mr.cossie

kan du gi noen garanti for at denne er bra laget og passform er topp?? eller er det en jalla spoiler i glassfiber som ikke passer ..? Bare lurer;)

Sant det.. men mye pes og få det godkjent og.. Felgene passer de. har 18 tom med 42 i impress nå jeg.. men trur ikke rulleomktetsen er innen 5% regelen..titt i stro boka. skal du til b.synet og godkjenne noe må du nok regne med og legge frem papir på alt.

mange bra forslag her... Fredrik Lundquist i sverige, Grå escort cosw. kjører stripa. og med700 hk ettelleranna.. Han har kun et tykkere bunn-lokk. sveisetforstekninger i innfestning i bunnpanna..og det jeg vet holder det.. Vil tro dette er det som trengs: en Bra diff i utgangspunktet -tykkere lokk/plate -omgjorde fester i bunn panne -BRA. og nok olje!! Da tror " jeg" at en har en diff som tåler en godel mer! Største problemet er at alle kjører med differ som er godt brukt. da det blir klaringer inni i den da blir den svekket..! og ryker! Så kjøper vi en brukt diff til og kjører sundt den.. for noen dritt differ sier vi da:). En nyoverhalt diff. med riktige klaringer,forspenn, backlash nosv. er jo selvsagt mye bedre!

rulleomkretsen skal vel ligge innen 5% eller??! må og ha papir på felger og.. biltilsynet kan være kjedlige. Hvorfor i all verden skal du ha det godkjent egentlig?

rød:2wd grønn:4wd blå :escort Mener og 4 wd uten cat var det et rødt toppdeksel på.. Det sitter gule dyser på de fleste av coswortene. men noen ble og levert med de blå..gir omtrent ca like mye.

din lokale ford forhandler har vel. eller så finnes f.eks facemotorsport.

et lite tips til. kan være og forsterke opp infestningene i bunnpanna..

Quaife,s forsterkede diff hus er det 8 mm bolter til bunnpanna.. og orginalt er 6 mm Ville ikke ha sparet meg for arbeidet, vis jeg hadde hatt mulig het til og lage.. KLart et forsterka, tykkere difflokk er jo en redning en liten stund sikkert.

.. stå på!

facemotorsport har slike i carbon til sierra.

hehe og så sinna??? Pass på så du ikke u-justerer bachlashen. da du driver på da.

kjør på ford sine agpr12pp..Det som er orginalt på den motoren. helt klart best..!!! Og så lenge du ikke skal over 1,3-1,4 i ladetrykk. lar du pluggåpningen være.. en kjøper vel ikke bildeler på biltema????!!!

skrudd bil endel du skjønner jeg... hehe. kjøp en haynes bok samtidig da du henter termostaten..står en del bra ting til en fersk mekker..

neoen her som har eloksert noe cosworth motordeler.. tenker da på reimhjul.f,eks. hvem gjør slike ting? hvor. dyrt? Etter det jeg vet,er det vel kun alu som lar seg eloksere eller?(for best resultat) og de reimhjulene er vel støpegods eller..

75 hk i tap.. tenk litt.. hvordan høres det ut i dine ører?? hehe.. for meg er det bare tull!! Dytt i en fiesta1,1 liter motor. klarer da den ikke og dra 4wd cosw driverket rundt??.... hmmmmmmm

Dyser: gule , 4wd diff foran front mellom aksel Dele 4wd girkasse 4wd bakstilling uten bremser med sveist diff, og gule/lilla foringer xr4wd bakstilling uten diff,og kalipere. ellers komplett org kam 4 wd girkasse brakett t5 (alu) 4wd x manifolg( liten sprekk)ubetydelig gi bud vis det er noe du trenger. jeg trenger det ikke 90875659 sms eller ring

4 pukka lamell fra clutch og brems... denne slurer ikke!! ca halv slitt . passer på2 og 4 wd.. 500.-

hehe,, tenkte vel ikke så langt nå nej....

cvh til t5 og de bilene med mt75 gikasser vil vel passe i 4wd cos..

nesten 100 hk i driverkstap??? var vel litt og ta i det vel.. men han er ganske heldig med den der og at det holder

ingen fare og dreie ned ytterkamten på orginal stempler. men vurderer du kambytte etterverdt ville jeg nok gått for lommer.. Ta en snakk med cosworth 540 her på forumet. selger smidde stempler til en grei pris.med ventil lommer i orginal kompresjon. fe.eks. du får dem som du selv vil.

vann?? eller frostveske?

sikkert blitt planet før... kjører du med orginale kammer ? Det du kan gjøre er og frese lommer, dreie av kanten noen mm. eller kjøpe nye stempler ferdig med lommer det som Ford mener er minimum mål på topppen er 138,68mm

opp.. selges for 800.-