All Activity

Går nok dette på et vis, beste er visst flexien går utenpå sveisen til cat, det blir bedre enn å sveise butt i butt, men ikke sikkert det går visst diameteren på flexien er samme som røret bak sveisen på cat

Ja Ja om du skal bruke skjøteklemme, skal du sveide så holder med å slipe rent for rust. Da får du ikke på en klemme da katten er kon i enden. Jepp, du må trolig det for å få rett totallengde, ville kappet på flexen men det får du vurdere i forhold til totallengden. Er jo ikke noen skjønnhetskonkurranse, bare det blir tett så er det greit nok. Det kan du lett sjekke. Stapp inn en gammel T-shirt eller noe i begge ender for tette og setter du en blåsepistol (eller blåser med munn via en slange) i fra turbosiden. Sveisen bør dekkes av vann, fks i en bøtte eller at du sprayer på såpevann over skjøten. Bobler det er det lekkasje, da sveiser du litt til.

Takk. Katten? Er det katalysatoren? Du skriver slipe vekk sveisen fra det gamle, mener du da hele det rød-markerte feltet på katalysatoren på bilde nedenfor? For å få på klemme? Kanskje bedre å kappe med vinkelsliper der? Dersom jeg våger meg på noe sveising, ville du da kappet av både fra katalysatoren og den fleksible delen? Jeg tok frem sveiseapparatet for å prøve meg litt. Jeg har aldri sveiset men nå er KANSKJE tiden inne. Testet litt sveising på noen rørbiter, det ble vel ikke heelt bra?

Jeg tenker: om du ikke er sikker på sveisinga di eller at du ikke får sveisene tett (du vil jo ikke inni der å gjøre denne jobben en gang til) så kan du som jeg nevnte slipe vekk sveisen fra den gamle, da burde du få nok hals på katten for å få på en klemme. Kan med fordel sette et par sveisepunkter i den klemmen på kat og flex-siden så den ikke løsner. Og ja, totallengden må være tilnærmet lik men noe er det nok å gå på uten at jeg vet hvor mye. Husk også at flexen må klokkes mot resten sånn at alle fester passer, dvs at katten må tilpasses turboen og flexen må tilpasses sine fester. Litt knotete forklart kanskje, men du skjønner nok hva jeg mener når du begynner. Edit: jeg ville sveist delene sammen

Takk, jeg fikk av kontrakten og fikk ut hele katalysatoren og fleksible delen. Jeg kappet av den fleksible delen som var ødelagt, skrudde på plass katalysatoren og den nye fleksible delen. Jeg må vel sveise eller kan jeg bruke eksosklemme her? De går ikke inn i hverandre, de har omtrent samme diameter så jeg må kappe for å få riktig lengde. Hvor bør jeg kappe?

Du trenger ikke tang, slå et stort skrujern eller noe liknende inn i åpninga

Takk det gikk fint jeg gjorde som dere sa. Jeg fikk ikke løs sensoren på oppsiden av katalysator. Er dette oksigen sensoren/lambda sensor? Den passet 14mm fastnøkkel. Litt rart siden jeg leser at oksygen sensoren er 22mm? Det er denne med rød ring: Jeg kan vel ta ut kontakten i andre enden av ledningen. Slet med å få nappet ut kontakten, er det noen triks? Jeg skjøv tilbake en rød del på kontakten men må jeg klemme noen plass for å nappe den ut?

Du trenger ikke tang, slå et stort skrujern eller noe liknende inn i åpninga

Takk. Jeg skal prøve det. Må jeg ha tang for å klare å åpne v-klammen?

Ja det er trangt innimellom der. Se om du kan få inn et langt skrujern, gjengestang eller noe så du får banket litt på den brikken som er nedenfor mutteren, den sitter gjerne litt fast. Så tar du av mutter og brikke, ut med bolten og så er det enklere å få V-bandet til å åpne seg.

Hvordan får jeg av fastrustet v-klamme? Tanken var at for å skifte den fleksible delen var det enklere å ta den ut sammen med katalysatoren da jeg ikke fikk plass til å kappe med rørkutteren. Mutteren gikk greit av Men resten har rustet fast. Hva heter dette verktøyet Hvor får jeg kjøpt det?

Jeg endte opp med å bruke vinkelsliper og varme. For å ikke bøye flensen når jeg hamret de ut.

Ja det kan du demontere.

Jeg sliter med å komme til V-båndsklemmen til Katalysatoren. Er det svarte røret her turboslangen (luftinntaksrøret) til intercooleren (ladeluftkjøleren)? Kan jeg demontere den?

Nei ikke behov for noe slikt

Er det noe som må gjøres før eller etter demontering av katalysator? Slikking av koder eller omprogrammering eller bør jeg ta av batteripolene?

Stemmer med de skruene og klemma du har merket av der, da får du dratt den ut

Nå har jeg demontert den fleksible delen mot DPF'en. Måtte kappe med vinkelsliper gjennom flensen inn til Bolten og så bruke varme for å Hamre de ut. Jeg kjøpte rørkutter på Biltema og prøvde å kutte mellom den fleksible delen og katalysatoren men det var ikke plass. Er det enkelt å ta ut hele katalysatoren? Er det bare disse tre mutterne så er den løs?

Den er rustet vekk, kapp avdet som er igjen av bolten der

Jeg kunne ikke se noe mutter der. Er det en mutter der?

Skjær av mutteren og ters med en slik ters du har der evt slå den ut, men pass på å ikke bøye flensen. Rørkutter kan du bruke evt liten sliper med kutteskive

Takk. Det blir likevel for trangt til å kappe med bajonettsag eller vinkelsliper, men kanskje med denne rørkutteren Hvordan kan jeg få ut disse boltene? Jeg kan ikke se noe mutter og på andre siden er hodet rundt og flatt. Er det nagler? Kan det være sånne som i denne videoen?

Mon tro om hvilken pris antydning den ble solgt for, da det hadde vært interessant å vite hva folket er villig til å betale for en mk1 Mondeo.

Ingen problem å fjerne den braketten