Tusen takk.... Blir spennende for en uviten en.Ser kommentarer at dette kittet gir ca. 230 HK, men du mener det gir 300 ++ HK. Må få lov å be om en utdypning jeg . Hadde det også vært mulig å få en "handleliste" de motordelene som du vil anbefale byttet under steg 2. og med linker. Er ikke venn med dataen og søking . Tenker å bygge en motor med godt potensial, men nødvendigvis ikke strekke strikken for langt pga automakassa... men som sakt er det greit å kunne svare dersom noen banker på
Da blei det plutselig vei i vellinga . Har fått meg et sett TT, overtatt det til mr_scorpio og fått meg en 2,8 motor/veiv. Er det Burton som har de lager, bolter og pakkninger du anbefaler i steg 2? Kan jeg bruke org. intecooler fra cosworth?
Spørsmål ang. eksosen på turboprsjektet mitt. Leser at eksosmanifoilen på 2,9 er en stor brems, har dette noe å si ved turbobygg? Bør jeg bruke dette http://www.summitracing.com/parts/PSM-70-1117/ 3 til 1 maifoiler til ombygging for tilpassing av turboen?
Kommer tilbake med et par spørsmål: er det denne dysen jeg kan bruke http://www.summitrac...on/?prefilter=1 og i steden for å porte forbrenningskamrene, er usikker på om jeg får det til bra nok, kan jeg bruke 2,8 veiv???
Tusen takk for gode svar. Dette er et langsiktig prosj.(hele bilen) så jeg vil nok komme tilbake med flere spørsmål etterhvert. Har ikke vært borti turbo før , men dette ser intresangt ut og ser også ut til å være overkommelig for en nybegynner....
Te-skje liste . 1. Porter forbrenningskamrene som vis i oppsette for konversonell trimming??? Må hvert kammer være nøyaktig like?? 2. Så alt. 3 som over. Kan dysene som du henvisser til brukes (gulldysene) 3. Tenningsforstering og coil, som hensist til i starten på tråden? 4. Hvor stor/liten bør turboen være? 5. Grenrøre er ikke lett å finne. Noen ide? Er det noen vitenskap å lage? Kan man bruke cosworth sitt som "mal" 6. Hva med tenning og eventuelt tenningsbank? 7. Mange spørrsmål
Må ha dette med te-skje .Turbo på en 2,9 og kan tenke meg ca. 250 hk, skal kjøre med BOA automat (gubbekjøring). Da må det gjøres noe med kompen har jeg forstått?? 2,8 veiv eller dobbel toppakning??? Holder det med singel turbo og et steg 1 oppsett med teningsforsterker, coil og ny dyser??
NOen mulighet for at delene til cruisecontrollen kan taes av og "lagres" til jeg kommer hjem fra utlandet. Jeg har noen deler så muligens jeg kan få til en som virker.... Komplett med ratt og ledningsnett???? Pris. Håvard.
Takk for godt svar. Litt å tenke på . For min del må jeg nok få kjøpt eksos opplegget (sveising er ikke min ting) Ser mr_scorpio fikk seg et sett med twin turbo, så dersom noe har dette til en overkommelig pris er det bare å si fra.....
Har automat fra BOB/BOA jeg har tenkt å bruke. Kan tenke meg et oppsett på 200 + litt Greit å kunne svare om noen banker på, hehe. Som sakt er dette en vurdering kontra en BOB motor som også er akuelt, men leser at dette kan være vanskelig å få til å gå bra pga startsperre o.l. Pris på et bra oppsett er jo også viktig..... Siro peiling på turbo, ja
Vurderer å sette turbo på en 2,9 sierra med automat (gubbebil ). Har lest litt på trådene til RS1000 og dette bli et steg 1 oppsett eventuelt også moderat steg 2 med 2,8 veiv. Det jeg søker er deler til dette prosjeket . Har liten innsikt i dette med turbobyggin, men antar at mange her har det og kansje også delene jeg vil trenger (bolton). Forslag?? Håvard hhals@tele2.no