IS vs 2,0 i ohc.

[Slåstad RS]

Etter å ha kjørt x antall Sierra IS og 2,0 i gl osv. av alle årsmodeller , har jeg lagt merke til at 85-86mod.motorene er mye friskere en 87-89.

Jeg har byttet motorstyring også , men 87-89 motoren er å blir dau.

Så etter å ha demontert en 86 motor og en 88 , har jeg gått på med lupe for å finne forskjellen.

Det viser seg at forbrenningskammeret i 88 motoren er en del høyere en i 86 , ca 1,2mm.

Dette vil jo utgjøre en god del på kompresjonen , og er forklaringen på effektforskjellen.

Stempelhøyden er prikk lik , og nei 86 toppen er ikke høvlet. Jeg har målt høyden på begge toppene og den er lik.

Kamakslingene er også identiske.

Dette gjelder motorer føre de kom med katalysator.

 

Tenkte bare informere om dette , da det også er viktig ved turbokonvertering.

 

Kjetil

[Ford ragger]

Så vil dette si at man kan montere en topp fra is 85-86mod på den nyere ohc motorn og denne vil da gå bedre?

[Slåstad RS]

Kan ikke gi noen garanti på det , men ut i fra det jeg fant på mine motorer så ser det slik ut.

 

Vil gi samme effekt med å høvle toppen ca 1mm , men da må man justere opp kammen etterpå.

[Maarius]

Dette vil du jo kunne lese ut av motordata... kompresjonsforholdet...

[Guest jalla racing IST]

jeg har målt en egr motor 89-90 mod og der er stemplet 1mm lavere enn ifra 86

[Slåstad RS]

Er ikke så lett , da alle står oppført med 9,2:1 .

[LordSnick]

ikke i autodata, der er noen oppført med 8,1:1 eller 8:1 mener jeg det var.

[Slåstad RS]

Ja , men som jeg skrev øverst gjelder dette motorer uten katalysator.

 

For meg så var dette noe jeg ikke viste om , men hvis det bare er meg så kan denne posten slettes.

Edited March 27, 2007 by Slåstad RS

[Guest SieRRa]

Ja , men som jeg skrev øverst gjelder dette motorer uten katalysator.

 

For meg så var dette noe jeg ikke viste om , men hvis det bare er meg så kan denne posten slettes.

 

 

Måler du bredda ,så finner du ut noe mere hehe

[Slåstad RS]

Jada , i forhold til min 81. topp har du rett med 1,9mm.

Pokker også.... hehe.

Men , ventillene er like store.

Edited March 27, 2007 by Slåstad RS

[RsMuffe]

hadde blitt litt mere riktig måling. hvis du la en plexiglass plate(med et lite hull) over forbrenningskammeret etter du fylte kammeret med vann f.eks. og så hatt en passe stor sprøyte som du "sugde" opp vannet med og sjekket hvor mye vann det var evnt. i forskjell. hadde vært artig å vite.

[Slåstad RS]

Ja , skal bruke plexi , olje og målesprøyte senere for å finne nøyaktig volum.

Men utformingen av kammeret er helt lik , bare flyttet ca. 1,2-1,3mm høyere opp på 87-89 toppen.

Det jeg ville påpeke er at det ER forskjell på disse toppene.

[rsemil]

Ja , skal bruke plexi , olje og målesprøyte senere for å finne nøyaktig volum.

Men utformingen av kammeret er helt lik , bare flyttet ca. 1,2-1,3mm høyere opp på 87-89 toppen.

Det jeg ville påpeke er at det ER forskjell på disse toppene.

greit at noen tar seg bryet med å finne ut dette da:)

kjekt å vite

[LordSnick]

I autodata så står det følgende på motorkode NRA/NRD:

NRA = 9,2:1 og NRD = 8,5:1 på Sierra 2.0 fra 1985-1987

Står oppført med hk 115/85kW på begge.? hmm?

 

Motorkode NRB og NR2:

NRB/NR2 = 9,2:1 dette på Sierra 2.0 fra 1985-1986

Står oppført med hk 115/85kW

 

Motorkode N4A/N4I:

N4A kom både med 9,2:1 og 8,5:1 på Sierra 2.0 i 1987-1989

N4I kom med 9,2:1 på Sierra 2.0 i 1987-1989

Disse står også oppført med hk 115/85kW

 

Så har vi den 100hk med N4B motorkode den kom med 8,5:1 på Sierra 2.0 i 1987-1989

Edited March 28, 2007 by LordSnick

[Slåstad RS]

Tror alle som bygger/ trimmer ohc må måle ut kompresjonsforholdet selv , da det er så mange forskjellige utgaver.

 

Kompresjonsforholdet regnes ut på følgende måte:

 

Vs+Vk dele på Vk = kompresjonsforhold.

 

Vs = Volum sylinder ( Volumet over stempel med stempelet i nedre dødpunkt)

Vk = Volum kompresjon ( Volumet i forbrenningskammeret + ev.volumet i forsenkingen i stempelet hvis du har lavkompstempler.)

 

Måles i kubikkdesimeter ( dm3)

 

Husk å ta med tykkelsen på toppakningen sammenpresset i beregningen.

Edited March 29, 2007 by Slåstad RS