All Activity

24nm skal klemma ha

Ja det var det jeg gjorde men det ble altså lekkasje. Du sier man må trekke godt til klemma og der var jeg litt forsiktig siden jeg leste dette: "Siden klemmen holder to flenser sammen og skal tåle store temperaturforandringer, er det svært viktig å ikke overstramme, da gjengene eller klemmen lett kan strekke seg eller sprekke." Det er mulig jeg rett og slett ikke trakk godt nok til? Hvilket moment skal denne klemmen ha?

altså ikke på gjengene men mellom konen på turbo/kat

Om klemmen er litt så der har ikke noe å si da det er kontaktflaten mellom han/hun-konen som gir tetning. Man må trekke til godt på klemma, gjerne med grafitsmøring eller kobberfett på gjengene for å få nok klem på sakene, mulig du kan smøre på litt slik eksospasta. Har ikke hatt dette problemet selv så har ikke noe mer tips enn det som allerede er gitt her.

Hei. Har ikke kommet noe lenger med dette jeg heller, ikke annet enn at om bilen hat utstyrsskode GZAAD0, WITH FUEL BURN AUX HTR så har den trolig sirkulasjonspumpe. Har ikke fått lagt inn koden for aktiv parkeringsvarmer ennå for å teste heller. Jeg var i kontakt med lokal Fordverksted men de er ikke villig til noe som helst om du ikke samtidig kjøper nye bil. Snakket med en tidligere Fordtekniker og han tipset meg om Vestfold elektrodiesel og de mente at de kunne sette inn fjernkontroll på min bil. En annen jeg snakket med linket meg til denne https://www.autopluginstore.com/en/ford/mondeo_2014/index.html Om om de bilene våre ikke har elektrisk sirkulasjonspumpe, ja da blir det mer plundrete men må da være mulig å montere en sirkulasjonspumpe?

Dersom eksoslekkasjen er i klemmen mellom katalysator og turbo Hva er lurt å gjøre da? Jeg var nettopp og kjøpte en ny klemme mellom katalysator og turbo hos Røhne og Selmer siden den gamle så bulket ut men den nye ser også bulket ut så da Skal den vel være sånn. Den gamle klemmen monterte jeg med eksospasta men det virker som det er lekkasje

Tenkte nesten det. Dog litt pussig at Ford mente de kunne montere et ledningsnett slik at jeg kunne få varmer via fysisk bryter på dash i det minste😅 2-10 timers jobb sa de (2300,- pr time)🤓🥳😵

Det begynte med carbonpanser også tok det litt av

Nei, en anna. Så da er det 3 stykk MK5b 4x4 RS2000 i Norge faktisk

Ikke denne du solgte @minicossie

https://www.finn.no/480102026

Jeg gjorde det. Var på eu-kontroll i dag og alt jeg hadde reparert var bra men det var eksoslekkasje sannsynligvis fra overgangen mellom katalysator og turbo

Du bøyer flensen der med en vannpumpe tang evt hammer og mothold som foreks en stor hammer, samme med klemma. Motstands målene der har jeg ikke i farten, virket de før, så er det ikke noe som tilsier at de ikke skulle virke nå

Er ikke sirkulasjonspumpe på de som ikke har parkvarme funksjon

Takk jeg gjør det nå. 👍 Jeg tok også ut katalysatoren fordi Jeg mistenker lekkasje ved v-klammen også. Jeg rettet opp bulken ved tuten på katten så godt jeg kunne Men hvordan får jeg denne helt rett? Skal jeg file denne også? 20261102_222538.mp4 Burde jeg bytte denne v-klammen? Den ser litt bulkete ut. Jeg målte sensor i katalysatoren til 15,8 Mega ohm. Er den i orden? Jeg målte sensoren på dieselpartikkelfilteret til 10,8 Mega ohm. Er den i orden?

Har prøvd å konvertere automatisk tilleggsvarmer til parkeringsvarmer, via Forscan. Foreløpig uten hell. Ifølge AI/Google er det visstnok en kar i Polen som har klart dette kunststykket, men jeg har ikke klart å finne vedkommende på Facebook/mondeo gruppa google refererte til. Funderer på om denne har elektrisk sirkulasjonspumpe overhodet..🤔 Alle innspill mottas med takk🤞🤗

Tilleggsvarmer er vel kun automatisk, med motor i gang og under ca 4° utetemperatur? Har selv prøvd i lengre tid å konvertere denne til parkeringsvarmer, via Forscan. Foreløpig uten hell. Ifølge AI/Google er det visstnok en kar i Polen som har klart dette kunststykket, men jeg har ikke klart å finne vedkommende på Facebook/mondeo gruppa google refererte til. Funderer på om denne har elektrisk sirkulasjonspumpe overhodet..🤔 Alle innspill mottas med takk🤞🤗

Kan prøve å flate den ut med en flatfil, så bruker du tetningsmasse etter eget valg.

Hvordan retter man en sånn tykk metallflens? Må man demontere hele DPF'en?

Flensen kan du prøve rette visst den er bøyd, eller det er rust flak der, så må det slipes vekk

Den der tåler vel max 350 grader celsius? Rett etter katalysatoren må man vel ha noe som tåler mer varme? Pakningssilikon fra biltema er kanskje tilsvarende den du har bilde av? https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/tetningsmiddel/pakningssilikon-hoytemperatur-75-ml-2000041863 Eksospasta/monteringspasta fra biltema tåler 1000 grader, er ikke det bedre å bruke? https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/Eksosanlegg/reparasjonssatser/monteringspasta-130-g-2000017097

Ser ut til en veldig liten lekkasje. Trolig så soter den igjen og blir tett. Ellers er silikonpakningstoff med kobber kjekk å ha når en holder på med eksosjobber.

Da jeg monterte den fleksible delen ser jeg at det lekker ved flensen mot DPF'en selv om jeg har skiftet til ny pakning. Hva kan jeg gjøre da? 20261029_231945.mp4

Prøvde sveise mer og slipe og sveise og slipe men det boblet fremdeles. Kanskje fordi jeg ikke slipte helt ned den originale sveisen og ikke fikk penetrert sveisen helt ned til røret men bare i restene fra den gamle fleksible delen og originale sveisen? Skal snart ha etterkontroll så jeg kjørte på med eksospasta, eksosbandasje og eksosklemme, så håper jeg den blir godkjent. Må fikse lekkasje bak med potta også, gjør det på samme måten der. Funker dette?

Du bør sveise til det er tett. Slik eksospasta pleier ikke å vare spesielt lenge, selv ikke med slik bandasje i tillegg. Som regel ikke store sveisepunktet som skal til for å få det tett.