hår ball

pris antydning og bilder ?

www.cosworth.info har selv handla deler der til RS`n, kan ikke gjøre annet en og anbefalle de på det sterkeste, skrudde ned prisen på fakturaen som var med på pakken, så fikk jeg orginal fakturaen i posten dagen etter

fiesta/ escort 1,1/1,3 liter... gode biler, med meget slite sterke motorer, da disse er slike støtte stagmotorer uten register, så her er det verken fare for register havari eller andre "gammel" bil sykdommer... grei plass i motor rommet, my deler passer rund hverandre, fra 1,6liter`n og de andre variantene.. lavt forbruk, rundt halvliteren på mila ved vanlig kjøring, og ikke for og snakke om solid maskin, bruks bilen min er en 1,3 liter som jeg bygde om til 1,6i, den fikk kjenne det godt, men starter uansett.. helt OK på vinters tid med greie dekk også escort`n ble også levert med 1,4 liters cvh motor, denne er også gulle god, lavtforbruk og plenty deler, samme gjelder vell 1,6 literen, men det er igjen en ganske sprek motor 90-100 hk, men utrulig bensin gjerrig visst man ikke sitter og hopper på sperra hele tiden.. visst ikke så finnes det jo mang en disel bil, blir kanskje litt vanskelig og finne en med FWD, men nyere escort og mondeo ble levert med turbo diesel.. 1,8 liter og fwd.. diesel golf, eller golf generelt... noen mer trasig og skru på spørr du meg da men..

i mine øre høres det ut som at tettingene i turboen er gåen... ny brukt turbo, eller helt ny fra leverandør?

den dagen rsgt er stygge på bil, spess på escort, så tror jeg at jeg takker for meg... kanskje de ikke passer så godt på sierra, men på escort/focus og lignene er de rett og slett MINT!!!!!!

koya rsgt... de er levert i sort med polert kant også Men uansett koya rsgt tror jeg er noe av det peneste som passer til 3,4 og 5 escort

dreie av de til 7,2:1 da? så får du justert vekta i samme slengen?

er standar dim på borringa, men om den er plana vet jeg ikke, men tviler sterkt på det, da den var som de allerfleste rst motor, godt oppbrukte og med standar dimensjoner...

skall være en ledning på tennings modulen som gir turtalls signalet på disse bilene ser du den det står to tachometer på? det er vertfall turtalls signalet, om denne autogauge måleren din klarer og lese disse signalene er et annet spørsmål men er vertfall der man har turtalls signal generel info om edis tenning : http://www.dainst.com/info/edis/edis.html

det du har ramsa opp her er ikke ting du ikke MÅ ha nytt... greit nokk en ny GRS cooler koster 5000 kroner, men en cossie coler får man for en 1000 lapp, og rørbend og slanger koster ikke mange kronene... Og ny wg klokke får man somregel med på turboen til 1500 kroner, og den funker helt OK til turboen.. effektanlegg er ingen MÅ ha gjenstand for og få ut 200hk.. samme gjelder filtre, er faktisk vist på rullede landevei at orginale luftfilter boksen funker bedre enn koon filter.. beed ventil er heller ikke et must, ikke no problem og øke forspenne på WG.. så det trenger ikke koste skjorta og bygge en 200+ motor... eneste grunnen til at du ikke har sett 200hk enno, er pga av motorstyringa di... og man betaler vell fort 3000 for en ordentlig chip til bilen og? kost på 2000 ekstra og få i deg data sprut i stede, så har man muligheten til og få justert bensin også.. nå skriver jeg ikke dette for og krangle, men for og faktisk konstantere at en 200+ motor ikke trenger og koste skjorta og et bokse bein... man må bare innvestere i de riktige delene, og ikke kjøpe absolutt alt nytt, og alt som er bolt on til rst, har sett flere 250+ motorer i england ut`n alt for høy spec liste, godt oppsatt motor styring og mye er allerede gjort.. men om det blir den mest holdbare/kjørbare motoren, det trenger vi ikke diskutere

mener jeg så den på skolen, skall se om jeg finner noe kode på den, men den syns jeg så litt mørkere ut... om jeg husker rett

jeg har 2 som er rimelig strøøkne, bare i mørkere stoff

er faktisk mer ombygging for og ha motoren fram da må jo bygge om hele shit`n... har du motoren bak, er det bare og kappe ut gulve og smekke inn slike orginal motor fester... er litt sveising og opp måling, mer er MYE mer visst du skall ha motoren fram...

fordeler og termostathus kræsjer ikke om man setter motoren bak det de fleste i england gjør, om de ikke har en fram og en bak da =)

kommer litt ann på hva man synes med mye da, for i disse dager er det ikke så syyyykt dyrt og få til en 200hk + motor i escorten, sammen ligna med bare for et par år siden.. første bud vill jeg nesten påstå er ordentlig motor styring, da ke-jet`n kan brenne mega squirt får man for 5000 kroner, og komplett efi innsug til 1000 lapp... får man dreid stempler, samt en bedre cooler så skall man ikke se langt unna 200 hk med riktig motorstyring.. må legge på en 1500 kroner for en cossie turbo også.. men et cam kit er heller ikke og stikke under borde, om man skall bygge ordentlig... men alt i alt så kommer man utrulig langt med 10-15 000... Noe som er meget rimelig i mine øyne for og ha oppunder 100hk ekstra i en motor... Men skall man bygge alt etter boka og overhalle bunn delen og slik først, samt blinge up under pansre så kommer det til og koste vertfall det tre dobble..

www.passionford.com, der finner du flere topicer om ombyggde rst`er... men før du bryter deg på noen form for ombygging, så tviler jeg på at du kommer til og få det godkjent... så skall du bygge om så kan du like godt bygge på en 1,3liter ell noe, i stede for og ødlegge en orginal rst..

800 rpm er jo ikke så mye da... prøv og juster litt på gass sensoren, funker ikke d så justerer du opp tomgangen til rundt 1000, og er hvordan det funker da... står en skrue på undersiden av gass spjellet mener jeg å huske...

spm1: ford må klare og oppdrive slike vell? visst ikke så går det vell ann og dra til et mekanisk verksted og få pressa en ny en ? visst ikke så kan man jo altids bygge om litt, med f,eks en mk5 wire osv.. spm2, kan vell skyldes sensoren på gass spjellet står feil? så hjernen får feil informasjon? hva for rpm har du på vanlig tomgang da?

eneste betydlige forskjellen er jo at haltec er et kjent merke, og visst du har problemer med det så finnes det altids noen her i norge som kan hjelpe.. slik er det ikke med MS, der må du lære og feile litt selv, samt smurfe litt forumer og greier...

er på denne måten man lærer bilen inn og ut, og skjønner at den ke-jet`n kan man kaste en viss plass:P ikke i en bil vertfall skjønner ikke hvorfor du ikke går over til data sprut... er jo en på forume som selger haltec, visst ikke er jo MS et billig sprut... men uansett, du får ha lykke til med feilsøkinga, du har mer peiling på ke-jet nettet enn meg nå vertfall jeg hadde bare peiling nokk til og klippe det vekk

så alt som ikke er orginalt er jalla/fjøs mekk? da er det mange som kjører rundt med jalla motorer, understell O.L men jeg skall være enig i at en skjøta bil kan være svakere enn en orginal bil, men nå har det seg slik at en bil også ruster, noe som også er med på og svekke en konstruksjon, samme gjelder oppretting av kræsjet stål.. har ikke samme strekkfasthet og stivhet etter at det er blitt retta en gang, men likevell det er fult lovlig og ikke noe hekse kunst, og en bil skall ikke være for hard i nøtta heller.. den skall gi etter en (anntydning) men jeg er helt enig at det er en smule jalla og skjøte 2 slike biler som her... men hadde det vært en 2,0 is som hadde fått front fra en 2,0 gl eller noe, så hadde jeg bryd meg katta, så lenge det var gjort av et ordentlig verksted...

hadde heller kjørt i en skjøta bil, kontra en som har vært total kræsja og retta...

det turbo røret ja.. hva med 500 + frakt

var å kjøpte d i dag, var flere igjen også ? noen som trenger? jeg kan kjøpe og sende i posten uten forjeneste'

da var den tillegs sprut greiene og framfangeren solgt, samt cossie dash..... stolene er her ennå, kan vær behjelpelig med møte på halvveien om folk bor langt unna...