Acurator til Escort RST S2

[sonmic]

Hei igjen folkens!

 

Lurer på hvordan man stiller inn en acurator, hva vei skruer jeg for ogfå trykket opp?

 

Acuratoren er ebay kjøpt, den har stått på en cosworth, men skulle fint passe på min? (universal)

-31 acurator som skal tåle 20psi, har planer om og stille den inn på 12-14psi. blir vel rett under 1bar. Skulle dette gå fint?

 

Trim:

Fast road kam

Oppborret blokk

Større stempler (lav kom)

Portet innsug/ utblås og turbo

Forserket ventil fjører

Forsterket clutch

++

 

Trykket var på 0.6bar før og da skulle bilen yte ca. 200hk, vil akslingene takle mer?

 

Takker for svar

 

Sondre

[escort rs turbo]

hvordan var dette ijen, skru dn sånn at du ikke ser gjengene på d staget dær mer, åsså bruker du bare en slik bleed ventil på vakumet, er mye lettere å justere trykket da.

[Escort RST WRC]

Ville justert den inn til ca 6-8mm forspenn på staget.

Altså slik at når den er av er det 6-8mm bort til pinnen på wg, i forhold til midten på hullet på acturatorstaget.

Slik at du må dra den 6-8mm mot wg-armen for å få den på.

Og så ser du hvor mye trykk den produserer da, og justerer med bleed etterpå til ønsket trykk.

Anbefaler en skikkelig bleed ventil som Turbo XS eller Turbosmart.

Viss ikke kommer du til å slite med å få det justert bra inn..

 

Men 200hk på 0.6 bar på en RST er nok mindre sannsynlig dessverre.

Klarer den effekten på dobbelt så mye trykk skal du være fornøyd

 

Og drivledd er forbruksvare på RST viss du bruker bilen skikkelig, dvs. det spinner.

Husker min, fikk jo ikke feste på 3.gir på tørt føre, heller ikke på 4.gir når det var vått.

Og det med skikkelig gode dekk og ATB diff..

Så da er det ikke så rart drivleddene ryker.

Men ved rolig kjøring holder det en god stund..

Edited October 14, 2008 by Escort RST WRC

[sonmic]

Ville justert den inn til ca 6-8mm forspenn på staget.

Altså slik at når den er av er det 6-8mm bort til pinnen på wg, i forhold til midten på hullet på acturatorstaget.

Slik at du må dra den 6-8mm mot wg-armen for å få den på.

Og så ser du hvor mye trykk den produserer da, og justerer med bleed etterpå til ønsket trykk.

Anbefaler en skikkelig bleed ventil som Turbo XS eller Turbosmart.

Viss ikke kommer du til å slite med å få det justert bra inn..

 

Men 200hk på 0.6 bar på en RST er nok mindre sannsynlig dessverre.

Klarer den effekten på dobbelt så mye trykk skal du være fornøyd

 

Og drivledd er forbruksvare på RST viss du bruker bilen skikkelig, dvs. det spinner.

Husker min, fikk jo ikke feste på 3.gir på tørt føre, heller ikke på 4.gir når det var vått.

Og det med skikkelig gode dekk og ATB diff..

Så da er det ikke så rart drivleddene ryker.

Men ved rolig kjøring holder det en god stund..

 

visste han snakka piss!

 

WTB 2.0 YBT til min bil hehe. Men takk for svar

[Escort RST WRC]

Hehe, ja er ganske mange som snakker over hode på hk-antallet dessverre.

Annonsehester kaller jeg det

 

Hehe, ja RST med Cosworth motor hadde vært artig det

Bare hyggelig

[sonmic]

Hehe, ja er ganske mange som snakker over hode på hk-antallet dessverre.

Annonsehester kaller jeg det

 

Hehe, ja RST med Cosworth motor hadde vært artig det

Bare hyggelig

 

Føler meg enda mer svindlet for de 20 høvdingene jeg ga for bilen, skulle ha gitt han 5 maks slik bilen så ut Synd for han og bruke 30000 på trim og ikke nå 200hk XD

 

Hmmm tror du det blir mye arbeid med en sånn konvertering? kan jeg modde den til FWD ;D

 

Vil ha sprekere motor!

[RsTurboTaule]

Føler meg enda mer svindlet for de 20 høvdingene jeg ga for bilen, skulle ha gitt han 5 maks slik bilen så ut Synd for han og bruke 30000 på trim og ikke nå 200hk XD

 

Hmmm tror du det blir mye arbeid med en sånn konvertering? kan jeg modde den til FWD ;D

 

Vil ha sprekere motor!

Når ikke 200hk uten å skifte til en større turbo.. rundt 1bar på en sierra 2wd t3 så er du vel der..

[sonmic]

Hva er turboen jeg har på min god for?

 

Garret T3 AR42

[RsTurboTaule]

Hva er turboen jeg har på min god for?

 

Garret T3 AR42

185hk rundt der

[Escort RST WRC]

Klarer vel kanskje litt mer, men da med høyt ladetrykk..

Dvs. ikke varig for turboen..

[sonmic]

Klarer vel kanskje litt mer, men da med høyt ladetrykk..

Dvs. ikke varig for turboen..

 

Når jeg trodde jeg ikke kunne ble mer misfornøyd med bilen

[RsTurboTaule]

Når jeg trodde jeg ikke kunne ble mer misfornøyd med bilen

Er jo bare å kjøpe deg en cossie 2wd turbo da

[OleK]

hva er en acurator?

[RsTurboTaule]

hva er en acurator?

Det er norsk for ACTUATOR.

[sonmic]

Er jo bare å kjøpe deg en cossie 2wd turbo da

 

Så heldig jeg er med bilen så sprenger den visst jeg setter noe sånt på

[RsTurboTaule]

Så heldig jeg er med bilen så sprenger den visst jeg setter noe sånt på

Du kan jo ikke akkurat forvente gull og grønne skoger for 20k da.. hadde du gitt 35k hadde jeg kansje syntes det var ett dårlig kjøp..

[sonmic]

Du kan jo ikke akkurat forvente gull og grønne skoger for 20k da.. hadde du gitt 35k hadde jeg kansje syntes det var ett dårlig kjøp..

 

Han skulle ha 30k først

 

Men om 1bar går på bilen min ?

[escort rs turbo]

d går vel d, men du må vel ha en chipp.

[sonmic]

d går vel d, men du må vel ha en chipp.

 

Har tydeligvis det måleren gikk til 1bar

[Escort RST WRC]

Jeg kjørte 1,2 bar peak og hold på 1,1 bar uten chip. Helt org. hjerne.

Så er ikke alle dette er tilfelle på

[sonmic]

Jeg kjørte 1,2 bar peak og hold på 1,1 bar uten chip. Helt org. hjerne.

Så er ikke alle dette er tilfelle på

 

Og dette gikk fint?

[Escort RST WRC]

Ja, jeg fikk ikke kutt med dette ladetrykket.

Men er ofte man får dette på 0,7 bar, er der den org. trykksperra ligger.

Jeg hadde ikke amalventil, brukte -31 acturator og bleedventil.

Med nyoverhalt turbo og en motor i god stand, gikk dette helt greit.

Men den var justert inn og målt, slik at jeg visste at den fikk nok bensin og at tenningen var rett justert.

Er dette som er alfa og omega.. Får den ikke nok bensin, så går det galt uansett..

Så vil IKKE anbefale å gjøre dette på din motor med mindre du også er sikker på at det er riktig justert inn,

og at motor/turbo er i god nok stand til å gjøre dette.

[sonmic]

Ja, jeg fikk ikke kutt med dette ladetrykket.

Men er ofte man får dette på 0,7 bar, er der den org. trykksperra ligger.

Jeg hadde ikke amalventil, brukte -31 acturator og bleedventil.

Med nyoverhalt turbo og en motor i god stand, gikk dette helt greit.

Men den var justert inn og målt, slik at jeg visste at den fikk nok bensin og at tenningen var rett justert.

Er dette som er alfa og omega.. Får den ikke nok bensin, så går det galt uansett..

Så vil IKKE anbefale å gjøre dette på din motor med mindre du også er sikker på at det er riktig justert inn,

og at motor/turbo er i god nok stand til å gjøre dette.

 

Bah, må skaffe meg en bleed ventil da vanskeligt og montere disse?

[Escort RST WRC]

Neida. Den kobles inn på slangen mellom kompressorhus på turboen og acturatoren.

Men vil anbefale å bytte acturator også. En org. er som oftest veldig slapp, og klarer ikke å holde på trykket opp på turtall.

Som oftest vil du da få et høyt trykk på mellomregisteret, og så faller trykket som en stein når du får høyt turtall.

Du vil også få ustabilt trykk også viss acturator er slapp.

[sonmic]

Neida. Den kobles inn på slangen mellom kompressorhus på turboen og acturatoren.

Men vil anbefale å bytte acturator også. En org. er som oftest veldig slapp, og klarer ikke å holde på trykket opp på turtall.

Som oftest vil du da få et høyt trykk på mellomregisteret, og så faller trykket som en stein når du får høyt turtall.

Du vil også få ustabilt trykk også viss acturator er slapp.

 

skiftet nettopp til -31 derfor jeg lurte på hvordan jeg stilte den inn

jeg la merke til det med høytrykk på mellom regi, men det datt ikke noe på slutten av registeret.