Sierrakaren
-
Posts
2286 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Sierrakaren
-
-
Den videoen hjalp godt! Fant problemet med ein gang!
Var ingen kontakt der i det hele tatt!
Då er det kun vindusspyleren og ein kanal som må sveisest så er bilen tipp topp
Takk for linken!
-
2
-
-
Kode C1B02
Return pump står det
Er ingen vakumstyring på varme apperat
Slangen går rett på bremsekraftforsterkeren. Er ein suselyd heilt til eg trykker svakt på pedalen
-
Hei,
Min far har nettop invistert i ein transit pickup med tipp.
Denne kjøpte vi usett og fekk fraktet frå østlandet til vestlandet.
Bilen hadde stått i 6 måneder før den blei lagt på salg. Den stoppet når den blei varm (deffekt vannpume)
Iallefall så når vi holdt på såg vi at hovedsikringen til absen var borte og håpte på at var det som gjorde det.
Men nei, ny sikring satt i og feilkoder blei slettet og alt fungerer. Heilt til eg kommer opp i ca 18 kilometer, då slår absen seg ut igjen???
Har sjekka alle sensorer og dei får data ifrå alle hjul.
Må abs modulen byttest???
Har tatt av pluggen og renset med elektrospray.
Er også ein vakum lekasje inni bilen frå bremsekraft forsterken. Den forsvinner når man trykker litt på pedalen, er dette normalt på desse?
-
Jobben kan du fint gjere sjøl. Er ein drøss med sånne delebiler på salg på finn.
Er jo ein 2013 modell, ikkje utenkelig at den har vert tuklet med av forgie eiger og ikkje vore montert skikkelig sammen igjen. Heilt vanlig
-
Tar opp igjen denne 🙂 ønskest forsatt kjøpt. Crane eller fast eller annet, alt er ønskelig 🙂
-
Kan jo og vere tenninga som er feil og. 🙂
-
Då er det kun 1 ting som er gale, heile fuelrailen og dyser er tett med rust eller etanol gel eller annet som blokkerer.
-
Tviler meget sterkt på at alle 6 dysene har låst seg samtidig.
Har du fått noke som tetter systemet så ville nok den ha åpnet på eit par dyser og du ville ha fått litt livstegn i motoren.
Sjekk pulsignal på dysene dine då eg er overbevist på at dei ikkje har signal
-
43 minutter siden, skrev grandisjohn:
Dysene er koblet til samme releet som coilen. Pluggene har gnist, så da har nok dysene strøm også..
Ja politikerene skal få landet til og fungere.
Men kan vere lurt og dobbelsjekke arbeidet deira.
Med andre ord, sjekk strøm på dysene dine, mottrykk eller ei så skal dysene dine åpne enten dei har 3 bar eller 10 bar. Einaste forskjellen er mengden som går igjennom dysene
-
1
-
-
Du har jo ein bensintrykksregulator, vil vell ikkje vere meir enn 3 bar på fuelrailen.
Vist det ikkje kommer ut returen så er det nok ikkje meir trykk som regulatoren klarer og holde igjen.
Har du signal til dysene? Du kan jo sjekke med ei lita pære om det er pulsignal til dysene.
Med mindre dysene er tett med etanol gugge eller annet som blokkerer
-
Og ingen bensin i retur? Altså når du tar av returslangen?
Hørest ut som ein plugg i fuelrailen etter mine øyrer
-
Du kan prøve med dei vanlige startbatteriene dei fungerer utmerket!
Har hatt litt kødd med dei silver batteriene, plutselig hatt 10 volt og så plutselig 13 volt.
Betaler egentlig for ingenting med det silver tullet
-
Dårlig økonomi og gamle dekk desverre....
-
Er noken som har det....
Min felg såg ikkje sånn ut forgie helg...
Litt kontraster 🤣
-
1
-
-
Står her endå 🙂
-
8 timer siden, skrev Tommelom93:
@xr4ti Takker så meget
Og jeg skal være påpasselig med hva jeg sier fremover, men bergensere er jo kjent for å si det motsatte🤭
Blant masse annet og 🤣🤣🤣
-
2
-
-
Betale for ka? Stille ut bilen?
-
Er ikkje fan av klistremerkene men er absolutt noke eg kunne kjøpt 😁 håper den blir brukt litt og 🙂
-
Oh my! Den va lekker 😁
-
Litt feil og gjøre god butikk på gamle deler. Synst virkelig folk bør sjerpe seg med takstene på deler, er kun tanken om profitt og hamstring.
Blir ikkje produsert flere deler og vi er desverre ein døende rase som kjemper for livene til desse stakkars traverene som har gjort nytten for mangen familier opp igjennom tidene.
Redd alle delene som er mulig vær så snill!!!
-
1
-
-
Alt av slitedeler kan brukes opp igjen, og ein spylertanl feks kommer godt med om man har vert uheldig og komt i grøfta. Absolutt alt som selgest her kan brukest!
-
1
-
-
Tja, kor skal man begynne?
Skal du lakkere sjøl? Lakk blir nok fort ein plass imellom 5000-15000kr. Skal du ha folk til og gjøre jobben så er det nok 50000kr.
Det er masse jobb med lakkering og det tar tid, viktigeste er og ha varme og helst eit litt filtrert rom.
Ang sveising så er sveiseapparatet alfa omega, har sveisa masse med billig apparat og man får bilen igjennom eu kontroll i nøden. Eit godt sveiseapparat med dekkgass, feks migatronic rallymig ligger på 10000kr. Da blir sveisen ein leik sjøl for dei uerfarne. Er egentlig plate arbeidet som bestemmer kor fin sveisen blir. Men du MÅ ha dekkgass og ikkje det rørtråd sveise dritet.
Slitedeler er ikkje dyrt så eit par tusenlapper hos eurodel så er det meste i boks om du skal ta det som er nødvendig og ta.
Motorpakninger er heller ikkje dyrt, men det kommer nok på eit par tusen det og. Ein is motor er nermere uslitelig så vil tru at nye pakninger gjør susen.
Alt er jo avhengig av kor mykje du gjer sjøl, bilen er jo meget billig og holde på veien men dyrt og restaurere. Så budsjett er vanskelig, det kan bli 50000kr til 300000kr alt ettersom resultatene du er ute etter....
-
Eller ein restaureringstråd eller velikeholdstråd 🙂
-
1
-
-
Såg denne linken på finn.
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=307245970&ci=14
Delene blir kastet om det ikkje blir hentet??? Totalt galskap, noken må hente dette før det går tapt!!!
Ja er feilposting men er her folk ser mest!
Erfaringer med billig sandblåsere?
in Karosseri, lakk og bilpleie
Posted
Dei ifrå moe og co fungerer bra. Har både tanken og kabinettet.
Går mykje sand og luft men den fungerer.
Skal du sandblåse lengre enn 5 minutter så må du ha 3 fase med minimum 150 liters tank