Escort RST WRC

Lucky u

Fordi abs-følere er et aldri så lite helve*** å få løs uten å ødelegge de. Er så og si 50-50 sjangse for at det går galt.. Så slike deler er absolutt å anbefale å få tak i nye. Har du målt din om den er i orden da? Siden du skriver at den mest sannsynlig er kaputt Hvorfor tror du dette?

Innsugskammen hjelper nok en del på ja. Hadde nok merket en god del på din også, i positiv retning, med en slik kam. Men han har visst planer om å bytte innsugskam til en av Shead sine egne profiler. Eksoskammen lar han nok være org. siden den sies å fungere til over 500hk.. Men er nok ingenting som tilsier at det skal være umulig å lade på samme måte på ditt oppsett. Men kommer jo an på mapping også da. Er Mark Shead som har mappet denne, med Autronic som han har mappet i mange år. Slik at han kan lade såpass mye. Er jo lavere komp. også, har jo litt å si det også. 7,6:1. Men er jo ikke turbotrykket som er avgjørende, er jo fyllingsgraden. Så med en portet topp hadde det vært fullt mulig å hente ut minst like mye hk på lavere turbotrykk. Er pga. at toppen er såpass restriktiv at han må lade såpass mye for å oppnå denne effekten.

Er det ikke samme caliper bak på Sierra xr4x4 som på 2wd cosworth? Og drivverk likt på xr4x4 og 4x4 cosworth?

Hehe, sjefs

http://img.photobucket.com/albums/v344/cos...02008/boost.jpg Er kalkulerte hk ja, 386,9hk målt på hjul. Hvilket oppsett kjører du med da? Mtp. kammer, topp, komp. etc.? Mye har jo også å si på mapping da. Men ikke vet jeg

RS500 bilene klarte da ikke bare 500hk? De fleste lå på mellom 540-550hk. Og hvilke korrigeringer som blir brukt er ikke jeg helt sikker på. Men at Mark Shead m.fl. (som har bygget denne motoren) setter sin lit til denne rulla er igrunn nok for meg. Og å sette på en RS500 turbo på denne ville hentet en del mer hk, men ville ikke vært noen god ide. Da den ville gått ganske umiddelbart i surge på mellomregisteret med mye trykk. Er ikke akkurat første gang det er blitt bremset over 400hk med en slik turbo. Dette er også diskutert en del i denne tråden: http://passionford.com/forum/showthread.ph...ighlight=gt3076 Og det er også diskutert en del rundt dette med kompressorkartene, og er ikke akkurat 400hk som blir satt som et max. At det blir ladet senere opp på en slik rulle er vel ganske klart, og er i tillegg flere som ikke klarer å oppnå max ladetrykk heller på desse rullene. Med mer motstand på vei, både med luftmotstand og rullemotstand, sier det seg vel selv at turbotrykk vil lettere oppnådd? Eller? Ikke at jeg skal være bombastisk og si at slik er det, men når proffe folk som Mark Shead sier at dette ikke er noe unormalt, og attpåtil går ut med tall på hvordan den har ladet opp når de har mappet på veien, vet jeg vertfall hva jeg tror på

Hehe, ja si det Men blir litt feil, da det ikke vil bli oppnådd samme ladetrykk på denne rulla som på vei. Og pga. hastighetsbegrensinger på DD rullene er måligen gjort på 3.gir. Noe som også vil være litt utslagsgivende.

Selger en bakfanger fra 1,8T stv 95-98mod. Sort av farge, hel og pen. Tatt av bil for å bli byttet ut med S4 fangere, ingen defekter med den. Befinner seg på Stord. Pm eller 47018270. Kristian

Ingen som har sagt at toppeffekten var ved 2,4bar Var på ca. 2,2bar det. Ville bare presisere at det er mulig å hente ut bra med effekt på org. topp jeg Ikke akkurat best fløde på en uportet org. topp. Men hva sammenligner du med da? En annen YB med GT3071R og uportet topp som presterer bedre? Hvor mye mer forventer du av en GT3071R .82 da på 2,2bar?

Mye skal du ha for den cd'en da?

Må være kappet noe voldsomt den bilen din da isåfall.. På bruksbilen har jeg org. dempere og 40mm senkefjærer som er kappet 1,5ring foran for å kompansere for sig bak. Og med både 13", 15" og 17" hjul kommer jeg meg over det som er av fartshumper.. Hvilken dekkdim kjører du med?

Så er det org. topp også da, eneste som er gjort er BD14 innsugskam og 4x4innsug med spacer. Fortsatt over 450nm på 6900omdr. Helt vanlig på DD sine ruller at man ikke oppnår samme ladetrykk som på vei. Over 440hk fra 5500omdr til 6900omdr er nå bra spør du meg på dette oppsettet Er et budsjettbygge..

http://www.wimp.com/realnice/ Syke sat** Guitar hero 3...

http://uk.youtube.com/watch?v=XHliyvlhtLE En kar på Passionford som har bremset sin Sierra Cosworth 2wd på en DynoDynamics rulle.. Standard 200blokk, råder, veiv etc. 4x4 Mahle stempler med ventillommer, 7,6:1 komp BD14 inn, org. ex Standard ventilfjærer Standard uportet 2wd topp 2wd eksosmanifold Cometic ståltoppakning Standard toppbolter GT3071R .82 750cc dyser og Autronic RS500 ic, 3" eksos etc. 4x4 plenum med spacer Meget imponerende på org. uportet topp. Gjorde stort utslag å bytte fra 2wd plenum til 4x4 med spacer. 453hk og 565nm. 2,4bar peak, fallende til 2,2bar. 2,4bar på 3700omdr på vei

Enig med du. Men så er ikke forstillingen på nye Focus RS sammenlignbar med andre forhjulstrekkere heller da. Er en grunn til at de har levert en org. framhjulstrekker med 300hk

Og det er uten ekstrautstyr som for mange vil være et selvfølge på ønskelista.. Koster å være kar Men fy f*** for noen gromme biler

Kommer nok til å holde seg brukbart i pris dessverre, er så få som blir tatt inn...

Koster rundt 30000pund i England fullt utstyrt. Er ganske mye som er ekstrautstyr på den, Brembo-bremsene bl.a.

Kommer på rundt 700000 norske riksdaler

Jepp, hovedtreffet blir på Våler i år. Dette det har blitt diskutert så mye om i år.

Hehehe, genialt

3. Ja, men er jo meget stor forskjell på hva de klarer med GT35 i England, enn hva som kommer frem av dette papiret her.. Men er jo som "storgutta" i England sier, det er ikke bare å slenge på en GT35 på en Cosworth-motor og dermed få mye effekt. Er mye som må tilpasses og spec'es riktig i motor for å få meget gode resultat. Er overbevist om at det er mulig å få mye bedre resultat enn dette, uten å måtte ut med astronomiske summer for det, med et GT35 oppsett. Men er ikke det beste turbovalget for en gatebil nei.. 4. Stemmer. Sier litt om hvor mye mer gjennomtenkt det oppsettet er..

Er ikke ment at den er maskinert til WRC spec da?` Mtp. underspyling, ånding etc da?

Var ikke mye Europeisk Ford der da, dessverre Ikke som jeg fant vertfall