn att så si alle "nye" biler går med dualmass, om singel er bedre?
-
Gjorde ikke mer enn og strupe eksos strømmen inn til sensoren, på slutt inngangen, dette lar seg vell og merke programmeres bort.. Litt avhengig av modell/bil, men tror de fleste chippere kan programmere bort egr og dpf via obd2 stikke..
Vet audi/vw/bmw kom med obd2 sperre i 2008/2009, og da må ecu ut for programmering...
Har ikke sett så my på nyere ford, men har flasha via obd kontakt på 2010 mod..
-
Fjærna partikkel filteret på en 407 1,6hdi her forledn kveld, i disse utslipp/miljø dager, falt det mer eller mindre naturlig
-
3
-
-
Røre tror jeg er samme, pinna har en forskjell
-
Ikke stort og fortelle, støvsammler, inntil videre. Ja, er 16" mondeo hjul, har kjøpt 18" så disse kan selges
-
Taklukeløs 2,0L
-
3
-
-
Mdv selger rota i 8,5 x 18.
-
Ønsker og kjøpe begge spindlene fram + stabstag fram, gjerne med klammer om mulig.
Komplett forstilling er og aktuellt
Trøndelag, 41366119
-
Jeg å Martin"fakeworth" var tur-retur på lørdag, kun for og titte.. fikk tuna connectn til Per olav i samme slengen
blir fornyelse av medlemskapet pga av treffet.. Kjempe bra! Håper det blir igjen neste år.. -
5
-
-
Skifta på en 2,2tdci, mondeo mk3 for litt siden, hadde aldrig tatt sjangsen på og kjøpe brukt svinghjul.. Får komplette kit fra ebay til under 5000kr.-
Fra ford her i te,heim kosta komplett kit rundt 12000.- da med en 10-15% rabatt..
Om jeg ikke tar feil, så ligger det vell ett par kit på finn.no med vettug pris
-
Nesten for ille og la sierran stå da
men tar nok turen på lørdag, så om flere med halv gammel bruks bil ønsker tuning, så kan jeg sikkert ordne en hyggelig "klubb" pris, men da må jeg vite biltype ol før fredag kl 14 -
Skifta på en for 2 uker siden. Tok vell 3000 for bytte. Delene kom de med selv.
-
1
-
-
Har utstyr for omprogrammering av ecu her i trondheim. Har ikke helt spikra ford treffe, men kunne event tatt det med den helga.
-
Bigturbo.co.uk.
Om du har bytta om trigger og banke sensor så blir ikke bensin pompe releet "aktivert" da den får signal fra fordeler mener jeg. Om du bytter om på cam og veiv også, så blir det krøll.
Vedrørende tomgangen din, så dropp tomgangs motoren, og juster kun på skruen. 9 av 10 tomgangs motorer er deffekt
-
Enig! Alt for dyre oppussings objekt, men de sitter som k@k i kari, på sedan
-
Var ikke disse kun levert som soft spoke/diamond cut. De på finn er nokk lakka diamond cut. Soft spoke er my rundere
-
Nope, har for mye hjul, derav salget
Skifte av registerreim og kjedekassett? (1.8 tdci)
in S-MAX
Posted
har skifta register reim på flere 1,8 tddi/tdci motorer, uten kjede. den ene har rulla 250 000 nå, uten og røre kjede.. Reima er tøvelig grei skruing, kjede er også en utførbar jobb, men tar noe mer tid, anbefaller også att et slikt timing tool kit kjøpes, det gjør jobben en god del enklere..
Om det er behov for og skifte kjede, det tviler jeg på, men det er vertfall greit og få tima det opp på nytt, så strammeren får tatt inn slakken på kjede..