Escort RST WRC

Syke sat**!!

Er motsatt side man må kappe den fremre bolten, fordi girkassen er i veien

Man får kjøpt slanger som passer til 3" cooler, sammen med org. størrelse spjeld/turbo

Har en komplett slik bakstilling liggende, så da er det mulig Bosworth'en får seg ny ræv hehe

Så en bakstilling fra en Scorpio sedan 2,9 4x4 91mod, passer rett på en 85mod Sierra 2.0L? Stabstag innfestning er ikke noe problem. Men alt ellers skal passe, av innfestninger etc?

Kjøper det jeg

Fullt slipesett med ventiltetninger, pakninger, toppbolter etc.?

Hehe, likte den der jeg Kul vogn, med mye gromdeler

Den girkassa, er den i bra stand? Og pris?

Steike så nice Hehe, ja ville ikke tatt imot regningen for det der nei

Først og fremst gratulerer med ny bil Tipper det er pluggledningene som nevnt over her. Du kan prøve å sprute vann på koblingene til pluggledningene, både til pluggene og til coil. Og så kjøre en tur og se om det blir verre. Blir det det er det stor sjangs for at det er overslag i pluggledningene. Et ganske vanlig problem på de motorene etterhvert, vært borti det flere ganger. Men kan selvfølgelig være noe annet også, men ikke så lett å "tippe" seg frem når man ikke har så mye info og gå etter. Jobber på Ford selv, så det første jeg ville gjort var å få lest å feilkoder etc. for å utelukke mulige feil. Vil nok anbefale deg å ta en tur til din lokale Ford-forhandler, koster ikke mange kronene å få lest av feilkoder Mye enklere å finne ut noe da.

Står her http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...48&hl=capri

Bedre bilder av grenrør? Hvem som har laget det? Er det T3 eller T4 flens?

Det stemmer Bare hyggelig

Er ikke en sensor som gjør at tenninga justeres. Det er map'et som ligger på chip'en som bestemmer hvordan tenningen skal være ut i fra informasjon den får fra de forskjellige sensorene. Så viss en sensor gir feil signal vil dette påvirke hjernens egenskaper til å justere tenningen.

Du dreier motor til den står på merkene, og sjekker om alle merkene stemmer. At den står riktig

Gratulerer så mye med Cosworth Håper du får det mye kjekt med den, og lite problemer Liker planene dine for den Med orange blinklys og org. usota baklykter hadde den blitt RÅ

Hehe, ja sant det, men såå mye dyrere er det ikke Tipper på rundt 1500kr for en skjerm, og er ikke så galt det egentlig, mtp. PERFEKT passform. Mindre arbeid for karrosseriarbeider også, så ble billigere pga. det også

Har kjørt uten et par år jeg også på Cosworth'en, gått helt fint det

Hehe, nei "begynner" å bli trangt der oppi

Nei, er kanskje ikke så lett å få tak i for tiden. Men ser titt og ofte slike motorer for salg. Skal det byttes til slik motor må også ledningsnettet byttes ja.

Hørt flere som har opplevd å få skjermer fra Veng som ikke har sett ut. Meget dårlig passform. Men også noen som har passet helt greit. Men det virker som om det varierer veldig på skjermene fra Veng. Derfor ser jeg ikke poenget med å spare et par hundrelapper, og risikere å få noe som må jobbes med for å få til å passe.. Var ikke vanskelig valg når jeg kjøpte til min vertfall

Ja, er enig i det, at det oftest er sånn situasjoner kan oppstå. Men er der det er viktig at mekaniker klarer å holde seg i tøylene. Man må ha i tankene at man skulle kunnet ha kunden med i bilen uten å få klager. Man trenger ikke å kjøre som en idiot for å få frem feil og mangler, men ting kan LETTERE komme frem ved slik kjøring ja Men ja, mener ikke at man må kjøre som en 80åring med 1 fot i krava og nedslitte nerver, men at man som sagt skulle kunnet ha kunden med i bilen uten å få klager. Men ved f.eks. forstillingskontroll, arbeid på forstilling etc. vil jeg nok teste ut litt mer mtp. svinging, krenging etc. Men man trenger ikke nødvendigvis ha høy fart, mye gasspådrag for å få slikt frem

Ikke noe dumt forslag det, spes når man ikke har Morette-lykter, men vanlige

Ved EU-kontroll SKAL bilen prøvekjøres. Gjøres ikke det, så gjør ikke mekanikeren jobben sin. Enten han jobber på godkjent verksted, NAF eller BT. Og spesiellt etter bremsereperasjoner må man prøvekjøre bilen. Dette for å få bremsene til å yte det de skal. Det gjør de IKKE rett etter at man har byttet bremser. De må slites litt til, og ting må få gå seg til. Og det gjøres fint på en liten prøvetur. Kan lett oppstå farlige situasjoner viss kunden får tilbake bilen med helt nye bremser som ikke er prøvekjørte. For da forventes jo god bremseevne, noe det ikke vil være rett etterpå man har byttet. Og det klarer man ikke bare ved å ta bilen på bremsetester, man må/bør prøvekjøre den. Og ved EU-kontroll og for den del andre rep./testing finner man fort ut av mangler ved å ta en prøvetur. Tenk da viss en kunde kommer inn og klager på en lyd i understellet, bilen kjøres inn på verkstedet uten å prøvekjøres. Mekaniker finner f.eks. en knekt fjær, bytter denne og kjører bilen ut. Men hva om han ikke finner en mangel på f.eks. lyd fra tannstang, som det egentlig er det kunden har merket seg. Men forklart dårlig til kundebehandler? Og mekaniker ikke sjekket dette grundig nok siden han fant en såpass tydelig feilkilde? Er slike situasjoner som man slipper om bilen prøvekjøres før og etter, helst med kunden som sjåfør. Dette er også fullt mulig, og faktisk bedre for oss mekanikere, siden det tross alt er kunden som har fått frem feilen. Og lettest mulig kan få den frem igjen, og man i tillegg kan se om det er noe med kundens kjørestil som kan frembringe feilen. Dette er ikke så lurt på EU-kontroll da man selv vil kjenne hvordan bilen oppfører seg, lyder, etc.. Eller viss en kunde leverer bilen inn på verkstedet og f.eks. skal ta en forstillingskontroll. Bilen blir ikke prøvekjørt før eller etter forstillingskontrollen. Når kunden har fått tilbake bilen kommer han og klager på at det er lyd i bremser/forstilling som ikke var der før den ble levert. Hva skal mekaniker kunne si da? Han har jo ikke prøvekjørt bilen før eller etter, så han vet jo ikke om den lyden var der fra før. Er slike ting som gjør det til en nødvendighet for oss å prøvekjøre biler før OG etter rep./kontroller etc. Jeg tar det vertfall som en selvfølge og kjøre som "en prest" når man prøvekjører biler., er tross alt noen andre sin bil som man skal utføre en jobb på. Viss det er noen mekanikere som velger å gjøre noe annet, får det gå på de som person. Verkstedet har også sin plikt til å gi beskjed om hvordan prøvekjøringen skal utføres. Ser ikke helt problemet med prøvekjøring, hadde jeg levert inn bilen på verksted ville jeg vertfall latt mekaniker fått prøvekjøre bilen, for å få mest utnyttet den tiden han har til å jobbe på bilen, som tross alt er mine penger. Men ja, jeg hadde nok gitt klar beskjed om hva som var tolerert ang. prøvetur viss jeg hadde levert inn Cossien min f.eks. Men det er nå bare å be om å få være med på prøveturen, ser ikke helt problemet.. Kristian