twin turbo

2.8i singel turbo har rør som går under motor og opp igjen til turbo så det er kun ein eksosrør bakover. pga motstand må du ha eksos fra begge sider ellers blir det stor forskjel på motormotstand fra side til side. og ved bygging av turbo bør du lage varmeskjold mot alt som ikkje tåler varme som bremser bunnpanne(olja blir satans varm) ledninger og mye meir. du bør kjøpe turbo toppakninger og bolter da disse er litt tykkere og kraftigere.

det er grait å kjøpe billigt, men du får det du betaler for. kvaliteten varierer mye på org og uorg på mange deler. eg kjøper orginalt eller oppgraderingsdeler og kunn nytt for eg hater brukt for du veit aldri ke du får.

det høres ut som tenningsproblem.

eg er intresert i heile bilen, men har ikkje penga klare for øyeblikket. Var det denne du hadde annonsert for nokre måner siden på autodb? eg hadde penga og ringde til deg men da skulle du ha den sa du.

alle motorene er slite sterke vis du følger servicene (og bruker riktig olje). meiner 3.0 er meget følsom på oljetype.

er de tårnstag du mener? er vel det sammesom vanli 2.8i. capriklubben har godkjenningspapirer til mange ombygginger så hør med dei

www.mobile.de www.scout24.de dette er vel dai vanligste sidene, fleire eu land rundt tyskland

2.8 bremser er vel egentli godkjent til ca 180 hk. på sierra med twinturbo og ca 200hk må du ivertfall ha minimum 283mm skiver foran og skivebremser bak

2.0 kardang passer ja men uten sperr. kan bytte hail bakstillinga for da får du skive bremser bak også.

2.8i understell og bremser er vel godkjente til 180hk. karroseriet er likt så da er det bareå høre med capriklubben om dei har papirer på det. vis du kjøper bilen så må du få tattall rusta med ein gang for den utvikler seg jevli fort. har selv caprier

ingen ting er umuli det umulie tar bare litt lenger tid alle gamle forder er reddbare mener eg eg har 4 forder under prosjekt som eg skal ha selv og ein escort cab med frontskade som eg skal selge når ferdig.