Escort RST WRC

Hva mer skal du gjøre med den da, mtp. trimming? Hvor mye hk er du ute etter? Er jo mange som har gode erfaringer med f.eks. Piper 285t2, henter ut en god del hk med de. Også flere som skryter av f.eks Newman kammer etc. Men uansett best å kjøpe et komplett kamsett inkl. justerbart kamdrev.

Se der ja, der var papiret ja Kommer nok til å bli helt sykt sterk den der ja Imponerende rett og slett.. Som jeg sa igår på tlf, den kommer til å bli pervers sammen med resten av oppsettet i texacoen Gratulerer!

Remotesignal fra remotekabel skaper ikke dynamo-uling..

Jepp, du trenger nøkkel med PATS. Altså en nøkkel som samsvarer med startsperren (PATS). Og du må også ha 2 nøkler for å kode om nøkler. Altså for å få nøkkel som fungerer sammen med startsperren trenger du 2 slike nøkler.

Ja, dette her har vært oppe mange ganger før. De fleste gjør seg opp en mening utav erfaring eller hva motorbygger sier, og gjør deretter. Hehe, hva gjorde svigermor på panseret ditt må jeg få lov å spørre?

Har sett en rekke forskjellige Audi-felger som har passet til Ford.. Men er jo forskjeller på de også.. Men som du skjønner, 75mk2, så er det senterhullet som er det du må passe på. I tillegg til innpress etc. da.

Varmetråder i frontruten har litt innvirkning på dette, stemmer det. Men kan være et aldri så lite hellsikke å få ren ruta på innsiden da, kan jo være det er noe igjen?

Ja, stemmer at Audi og Peugeot har 4x108. Men er bare Audi felger man kan bruke på Ford. De fleste Peugeot felger har mindre senterhull, så de passer ikke på Ford. Men kan bruke Ford felger på Peugeot da.. Forvirrende, JA

50kr

Ja, men trådstarter er tydeligvis i tvil:

Problemet blir i såfall støy. Lager den mer lyd enn det som er lov, er det mangel. Så sant eksosen er tett får du ikke annen avgass enn med org. potte. Så sant du bare bytter bakpotta. Men viss du tar bort kat. etc forandres jo avgassene da.

2,5"!

Ble nice med de nye hjula da Får se det positive i det Off, den var lei.. Noe håp om å få noe dekket da?

Høres bra ut

Litt bilder

Den tanken, har du bilder av den?

La ut linken til autometer slik at du kunne se hvilke målere som leveres i metriske skalaer, mtp delenr. etc. Og kollevold er en "ok" plass og handle på, greie priser men ikke billige. Får oppdatere oss på hvor god pris du fikk da

Here you go http://www.autometer.com/cat_gaugelist.asp...id=1&szid=2 http://www.kollevold.no/index.php?open_men...instr_autometer

Har et el.speil liggende på "delelageret" som jeg kan åpne og se på

Har ikke hatt dette åpent å sett, men jo det fungerer begge veier, både til sidene, og opp og ned.

Nice

Den er god, da prøver vi igjen da

Hehe, såpass

8mm pluggkabler fungerer gull det, men kommer jo veldig an på hvilke kabler det er. Kjøp deg nye Ford Motorsport pluggledninger du Hans, koster rundt 1000lappen og er gode som gull. Nei, tenninga er ikke feil. I sommer når jeg var med å feilsøkte på den kunne jeg kjøre den med lett gasspådrag, men tålte ikke trykk eller turtall. Men rolig kjøring kjentes den grei ut. Men du skjønner hva jeg mener, den var helt fin før toppakningsbyttet og rep. av vakuumlekkasjen. Men når vakuumlekkasjen er rettet opp, er den helt dass. Kan være at det har en sammenheng, er det jeg mener. Men du bør bytte slitedeler som rotor, fordelerlokk, pluggledninger etc. så kan jeg ta meg en tur over med sensorer som fungerer, slik at vi kan prøve med de. Og i tillegg måle ut ledningsnett etc. viss det er behov. Men som sagt, ikke juster mer på btr uten trykkmåler, får ikke noe godt ut av det dessverre. Lengden på slangen til MAP kan ha en liten innvirkning, men ikke skape slike problemer som du har. Noe en def. MAP kan skape. Når er du hjemme en stund da, slik at det er tid til feilsøking? Skulle funnet ut at dette for lenge siden, synd med reisingen din Men ordner seg nok skal du se

Som sagt, H.C, det beste er å først få byttet resterende tenningsdeler, vertfall prøvd med andre pluggledninger.. Og deretter bør du få målt bensintrykk, og helst blandingen. Slik at vi får oversikt over hva som skjer når den kutter. Om det er tenning eller bensin som er problemet. Husk dette kom etter rep. av vakuumlekkasje, så sjangsen for at den har vært justert inn feil for å kompansere for vakuumlekkasjen er ganske stor. Og at den nå er helt feil justert når vakuumlekkasjen er borte. Hadde det vært problem med toppen hadde du merket det på kjølevann, olje, røyk fra eksos etc etc. Noe det ikke var når jeg var over til deg og så på den. Reg.reima stod jo bare en tann feil på innsugskammen, og problemet var jo likt etter at jeg justerte registeret. Regner ikke med at du ruste den noe voldsomt med reg.reima feil, så at det er noen mekanisk feil i motor tviler jeg litt på egentlig. Men du har ny rotor og fordelerlokk sant? Kristian