Tilhengervekt

[WingDude]

Driver å ser etter en solid 4x4 med god trekk kapasitet. Expedition hadde vært perfekt, men det som er merkverdig, er at denne ikke kan dra mere enn 2500 kg i følge vognkortet. Det er det samme som den adskillig mindre Explorer, og 1000 kg mindre enn blant annet en Jeep Grand Cherokee, som også er mindre nn Expedition. Forstår ikke helt hvordan disse tilhengervektene blir satt, hva er det egentlig som legges til grunn, noen som vet noe om dette ? Skulle gjerne fått "oppgradert" tilhengervekta på en Expedition, men lar det seg gjøre, hvem kontakter man angående disse bila ?

Sabla frustrerende når man i utgangspunktet vil ha den større bilen, men må gå for en mindre da den kan dra mere, er jo helt ulogisk det her

[tommy w]

Driver å ser etter en solid 4x4 med god trekk kapasitet. Expedition hadde vært perfekt, men det som er merkverdig, er at denne ikke kan dra mere enn 2500 kg i følge vognkortet. Det er det samme som den adskillig mindre Explorer, og 1000 kg mindre enn blant annet en Jeep Grand Cherokee, som også er mindre nn Expedition. Forstår ikke helt hvordan disse tilhengervektene blir satt, hva er det egentlig som legges til grunn, noen som vet noe om dette ? Skulle gjerne fått "oppgradert" tilhengervekta på en Expedition, men lar det seg gjøre, hvem kontakter man angående disse bila ?

Sabla frustrerende når man i utgangspunktet vil ha den større bilen, men må gå for en mindre da den kan dra mere, er jo helt ulogisk det her

 

er dette som personbiler (førerkort eller liten lastebil (førerkort C)?

silverado har hvertfall høy trekkevne, men det er vel gjerne ikke merket som du er ute etter. eneste svakheten jeg direkte vet om dem er girkassen, men det gjelder jo egentlig alt amerikansk. Kompis har en sånn og trekker dagli en rigg på 4,5tonn uten problemer.

 

det er også noe greier med at vanlig tilhengerkule ikke har lov å trekke mer enn så og så mye i Norge. (ikke skyt meg hvis ikke dette stemmer helt)

Edited September 8, 2008 by tommy w

[WingDude]

Det som gjør det enda merkeligere er at Expedition er en C1 bil, mens Grand Cherokeen er en varebil.

De største Fordene, Econoline (har hatt en selv) og Excursion begge drar over 4 tonn, og det er vanlig tilhengerkule på de.

Er det Ford Norge, eller hvem importerte disse Expedition i sin tid ?

[Guest Ford Gnomen]

Over 3.5 tonn kan du bare glemme på vanlig kule og over 3.5 får du ikke godkjent med påløpsbremser.

Da må du over på pickup med svingskive og semi, tviler på du får lastebilfester til 'vanlig' bil.

Bremser må være gjennomgående.

Aksler og tilhenger med ABS får du, men alle har luftbrems, så du må ha duomatic eller annen eu kobling.

Ingen problem å bygge luftanlegg med ventil som går på bremsekrets og gir styreluft til henger.

Alt samma får du E merket og dermed godkjent i EU.

Så for å trekke tyngre enn 3.5 tonn trenger du bare litt kroner og MYE innsatsvilje mtp. norsk byråkrati...

[WingDude]

Så det du sier er at når Econoline min hadde lov til å dra 4300 kg, da var det ikke på std kule ? Rart at det verken står nevnt i vognkortet, og at den lokale trafikkstasjonen aldri nevnte noe om dette da jeg fikk det trykket på vognkortet. Hvor eksakt finner man disse reglene, kjøretøyforskriftene ?

[Guest Ford Gnomen]

Om bremser.

Om feste fant jeg ikke i farten...

[Bushwalka]

min excursion kan dra 4380 kilo(tror jeg det var) ifølge vognkort på vanlig kule.

[WingDude]

Har uansett ikke behov for så mye trekk kapasitet, men synes det er merkelig at expedition skal ha et tonn mindre kapasitet enn Tahoe og Grand Cherokee, sistnevnte er ei heller registrert som lastebil, blir nok en slik jeg går for, mindre bil med høyere trekk kapasitet er jo ikke noen ulempe, men skulle likt å vite om det hadde vært mulig å fått oppjustert tilhenghervekta på expedition.

[JHS]

Jeg mener også at vanlige kuler er for opp til 3500kg tilhengervekt, har noen busser med vanlig kule, og på selve festet står det max 3500kg.

[WingDude]

På selve hengerfestet kan det stå noe helt annet enn hva som er maks tillatt for bilen, det er den spesifikke vekta som det aktuelle festet er godkjent for, ikke nødvendigvis det som er lovlig å dra med bilen, eller godkjent som maks kulevekt.

[JHS]

På selve hengerfestet kan det stå noe helt annet enn hva som er maks tillatt for bilen, det er den spesifikke vekta som det aktuelle festet er godkjent for, ikke nødvendigvis det som er lovlig å dra med bilen, eller godkjent som maks kulevekt.

Men har du sjekket om vanlige tilhengerfester med kule har lov og dra mer enn 3500kg? Så vidt jeg har sett så har jeg tilgode og finne noen som kan dra mer, selv om bilen har lov til og dra mer. Ser for meg at du kansje må over på noe lastebil greier hvis du skal dra mer. Men vet ikke,, derfor jeg spør om du har sjekket...

[GranadaMK1]

Nettopp kjøpt en ford f-250 4x4 kort type. 7,3 disel. Regget ned til b lappen.

Der står det ingen ting på tilatt hengervekt i vognkortet.

 

Hva sier biltilsynet viss jeg blir stoppet da? hehe.. ?

Men reiner med den kan dra 2tonn da, bilhengern min er 2090kt totalvekt. så trenger ikke så mye mere en det.

250en har en engenvekt på 2500kg.. så burde vell i alle fall kunne trekke det?

Edited September 18, 2008 by GranadaMK1

[351RS]

Expedition hadde vært perfekt, men det som er merkverdig, er at denne ikke kan dra mere enn 2500 kg i følge vognkortet.

 

 

min excursion kan dra 4380 kilo(tror jeg det var) ifølge vognkort på vanlig kule.

 

Hvis det stemmer som Bush sier her så er jo problemet løst. Gå for en Excursion.

[WingDude]

Men har du sjekket om vanlige tilhengerfester med kule har lov og dra mer enn 3500kg?

 

Har ikke behov for å sjekke det egentlig, da jeg fint greier meg med 3500 kg.

 

Nettopp kjøpt en ford f-250 4x4 kort type. 7,3 disel. Regget ned til b lappen.

Der står det ingen ting på tilatt hengervekt i vognkortet.

Hva sier biltilsynet viss jeg blir stoppet da? hehe.. ?

Men reiner med den kan dra 2tonn da, bilhengern min er 2090kt totalvekt. så trenger ikke så mye mere en det.

250en har en engenvekt på 2500kg.. så burde vell i alle fall kunne trekke det?

 

Slik var det på min Econoline også, stod ikke hva som var tillatt i vognkortet.

Det du må gjøre er å kontakte trafikkstasjonen der bilen blei førstegangsregistrert, der skal dem ha nødvendig dokumentasjon på hva som er tillatt tilhengervekt, dokumentasjonen på dette må du da få fakset til deg selv, eller den lokale trafikkstasjonen, så er det bare å få et nytt vognkort med de riktige dataene.

 

Hvis det stemmer som Bush sier her så er jo problemet løst. Gå for en Excursion.

 

Nå er egentlig poenget mitt å ha så liten bil som mulig, til å dra så mye som mulig. Men da jeg greier meg med 3500 kg så blir antageligvis valget en Grand Cherokee, da denne både er mindre og er regga som varebil.

[Guest Ford Gnomen]

Ford Ranger hadde jeg satsa på om en ikke hadde behov for passasjerer, da de kan trekke MYE iforhold til størrelsen, husker ikke akkurat hva, men det finner du på ford.no

[Bushwalka]

husk at det ikke går og registrere excursion på b-førarkort da. Egenvekt på 3600kg vett