Escort RST WRC

Steike, er det mulig...!

Dette kjenner ikke jeg til, aldri sett noen med 00. Men godt mulig det..

Tynnere vegger i de også, faktisk fra 0,5 til 1mm tynnere har jeg hørt..

Uffda, det var jo kjedelig.. Ja, får satse på den holder, bør nok klare det med ditt oppsett og litt omtenksomhet Høres bra ut Du som handla RS500 motor?

Ja, viss du vil kontrollere med låseplate i bakkant, kan du sette motor i ØD på syl 1, og deretter merke kamdrevene og veivhjul med låseplata montert. Men normalt sett ved reg.reim skifte tar man bare å merker hjulene slik de står, tilfeldig om det er i ØD på syl 1 eller ikke. Slik motor står når den stopper når du skal bytte. Men viss du vil bruke ØD syl 1 som en sikkerhet, er jo det bare lurt det For da kan du jo kontrollere om låseplata går på plass når du har motor på merkene. Men som sagt, så trenger du ikke det, så sant du har merket begge kamdrevene og veivhjulet i forhold til motor. (ikke reimhjulet, men veivhjulet innenfor, som driver reg.reima.)

Er det tyrkerblokk du har i Escorten nå?

Har MYE å si hvilket innpress du har på felgene også. Er det som bestemmer hvor dypt hjulet sitter i hjulbuen. Er det i ytterkant de tar i? Har du gjort noe med hjulbuene, valset etc.? Og hvilken bil har du? Gjort noe med senking etc.?

Er totalt samme komp.forhold i begge motorene, 8,0:1 i både 2wd og 4x4 motorer. Men i 4x4 topper er det mindre forbrenningskammer, og større "grop" i stemplene. Mens på 2wd topper er forbrenningskammeret større, og stemplene har mindre "grop".

Ja, skal du løse registerreima er du nødt til å vite eksakt hvor kammene har stått. Med nøyaktige merker, slik at du vet at de står rett når du monterer sammen. Ja, jeg pleier å gjøre det på den måten, ta av kam med kamdrev. Motoren har gått ofte mangfoldige tusen km med kammene i den stillingen, så hvorfor skal de ikke gjøre det videre også

Det beste er å ta av kammene ja. Det KAN være du kommer til toppboltene uten å ta av kammene, men det husker jeg ikke helt. Jeg tar vertfall alltid av kammene. Nei, det er ikke det. Kamdrevene sitter løst på kammene, og skal stilles inn når man monterer registerreima, med kammene låst i bakkant. Er en litt tungvint måte å gjøre det på, viss man gjør jobben for første gang.

I bakkant av festehullene til motorfestelabben på eksossiden står det først 2 tall, så en bokstav, og så 2 tall. Dersom de to siste tallene er 99, da har man er tyrkerblokk. Desse er bevist MYE svakere enn skikkelige 200blokker.. Her er forresten bilde av en tyrkerblokk.

For all del, går fint å løsne kamdrevene også, og stille de inn på nytt når man monterer nytt register. Men jeg syns det er like greit å bare ta av kammene uten å løsne drevene. Og når jeg monterer registeret igjen så kontrollerer jeg med plata i bakkant av kammene at de står 100% riktig. Tenkte det var en greiere måte å gjøre det på siden det er første gang han gjør det. En ting mindre og tenke på. Ja, kammene må jo av, helt sant det. Nja, spørs hvor mye praktisk betydning det har på timinga viss den planes en tier eller så.. Men ja, i teorien blir den forandret litt ved planing, men spørs hvor mye det faktisk har å si.. Om det er merkbart i det hele tatt. Biler uten løse kamdrev planes fint uten å justere kammene på kamdrevene da.

Har du kontrollert desse kontaktene? De kan skape problemer som ligner defekte sensorer etc. pga. dårlig kontakt. Så det er et periodisk problem dette?

Okay. Har ikke du 4x4 da? Med L8 hjerne? Eller helt første 4x4'en? Har du det elnettet med kontaktene bak på torpedoveggen?

Meget imponerende Digger prosjektene deres, viser at det er fullt mulig å lage noe billig som samtidig funker meget bra Stå på!

Står merking midt på eksossiden, et stort merke. Og også merke på andre siden av blokka. Står det 200, er det 200 Men kan være tyrkerblokk også da...

Okay. For med defekt MAP-sensor går det som oftest ikke an å få turtall ved rusing engang heller. Mye smelling etc. ved opprusing.. Virker det som om det er trykkavhengig, eller er det samme om du får trykk eller ikke, bare det er belastning? Tenker litt på bankesensor..

Når du ruser den opp, kutter den da? Får du høyt turtall på den ved opprusing?

Det er bra Jepp, da går den med -0,7 bar vakuum på tomgang Men dette er jo ikke alltid likt, derfor justering uten vakuum Men veivsensor, har du bestillt den også?

Hehe, steike det der så ikke godt ut

Har du bestillt veivsensor også? Bensintrykket, skrev du jo at var 3 bar med vakuum. Har du prøvd å justere dette opp til f.eks. 3,5 bar UTEN vakuum, bare for å teste?B Bensintrykket skal jo justeres uten vakuum, slik at man ser hvordan det er når det er upåvirket av vakuumet.

Meget bra film!!! Kjempe artig å se film, støtter Asil sitt forslag om en media gruppe Kjekt å kunne få se film fra treff, og ikke bare bilder

Hvordan er det med rust på denne? Har du flere bilder?

Eller en høyeffektscoil fra Biltema f.eks.

No hard feelings Tok det gjerne litt vel hardt også, beklager dette Ja, skader på girkasse pga. ukappet bolt har jeg også dessverre sett noen tilfeller av..