Loffen

Etter en hyggelig prat med Steinar Jøranli idag, har jeg bestemt meg for å gjøre alvor av disse ideene... Fikk endel råd og veiledning fra Steinar, så dette kan bli gøy etterhvert

Alle henvendelser til rune på nevnte tlfnr helst, da han ikke er bruker på forum her...

******... Moderatoredit: Nå har det seg slik at vi ønsker å ha et forum hvor vi skal holde ting på et saklig nivå. Når enkelte ikke klarer å holde seg saklig, skrive forståelig eller av andre grunner ikke klare å tilpasse seg normal folkeskikk, så vi oss nødt til å innføre forumregler. Når man fortsatt ikke klarer å følge disse relativt enkle reglene, så må vi ta steget videre og gi advarsler/utestenge. Vi ønsker ikke at FMCN skal bli et rent "off topic" og "greit-å-slenge-med-kjeften" forum. Om dette er ******? Ja, da får du lese historiebøkene og lære litt om hva ****** var. Det kan du tydeligvis intet om!

Hva hvis man har lagt til nye ting på annonsen da??? Kan vel bumpe for at folk skal se det er kommet ny info vel??? Moderator edit: Nei, ny info legger du i første posten din. Du kan evt redigere (full edit) overskriften med f.eks: Ny info "dato".

IKKE senket 56cm, men senket såpass at høyde fra bakken og toppen av hjulbue er 56cm... Ring Rune for bilder og mere info om du er virkelig intresert.... Kun kontakt på tlf, siden eier av bilen aldri er her inne...

Kødder du???

Bump

*81 modell Escort 1.6l, Godkjent ombygd til -89 RS Turbo *Motor fra Power Engineering(England) på 1905ccm *Steg 4 topp m. hybrid turbo *Forsterket girkasse *RS forstilling med doble stabstag, og spesielle bærearmer *Wolf bakstilling *Gule Koni *330 Willwood bremser foran *Kort styring *Sinter-clutch *El-soltak/vindu *Helt strøkent interiør fra -89 RS Turbo *Helt nytt cosworth-ratt *Stor stereo *Godkjent senket(56cm fra topp av hjulbue og ned;-)) *Km.stand veit jeg ikke pr idag *Farge: Spesiell lysegrønn met. *Selvkost:250000,- *Står i Telemark:-) *Ikke skilter siste årene *Noe arbeid gjenstår, men kjørbar pr idag *Prisant: Over 60000,- KUN seriøse henvendelser på:91587510 Rune

Hehe, da ser ting straks litt lysere ut ja

Kjøp deg bunnplugg på FACE, med hull til å sette i oljetempføler... Da får du rett temp på oljen, og trykkføler ville jeg hatt så langt opp på motor som mulig, gjerne sette på T-stykke ved den originale oljetrykksføleren...

Hva med chip da? Vil tru det må brennes chip spesielt til en motor med kompressor, for å få det optimalt... Går det ann å gjøre mens alt står i bilen eventuellt? Noen som veit???

Har ikke snøring på kompressor jeg, men har brødre som har god kjennskap, så sammen skal vi nok få til noe, om dette blir noe av... Bestille fra usa er null problem, for kan få slekt til å sende som gave... hehe

Det er heelt riktig Har hatt 8-9 av Kadett C, både 1.2s og automat, og med 2.2i motor...

Motorrom etter min smak

Hehe, helt rått Ikke den råeste med antall hk, men sier jo litt å klare 402 meter på litt over 10 sek og kun 2wd... Uten tvil inspirasjon i den der, hehe

Bra noen kan se ting fra nøytralt ståsted Det jeg egentlig lurer mest på, er åssen den originale motorstyringen vil funke i forhold til å ha ladetrykk helt fra "bunnen", og hvordan man eventuelt gjør det med wg, som man har på turbo... Litt sånne ting bare...

Kom med en eneste god grunn for at dette er sååå dumt da. Uten å komme med din personlige mening om at cossiemotor SKAL ha turbo...

Hehe,. visste ikke at det var en sånn regel jeg Så de som bygger cossiemotor uten ekstra pustehjelp er også helt på jordet da eller... hehe Om du syns dette er ille bare å prate om, så burde du sannelig reagere kraftig på endel idiotprosjekter som folk holder på med her inne... hehe

hehe, tenk å flaut å bli forbikjørt av gamlebilen sin Mens du spinner så vinker jeg til deg i speilet... hehe

Har sjekket litt priser, og kommet fram til at kompressor faktisk blir endel billigere, ved å handle fra usa, vel og merke... Støy??? Er jo bare kul lyd i kompressor da, men smaken er som baken...

Var isåfall pga som dere nevnte her, at man har mere moment helt fra bunn Husker Steinar Jøranli kjørte med kompressor på sin Vectra rallycrossbil, og selv om Martin S hadde mere effekt, så hoppet nærmest opelen opp i rævva på Martin... Var på Lyngås, og glemmer det aldri. Råeste jeg har sett... Det var effektiv motor det, men holdt jo ikke, pga Opel... hehe. Kom gjerne med forslag som veier for og imot...

Bare lekt litt med tanken på åssen dette ville funket... Noen som veit om det er blitt gjort, og isåfall med hvilket resultat?

Joel er godt igang med dette prosjektet ja, og han har også en modda bakstilling fra Cobra`n, så den skal få godt grep, på tross av effekten

Folk som sitter med sånne ideer i hodet, skulle aldri fått lov å tatt i en bil... Burde vært tvangsinnlagt... Blir bare irritert her...

Magnor har ikke fått bremset motor enda, som jeg veit om iallefall,,, Magnor sin er jo i realiteten en bruksbil, og bygd på en helt anna måte, men hadde Magnor sin vært bygd på samme prinsipp, trur jeg denne opelen hadde måtte spise støv... hehe.