RSHansen
-
Posts
711 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by RSHansen
-
-
Passer denne også i 2008 Mondeo 2,5T? Samme motoren da men? mvh Christer
-
Lagerhus fra vanlig Scorpio og Cosworth 4x4 er ikke like. Vanlig Scorpio og Sierra har 253 mm skiver og samme lagerhus, Cosworth 4x4 og Scorpio 24v har 273mm og samme lagerhus. Vanlig Scorpio og Sierra med uventilerte skiver bak bruker også samme caliper. Scorpio STV har ventilerte skiver bak og har samme caliper som Scorpio 24v og Cosworth 4x4, men ikke samme lagerhus som disse i og med at STV skivene også er 253mm.
Håper dette var til hjelp
-
Vil bare nevne at justeringsskruene på vippearmene på disse motorene (alle cologne V4 og V6) er selvlåsende. Dvs. hvis de slakkes vil skruenes evne til å låse seg bli ødelagt og justeringshelvete er i gang.
-
Hei
Du har vel ikke ett slikt lagerhus til liggende?
Mvh Christer
-
Har også:
Cosworth råder og stempler (yppelig for IST) 1500,-
Bakseter i stoff 700,-
Vinge til bakluke 500,-
4x4 Svinghjul 800,-
Diverse bremsecalippere, hjulnav bak, drivakslinger bak til 4x4
Har du et par lagerhus bak til cosworth 4x4?
-
På høyre siden av gearkassa sitter det en vakkuumklokke. Når denne går til helvete girer kassa hardt og man får ikke inn overdriven før mellom 80 og 120 km/t. Motoren suger i tillegg gjerne inn olje fra gearkassa gjennom vakkuumrøret til innsuget. resultat masse blå/hvit oljerøyk spes ved pådrag. Mitt tips er at denne vakuumklokka er feilen.
-
Tenker du på denne?:
Den fungerer nok den også, men jeg tenker på en bildeforklaring hvor det gamle fstet freses bort og det borres hull på samme plass etterpå. Hullet gjenges opp og nytt feste sveises på en gjengestang. Mutter sveises på gjengestangen på utsiden av clutchhuset med en annen mutter skrudd på bak den som sveises på. Gjengestangen kan dermed låses i ønsket posisjon. Med dette får man justerbart feste til utløserarmen...
-
2.8 svinghjul er en god del lettere enn til 2,9. Husker ikke antall kilo men motoren blir kjappere opp på turtall. Man velger det svinghjulet som passer best for de egenskapene man ønsker av motoren. Clutchen fra cosworth passer begge svinghjul (utløserlager fra cosw. 4x4 da vel og merke), men utløserarmens innfestning må modifiseres på MT75 kassen mot 2,8 svinghjul. Dette er nemlig en del smalere og bygger ikke så langt bakover mot gearkassen som et orginalt 2,9 svinghjul, og resultatet blir at utløserarmen ikke klarer å løse ut clutchen uten en slik mod. Hvordan dette gjøres i detalj finnes ett eller annet sted her på forumet.
-
Nei frosken kom bare med 2wd.
-
noen som veit utvekslingen på bakdiffen til scorpio 2.9 4x4?
3.62:1
-
aha den sitter jo inni motoren:) så da har jeg den:)
Har en til vanlig 2wd liggende her om du vil bytte eller noe sånt. Hva skal du ha for den? Betaler selvsagt frakta også..
-
Har for salg en mt75 girkasse som har stått i en sierra 4x4 2.8i.
Denne kassen er en byttekasse fra ford og er montert av dem og kun kjørt en liten stund etter det.
Kassen befinner seg i rogaland.
Bud ønskes.
Tlf 90686601
Har du ett bilde av denne kassen?
-
hmm da må du si ka d e sånn kordan den ser ut:P så skal jeg se:)
Den ser slik ut sammen med oljepumpa. Altså den saken som suger opp oljen til pumpa.
-
Har du en oljepickup liggende til 2,9 4x4?
-
opp
Kan du se om det finnes ett svinghjul til 2,3/2,8?
-
Ok, har forsket litt på gulvet mitt. Det en er 87-modell 3-dørs coupe (mk2) og den mangler den ekstra raden som 4x4 har i gulvet for feste av 4x4 girkasse. Spørsmål 1, kan noen bekrefte at jeg ikke har plass til en 4x4 kasse i den tunnelen (se bilde nedenfor av tunnel) og at jeg derfor må skjære i den. Spørsmål 2, jeg forsøkte med flere ulike girkassetraverser for å få festet 4x4 kassen (den orignale 4x4 traversen er for kort (se bilde) mens t5 travers og 2L doch travers passet i festeboltene men synes ikke girkassa kom i riktig posisjon ved bruk av disse) men hvilken travers er best å bruke hvis man skal feste 4x4 kassa i de orginale girkassefestene som er i tunnelen (eller er ikke dette mulig slik at eneste løsning er å lage nye girkassefester evt en hjemmelaget travers?)
1: Du har ikke plass til fordelingskassen og utsparring til akslingen fremover, dermed vil ikke 4x4kassa passe
2: Du må enten lage deg ett nytt feste gjerne av det gamle etter at du har utvidet tunellen, eller finne en annen bil og ta det stykket du trenger og sveise det inn på samme plass.
håper dette hjelper
-
Driver å sysler med mitt turboprosjekt.
Målet er å bygge motoren så solid og holdbar som mulig i utgangspunktet. Motoren er en 2,9 V6 kat med Turbo Technics 225bhp twinturbo sett. Hittil er planen å bruke orginal motorstyring med tillegginnsprut. Dog en noe mere avansert sak enn den Turbo Technics leverte med sine biler. Turboene er et par Garrett T2ere som mest sannsynlig bør og vil bli byttet ut med noe mere moderne, men foreløpig er det blokka som skal bygges ferdig. Orginalstemplene tåler jo ikke så mye mere enn hva dette settet gir, derfor er smidde stempler og sterkere råder med i resepten. Har lest på mange forumer for å finne ut hva slags stempler som best kan brukes. Ser mange som har satt turboer på V6 kjører meget lav kompresjon f.eks 7.5:1. Dette var også min plan inntil en del spørsmål som dette dukket opp:
-Vil det ikke være mere effektivt å heve kompresjonen opp til la oss si 8,5:1 eller nærmere orginalt 9,0:1 sammen med en god motorstyring og bankesensorer?
-Vil ikke motoren bli mere kjørbar på lave turtall samt at man motvirker den såkalte ketchupeffekten?
Hva mener dere folkens?
mvh Christer
-
Har noe av samme problemet på mun Scorpio 2,9 Auto. Kan jo poste her hva jeg finner ut da etterhvert..
-
Bump... Girkasse solgt... 2.8i Forstilling + kjet motor og komplett el nett igjen
selger du svinghjulet?
-
Fant du ut av dette?
-
Ikkenoe å skamme seg over. Bra det var en bagatell da. Nå får du nyte bilen i sommer da
. Regner med du ikke skal selge den alikevel nå? 
-
Hei. Har en 1986 mod. scorpio 2,9i ghia som 'slurer' i automatkassa. Må som regel gi litt gass for og få den til og ta tak og begynne og dra. kassa går i fri ved kjøring og girer veldig mye opp og ned. har sjekket oljenivå og skiftet denne og filter uten resultat. Noen som kan hjelpe?? Bilen vurderes forresten solgt hvis noen er interessert.
Farge er det på denne da? Mye rust?
-
Hvordan er'e å sette en Zetec i bytte for Dohc'n ?
Det passer vel rett på med mt75 kasse?
Men hvordan er'e med motorfester og elektronikk?
Elektronikken passer ikke og må byttes ut, motorfestene må byttes/lages, men det skal gå med litt arbeid. og deleinnsamling.
Dette er oppskriften jeg tenkte ut til Sierra:
- Vannrør beregnet for å flytte på termostathuset for å kunne montere Zetec i RWD, Zetec har dette i bakkant av motoren.
- Eksosmanifold ev. grenrør.
- Motorfester fra 1,6 eller 1,8 CVH kan brukes på Zetec med litt modifikasjon på venstre side mener jeg å huske.
- Svinghjul, starter og bunnpanne fra Sierra 1,8 CVH skal også passe rett på.
Burton har også svinghjul med de rette monteringshull for å bruke clutch fra Sierra/Scorpio.
Scorpio bruker også samme motorfester som Sierra.
mvh Christer
-
da var jeg tilbake:)
har funnet ut at d ikke var gnisten:)
det er at dysene åpner ikke, åpner bare når jag slippe nøkkelen til hakk2 fra start posisjon men da spruter de bare bittelitt fra alle samtidig:S
noen som har en formening på ka det kan være?
Jordingsfeil?
Stabilisator stag bak til 3dør Cosworth
in Cosworth
Posted
Hei folkens.
Har et nytt stabstag bak til 3dør Cosworth liggende. Hva pris kan jeg ta for dette? Og det passer på alle IS mk1? altså mk1 bakstilling med fester til stabstag.
Christer