D.D.Wernberg

Er vel lov å begynne å lure når man ser sånne annonser: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=37867113 140hk i en is? lov å lese vognkortet når man skal selge vel også 1000kr for noe som øker bilens verdi med 10 lapper? Trur jeg ville holdt meg unna denna luringen xD

Da er jeg en lykkelig eier av en sierra 87' is:D godt å bli kvitt den sure gassern

Nederste kan også minne om en kontakt til coil, men rart om det skulle være dobbel opp, så holder litt mer truckdriver, litt usikker på øverste

Sånn jeg skjønner det da, er bilen din org IS, hvor det er satt i en forgasser maskinist. Sjekk om du har en løs kontakt like ved batteriet som er dekka med ei hette, i såfall er nettet fra IS, denne kontakta er en diagnosekontakt, som ikke er på et forgassernett. Selvfølgelig mange andre måter å se dette som du sier sjøl, kontakter til dyser f.eks:)

Om det går gjør det sikkert med litt modifikasjoner, men mye lettere å få tak i et is nett og bare hæva det i. Passer rett på det andre el nettet i bilen;) så lenge pumpa leverer nok og den passer med bensinslangene burde ikke det være noe problem. Skyt meg om jeg tar feil!

Kjempe messig! Takker og bukker!

Fikk en overraskende og positiv telefon i dag fra svv om at motorbytte var null problem siden bilen ble levert med samme motoren bare at den var nyere. Hva han mente med det skjønte jeg ikke helt da bilen min, mk1 er 87 mod og is motoren kom vel før det? Men samma det. Eneste jeg trengte var å skaffe dokumentasjon på hvilken bil motoren kom fra - enkelt, siden motoren satt i sierran til broderen, som nå er hugget, har også kvitteringa fra huggeriet:) ønsket meg lykke til med motorbytte og sa jeg måtte få fyr på bilen så fort som mulig for min egen del:D en pluss i boka til svv. Tok bare to dager å få svar å

Stod og sikkla litt på denna:) Om du la merke til den grønne caddy'n som stod på andre sia av gangen, så har jeg en del timer på den. Bygget opp på en mnd, ble desverre ikke ferdig inni pluss noen andre detaljer:)

Sedanen er en i fra br.dal sin. sto utstilt på hamarmart'n. Stod 350 eller var det 450hk på plakaten^^ tror han er her inne..

Så da er det bare å bestille time og si at det skal gå på 10% regelen så skal det være nok? vi prøver:D

Aha, noen fler som vet det sikkert?

Mye enig med "lakkelars" her. Bortsett fra grovheta på papir. Dette ser du veldig ann når du sliper (kommer også ann på om du sliper for hånd eller maskin, derav vil jeg anbefale maskin ved nedsliping, hvor du sparer en hel del med tid. Ps! ikke kantkjør maskina på store flater!) Om bilen er langt ifra pen i lakken ville jeg brukt p120, med dette sliper du vekk hakk og rust (ved rust bør det sandblåses som nevnt over)derav kan du gå på med p240 og slipe ut randsonene dine ( det vil si at du skal slipe alt jevt til du ikke kjenner overgangen fra lakk til bar plate. Så rett ut alle bulker mest mulig, vask med silicon fjerner da denne er mildere enn tynner og legg så sparkel. Avhengig av hvor pent du legger sparkel, antagelig ikke av fineste kvalitet de første gangene, men det lærer du fort;) slip med p120/180 til du får inn rettningen du vil ha på sparkelen, gå så over med p240. Overgang mellom sparkel og lakk skal flyte inn i hverandre, altså heller ikke kjennes. (her får du igjen senere ved topsjiktet om du slurver) Legg grunning-ikke slipes. også slipfyller (IKKE primer, IKKE sealer, men SLIPFYLLER. Kjært barn har desverre fått mange navn)Denne skal bygge opp sjiktet og jevne evt. ugjevnheter, denne legger du i flere lag om nødvenig og puss helst for hånd da maskin for nybegynnere kan bli røft, her kan du gå på med p800 og til slutt p1000/1200 om du vil tørrslipe eller våtslipe er opp til deg:) vask med siliconfjerner før sparkling og grunning, og evt. før fyller om du har en 2k grunning som tåler siliconfjerner'n. Skaff deg en sikkelig slipekloss, maskin (biltema f.eks) og sparkelspadene på europris (bruker ikke anna) samt en gummisparkel (biltema) Goodluck!

Vart jammen meg stoppa i dag og blei fortalt at det ikke satt noen orginal gassermotor, men en innsprøytingsmotor i min gode gamle sierra. Så da blei det jaggu mangellapp. Så jeg reste på Ford for å skaffe dokumentasjon på at motorbytte skulle la seg gjøre, men de hadde verken arbeidslyst eller lov til å gi meg disse dokumenta som skulle til for å bevise hva som skulle gjøres for å få dette godkjent så da lurer jeg på om det er noen der ute som har noen papirer liggende eller noen tips å gi:) tenkte å sende mail til ford norge i tillegg. For er vel kun stabstag bak som er forskjell på bila? utenom det andre nødvendige til motor og drivstoff da selvfølgelig

hehe, smak og behag i eksteriør detaljer ser jeg xD

Har ikke venstre å vel? int. i den du har ihvertfall;)

komplett med nett og kasse? Evt. bensin tank?

Har du 2.9'n stående ennå?

siden du sier den slipper der den går i null-hvor fint papir har du slipt med? trenger ikke noe finere enn 240 før du legger sparkel. Dog dette er en evig diskusjon og forskjellig svar fra hver eneste du spør-men dette er da min metode, jeg gikk ut fra yrkesskola for lakk og kar. for et år sia så mye erfaring skal jeg ikke skryte på meg, men var dette jeg ble lært og praktiserte på flere biler

Kappe det som kappes kan!

om du ikke finner så skaffer mekonomen til rundt tusenlappen..

døra passer mk1 den>? slenger inn bud på 300kr i tilfelle

Polti tar helt av om dagen Jeg vart stoppa to uker sida. Tok meg for skiltlys og klaring mellom dekk og innerskjerm! Sjøl laga eksosannlegg som høres på mils avstand og en halv bakfanger sa de ikke noe på fikk 15 dager på meg før visning.

Velkommen skal du være! Vi er veldig glad i bilder, så sleng gjerne ut noen

pris på mk1 sota baklykter?

Har akkurat samma problemet med min, så veit åssen du har det kunne også tenkt meg et svar med en løsning!