mk5 vs mk5a

[sind-mag]

Har en mk5 91 mod 1,6 cvh med efi, lurte på om motoren fra mk5a(den med facelift) passer med mitt ledningsnett? (1,8 16v med efi)

 

Har "hørt" at det ikke er så vanskelig å skremme litt flere hester i disse med noen deler fra mondeo 2,0 , stemmer dette? evt hvilke deler må flyttes over? Å hvor stor effektøkning kan en forvente seg?

 

Er det andre motorer som er evt er bedre enn denne 1,8`n? (skal ikke ha turbomotor)

Edited May 9, 2011 by sind-mag

[bard]

Sjekk bak dempertårnet på førersiden. Ledningsnettet til Zetec (16v) er koblet med en 12-pins kontakt der. Jeg tror tidligere modeller brukte en 7/8-pins kontakt, men det kan hende den store ligger klar.

 

Det har vært gjort mye triks med hjerne, LMM, kammer og spjeldus/innsug fra 2.0, men nå som Mondeoer er nærmest gratis ser jeg ikke noen grunn til å bruke 1.8-blokka. Bruk Mondeomotor med bunnpanne, oljepumpe, vannpumpe og diverse utvendige deler fra Escort. Det finnes mange gamle tråder om dette.

[sind-mag]

Sjekk bak dempertårnet på førersiden. Ledningsnettet til Zetec (16v) er koblet med en 12-pins kontakt der. Jeg tror tidligere modeller brukte en 7/8-pins kontakt, men det kan hende den store ligger klar.

 

Det har vært gjort mye triks med hjerne, LMM, kammer og spjeldus/innsug fra 2.0, men nå som Mondeoer er nærmest gratis ser jeg ikke noen grunn til å bruke 1.8-blokka. Bruk Mondeomotor med bunnpanne, oljepumpe, vannpumpe og diverse utvendige deler fra Escort. Det finnes mange gamle tråder om dette.

Disse trådene ser jeg ikke ut til å finne har tydligvis ikke søkt riktig

 

Har ikke kontakt til motornettet vad dempertårnet, men det sitter en kontakt med 8 ledninger skrudd fast til innsuget, fra denn går det ledninger til dyser-tps-temp føler-tomgangsmotor som jeg så i farta. Går det isåfall ann å bruke selve nettet som sitter på 1,6 motoren på evt 1,8 el 2,0? Eller er det enkelt å "klippe å lime" sammen ledningsnettet mitt med det fra 1,8 el 2,0? Passer innsuget fra min 1,6cvh på 1,8 el 2,0 zetec

 

Det mest moro hadde jo vært å fått inn en 2,0 med en gang, er den best å hente fra mk1 el mk2 mondeo?

 

Om jeg skjønner deg riktig kan jeg alså sette nedi en 2,0 med å bruke diverse deler fra 1,6cvh for å få det til å passe? Eller trenger jeg noe fra andre motorer også?

[bard]

For å konvertere en Mondeomotor må du bruke deler fra Escort 1.6/1.8 16v. CVH-deler vil ikke passe. Du trenger såpass mye deler fra Escortmotoren at det sannsynligvis er greiest å har en komplett (defekt) motor (eller bil).

 

Det greieste er å bruke motor fra Mondeo opp til 98, såkalt silvertop med toppdeksel i alu, senere utgaver har toppdeksel i plast og kalles blacktop. Omtrent samtidig med at mk2 ble lansert kom det nytt avgiftssystem som gjorde 2-literen dyr så det ble solgt mest 1.8. Derfor er mk1 i praksis mest aktuell som donor.

 

CVH-innsuget vil ikke passe direkte på Zetec (Mondeo eller Escort), men det er folk i England som lager adapterplater, vanligvis for å bruke RS Turbo innsug, eksos og motorstyring på Zetec. I ditt tilfelle mener jeg det er en dårlig ide, 1.8/2.0 16v vil sannsynligvis ikke gå helt bra med "map" til 1.6 8v.

 

Hvis du ikke har den 12-pins kontakten må du nok klippe og lime litt. Ganske grei sak hvis du er systematisk og ikke er redd for ledninger. Da er det egentlig det samme om du bruker ledningsnett fra Mondeo eller Escort, jeg har brukt Mondeo-hjerne osv. på Escort-ledningsnett og mye annen miks, men det tryggeste er nok å bruke nett og hjerne fra samme bil. Jeg synes Escortnett er ryddigere og greiere å jobbe med, mer dingser på Mondeo.

 

Jeg tror det er packs her på forumet som har gjort nøyaktig samme konvertering og pleier å være hjelpsom.

[sind-mag]

For å konvertere en Mondeomotor må du bruke deler fra Escort 1.6/1.8 16v. CVH-deler vil ikke passe. Du trenger såpass mye deler fra Escortmotoren at det sannsynligvis er greiest å har en komplett (defekt) motor (eller bil).

 

Det greieste er å bruke motor fra Mondeo opp til 98, såkalt silvertop med toppdeksel i alu, senere utgaver har toppdeksel i plast og kalles blacktop. Omtrent samtidig med at mk2 ble lansert kom det nytt avgiftssystem som gjorde 2-literen dyr så det ble solgt mest 1.8. Derfor er mk1 i praksis mest aktuell som donor.

 

CVH-innsuget vil ikke passe direkte på Zetec (Mondeo eller Escort), men det er folk i England som lager adapterplater, vanligvis for å bruke RS Turbo innsug, eksos og motorstyring på Zetec. I ditt tilfelle mener jeg det er en dårlig ide, 1.8/2.0 16v vil sannsynligvis ikke gå helt bra med "map" til 1.6 8v.

 

Hvis du ikke har den 12-pins kontakten må du nok klippe og lime litt. Ganske grei sak hvis du er systematisk og ikke er redd for ledninger. Da er det egentlig det samme om du bruker ledningsnett fra Mondeo eller Escort, jeg har brukt Mondeo-hjerne osv. på Escort-ledningsnett og mye annen miks, men det tryggeste er nok å bruke nett og hjerne fra samme bil. Jeg synes Escortnett er ryddigere og greiere å jobbe med, mer dingser på Mondeo.

 

Jeg tror det er packs her på forumet som har gjort nøyaktig samme konvertering og pleier å være hjelpsom.

takk for utfyllende svar

 

Så lenge jeg likevel må ha masse av delene fra 1,8, tror jeg nok jeg går for denne.(så kan jeg heller være på utkikk etter en billig mondeo på sikt) Den sitter i en mk5 si sport 93-94 eller no sånt.

For da kan jeg vel bare trø den nedi med girkassen å alt og trikse litt med ledningsnettet, eller evt flytte det over nettet fra den andre?

[packs]

hei, jeg har gjort dette på min bil. mk5a er den uten lykter på bakluka og mk5b med, bare til info:P

 

jeg brukte mondeo motor, innsug og el-nett. escort zetec bunnpanne, vannpumpe og ashley grenrør. modifisert cvh motorfester, oppborret cvh svinghjul, clutch og kasse.

modifiert cvh dynamo brakett og sikkert et par ting til.

 

ledningsnettet er ikke noe problem. du må bare klippe og lime litt.

 

Edited May 11, 2011 by packs

[sind-mag]

hei, jeg har gjort dette på min bil. mk5a er den uten lykter på bakluka og mk5b med, bare til info:P

 

jeg brukte mondeo motor, innsug og el-nett. escort zetec bunnpanne, vannpumpe og ashley grenrør. modifisert cvh motorfester, oppborret cvh svinghjul, clutch og kasse.

modifiert cvh dynamo brakett og sikkert et par ting til.

 

ledningsnettet er ikke noe problem. du må bare klippe og lime litt.

 

Aha sånn ja, jeg har alså en mk5a med cvh motor, ønsker å sette inn en mk5b zetec 1,8. For så lenge jeg henter hele motor med gir og ledningsnett fra mk5b bør vel dette passe rett i uten modifiseringer? utenom på ledningsnettet da selvfølgelig..

[bard]

Såvidt jeg vet er karosseriene like rundt motoren, så alt skal passe omhverandre mekanisk. Girkassene er også like, så du kan like gjerne beholde den du har. Du kan også hente motor fra mk6, 1.8 fikk 115hk fra 96 eller noe.

[packs]

bare å dytte nedi. zetec har vel en 16 pinners kontakt fra motor el-nett mens cvh har 8(7)

her må det klippe å limes litt. min bil har ikke servo så måtte trikse litt med drivreimer.

[sind-mag]

Såvidt jeg vet er karosseriene like rundt motoren, så alt skal passe omhverandre mekanisk. Girkassene er også like, så du kan like gjerne beholde den du har. Du kan også hente motor fra mk6, 1.8 fikk 115hk fra 96 eller noe.

 

Aner en liten ulyd i girkassen også så vil bytte den å. Men las litt i tråden din, er 1,8 130hk også lik mekanisk sett?

[bard]

Aner en liten ulyd i girkassen også så vil bytte den å. Men las litt i tråden din, er 1,8 130hk også lik mekanisk sett?

Andre kammer, innsug og gasspjeld, men det vil passe like bra i din bil. I Escort ble 130hk i tillegg levert med større svinghjul og 240mm clutch som passer MTX75-kasse (som Mondeo 2.0).