Topp pakning til DOHC

[Egil]

Standar og finnes det kobber eller stål topp pakning

Fordeler/bakdeler med med disse ?

[Slåstad RS]

1101405 skal være stålpakning hos Ford.

[Egil]

Takk for svaret ditt

Vet at kamkjede glidere bør byttes når toppen er av .

 

Er det fordeler med denne type topp pakkning, og/eller er det ting som en må være obs på .

[Slåstad RS]

Se etter sprekker i toppen , og nedsunkne ventillstyringer.

Kun fordel med slik pakning.

OBS. Ikke bruk vanlig frostveske, da den etser i toppen og varmeapparatregisteret.

[Egil]

OBS. Ikke bruk vanlig frostveske, da den etser i toppen og varmeapparatregisteret.

Hvilken type frostvæsker er å anbefale .

-----------------------------------------

Ikke som topix

Redigert bort

---------------------------------------------

Edited April 4, 2007 by Joker

[Slåstad RS]

Kjøp den frostvesken som er på de nyeste Fordene.

Feil frostveske og tett varmeapp.register er grunnen til at toppakningen ryker på Dohc og tidlig Zetec.

 

Når registeret er "tett" sirkulerer ikke kjølevannet i dohc motoren føre termostaten åpner , noe som medfører koking og som igjen fører til sprekt topp og nedsunkne ventilstyringer.

Med tett mener jeg ikke god nok sirkulasjon. Hvis varmeapp. begynner å bli svakere på en med dohc-motor , bør registeret skiftes snarest. Det er noen plastikk"skruer" som løsner inne i registeret. Ser ut som makaroniskruer.

Da du spyler med hageslangen ser det normalt ut , men koblet til motoren er det ikke bra nok , og bare den ene slangen blir skikkelig varm.

 

Den gamle frostvesken forhindrer ikke spenningsrekkefølgen som vi lærte få fysikken føre vi ble tørre bak øra , og da ofrer aluminiumen seg for stålet , og du får toppakninglekkasje.

[Per-joar]

Kjøp den frostvesken som er på de nyeste Fordene.

Feil frostveske og tett varmeapp.register er grunnen til at toppakningen ryker på Dohc og tidlig Zetec.

 

Når registeret er "tett" sirkulerer ikke kjølevannet i dohc motoren føre termostaten åpner , noe som medfører koking og som igjen fører til sprekt topp og nedsunkne ventilstyringer.

Med tett mener jeg ikke god nok sirkulasjon. Hvis varmeapp. begynner å bli svakere på en med dohc-motor , bør registeret skiftes snarest. Det er noen plastikk"skruer" som løsner inne i registeret. Ser ut som makaroniskruer.

Da du spyler med hageslangen ser det normalt ut , men koblet til motoren er det ikke bra nok , og bare den ene slangen blir skikkelig varm.

 

Den gamle frostvesken forhindrer ikke spenningsrekkefølgen som vi lærte få fysikken føre vi ble tørre bak øra , og da ofrer aluminiumen seg for stålet , og du får toppakninglekkasje.

 

Den er jeg md på fult ut!!

Min DOCH ville ikke bli skikkelig varm her i vinter ble bare værre og værre, jeg satte trykk på det å fikk blåst gjennom, fylte opp igjen kjøle væske, da gikk det 3 dager så begynte den å tåkelegge bila bak meg. hehe

brukte mellom 1 og 2 liter på mila med VANN.

hehe

Så den gikk toppen på ganske kjapt, så det stemmer nok bra det.

Litt irriterende egentlig, akkuart eu. godkjent å motor hadde bare gått 92 tusen.

Så da kjøpte jeg meg opel omega i steden for. hehe.

Edited April 4, 2007 by Per-joar

[Peet]

ka kjøleveske e på de nyeste fordene?? må man på ford for å få den??

[cosworth87]

går det fint å bruke VAG sin røde G12+ frostvæske?

[Peet]

som no heter G30....

[Slåstad RS]

Ja det går fint. Samme egenskaper.

Husk å spyle rent systemet skikkelig , så det ikke finnes rester av den gamle.