Etern1ty

har ikke peiling på det jeg desverre..

Trenger tankarmaturen (gjerne bensinpumpe og) og sentralllås enheten i døra venstre side bak (låser ikke opp på sentralen men alle andre dører gjør) 90 modell sierra 2.0 efi ohc stasjonsvogn! Kristiansand 90 70 63 99 / PM

kobling må byttes hvis koblinga lekker, eller mulle det med f.eks. bensinslange og slangeklemmer. er ikke uvanlig at typisk filteret går. bare sjekk på forhånd at den lekker ved filteret og ikke ved tanken, da blir det fort litt dyrere

Den var slikka!

ja, jeg trenger også! takk for bump pusur!

Enig der med mondeo, for mye skrall og jall, og alt i bakstilling på disse her er søppel. Bmw som bruksbil er sikkert fint, men 1 serie? man handler seg ikke scooter når man først er på motorsykkel sjappa vet du

@Truckdriver TPS? gass spjeld sensor? @D.toft bytta plugger og fordelerlokk så det er ok, men det jeg reagerer på er at det kom etter jeg hadde av toppen så jeg lurer på hva jeg kan ha ballet med der.. Hjernen sitter bak hanskerommet på disse?

Var på vei hjem igår, og da jeg hadde kjørt i 5 min så begynte den å kutte noe veldig, mista all motorkraft i opp til 4 sekunder om gangen, med et halvt til ett minutts mellomrom mellom hver gang. Fylte opp bensintanken FULLT (Fylte 24 liter, vet ikke hvor mye som tanken holder eller hvor mye som var; defekt tankarmatur) og da funka den fint. Kan det høres ut som sliten bensinpumpe? Har et annet problem også; når jeg har pedalen helt i bånn så virker det som den kveles eller sliter, for når jeg da slipper den opp til ca 3/4 pedal så har den mer futt enn full pedal. Kan det være relatert? Sierra 90 mod OHC 2.0 STV EFI ; hvor mange bensinpumper har bilen? og hvor er den lokalisert? takker for svar

takker for svar, så ikke ut som dyre greiene så er vel verdt et forsøk edit: de fører ikke sierra, noen andre modeller jeg kan bruke?

Har funnet noen gamle tråder av folk som selger "superchips" til ohc, er det noen som har en slik liggende? så de gikk nokså billig liksom sierra 2.0L ohc (lavkomp) 90 mod stv

Har alltid brukt biltema bremser på volvoene mine, og litt på audi 100. eneste negative erfaring jeg har med det var at de rusta litt fort på audien. Klossene er og greie på en original 240 men synes det er litt vel harde, og støver litt mer enn nødvendig.

har aldri egentlig vurdert cosworth før jeg så denne... godt jobba!

Ta en titt på www.skruvat.no de har 15% på bremser nå, har handla et par ting fra de før, slikt som clutch, bremser, og materiell, og har ingen vonde erfaringer med de enda. Noe de har er nokså kina, men de selger faktisk mye merkedeler også.

Noen forslag på hvor det typisk er? har sjekka dysene og innsugspakninga, men funderer på om det ikke kan ha noe rundt der å gjøre, f.eks. feil pakning eller noe slikt... Noen greie måter å gå frem på? synes å spraye startgass gjør alt litt vanskelig når den ikke greier å gå på tomgang selv og jeg må gasse selv..

Har prøvd igjen i dag å få greia til å svive, men er ikke helt i friske laget... er ikke tilfeidigvis noen ikke for langt ifra kr.sand som vil tjene en slant på å kikke litt på an? begynner å bli avhengig av den nå... Bilde av fordeler, finner ikke det hakket dere snakker om for nullpunkt?? : Filmet en liten video under gange av bilen, håper det kan fortelle dere noe... sviver litt surt, smeller i innsug, og minstenker litt falskluft da den under oppstart ruser seg littegrann, men det kan da ikke få den til å gå sååå dårlig? dauer med en gang man slipper gassen. Hadde bare av innsuget fra toppen under demontering, og skrapte vekk og skiftet innsugspakning da... hadde ute dysene igår og sjekket de pakningene, så greie ut de.. kan bare ikke fatte hva det er for noe dette her... video: http://s274.photobucket.com/user/Etern1tyz/media/20130328_194724.mp4.html

1: Finner ikke noe som helst merke på fordeleren, er ikke den fordeleren som avbildet over. 2: " Med tenningslampe tilkoblet kan du se at tenningspunkt jager frem og tilbake. Om man vrir på fordeler trenger man ikke se noen synlig forandring, fram til den plutselig kan flytte seg veldig mye." - Disse symptomene stemmer noe veldig, åssen kan jeg kontrollere limp home modusen er på, og viktigere; hvordan fjerne? alelys; skal den være mot fronten? på bildet ditt er den jo avbildet mot blokka? jeg har bare tatt av lokket når jeg har registeret på merkene (syl 1 i ØD) og satt den derifra ca. tenningsmodul skal være i orden, da bilen gikk helt fint før jeg tok av toppen... @Truckdriver: Fordeleren har ikke vært av, kun lokket. Toppen har jo vært av. Pluggledningene skal jeg byttelåne med en 240 imorra da jeg synes de var noe slarkete og ingen i nærheten hadde på lager og det er jo såklart påske-stengt fra imorra av hos de fleste....... blir jakt på biltema å håpe de er oppe ihvertfall. Som nevnt, jeg har ikke den fordeleren som er avbildet over, så det hjelper meg lite :/ et annet spørsmål, åssen vet jeg at registeret står riktig? for som nevnt, etter jeg har satt alle merkene riktig (tenningshjulet har jeg eget merke på fra når jeg tok reima av med alle på riktig merke), men når jeg turner på veiva èn runde så blir jo tenning og kam 180 grader feil uansett hver gang..???

Dt er en helt enkel fordeler med Hall-giver! Er fremdels helt på jordet ang tenning. Sviver ikke på tomgang som nevnt. Smeller i innsug også. Fant 1 tallet i fordelerlokket, men det står mellom 2 punkter i lokket. Hva skal en da gå etter!

Sliter litt fremdels med å få justert tenninga og får den ikke til å svive på tomgang. Ruser seg opp 2000rpm når den startes og må holdes i gang med gassen. Hvis veiva settes slik at stemplet står i ØD på reimhjulet (0 grader??). Og kammen står på merket sitt. Hvordan skal da reimhjulet til fordeleren stå slik at det blir riktig? Ser at det nevnes ett 1 tall på fordeler og noen nevner at det skal være et kikkhull for å se om akselen til fordeleren står riktig. Kan ikke si at jeg har sett det heller.

Låsenøkkelsettet fra mk2 sierra, er det til vogn? trenger bare til bakluka egentlig... har du tankflotør til stv?

cylinder 1 er da den som er nærmest reima? Men som sagt, jeg turna på veiva flere ganger for å kontrollere underveis, siden jeg var helt grønn på hvorfor den gikk så ****** takk for forklaring, så ble jeg litt klokere idag og noen grei måte å se forskjell? har aldri sett EGR med 4 inntaksrør tror jeg så kanskje det er en grei pekepinn?

Den har det puls air greia, men det er blenda. åssen funksjon har dette? noe slik som EGR? resirkulasjon av eksosgassen for mer "effektiv" forbrenning? Da har jeg ihvertfall litt å prøve på imorgen, så tusen takk for svar Truckdriver @cossiemk1 : veldig greit å vite, takk for svar:) men turna veiva flere ganger under kontroll av reima så vet at den var riktig, heldigvis EDIT: åssen skal tenninga justeres? er det med noe vacuumslanger frakoblet eller kontakten på fordeleren eller noe slikt? og sensoren som sitter rett bak fordeleren på blokka, er det vanntemp eller hva er det?

er en helt original bil. Produksjonsår: 01/87 -> 02/93 Motortype: Bensinmotor Effekt: 74 KW, 100 hk Slagvolum (CCM): 1993 Liter: 2 Antall sylindre: 4 Motorkode: NE5, NEJ Ifølge bilxtra.no (er importert en gang så ligger ikke inne på så mange nettsider) Åssen vet jeg om det er en IS da? Kikka bare kjapt i Haynes boka, og den sa at Sierra 2.0 injection skal ha 8 grader fortenning?

Da har jeg visst litt å tuste med, så med mindre noen andre har noe de ville lagt til for informasjon eller hjelp så får jeg bare takke for svar

Kammen skal stå med den tappen på kamskiva mot det lille hullet rett i bunnen bak hjulet, mens på veiva så skal merket på blokka være mot den tykkeste streken på veivhjulet er det ikke så? vet ikke åssen fordelere da jeg har hatt bilen kort kort tid og har lite peiling på sierra "Kan vri på fordeler til du blir grønn i maska, men skjer ikke noe med tenninga " åssen skal jeg få endra på tenninga da? den sviver som et rasshøl