kompressjon

[Sondre91]

Hei som trådbeskrivelsen sier så lurer jeg på om noen har ett tall på hva som kan regnes som max kompressjon uten å modifisere forbrenningskammer på 1600 CvH ...

 

noen som har en ide ?

[hår ball]

er vell mer drivstoffe som begrenser seg, vill jeg tro..

helt opp til 12 burde gå vertfall.. vet flere e85 biler går på 14-15 i komp

[Sondre91]

Har hørt at det er det dårlige forbrenningskammeret i cvh en som er mye av begrensningen...

 

Har ikke funnet noen sider som sier om det er mulig å bruke zetec topp på cvh bunndel, kunne det vert en løsning for det dårlige forbrenningskammeret ?

 

Vil prøve å holde meg til 98 iogmed det er en bruksbil

Edited November 20, 2009 by Sondre91

[bard]

Har ikke funnet noen sider som sier om det er mulig å bruke zetec topp på cvh bunndel, kunne det vert en løsning for det dårlige forbrenningskammeret ?

Det motsatte er vanlig, så det er nok ikke umulig, men det er vel greiere å bruke hele Zetec'en.

[Sondre91]

tenkte bare hvis det var en "lett" jobb så slipper jeg å ta ut hele greia

[bard]

Lett er det nok ikke. Det første problemet jeg kommer på er at Zetec-toppen ikke har fordeler. Innsug og eksos vil ikke passe osv.

For meg er det lettere å bytte motor enn å finne opp noe nytt.

Edited November 20, 2009 by bard

[Sondre91]

ja men da har jeg jo svaret mitt ... det var ikke en lett jobb så da får jeg bare la det bli med tanken

[Sondre91]

men er det noen som vet hvordan det blir med klaring til ventiler om en bygger om til 1900 ved hjelp av 1800 cvh veiv/råder og andre stempler ?

[2.8turbo]

xr3i + rst har halvkulet forbrenniningskammer. cvh xr3i har 9,5:1 i komp org.