twin turbo

det er tøft med glødende turboer hehehe. men ikkje uten at det er pga hardt kjør. har altig trud det skal vere sånn eg

xr4i ha sperr orginalt men mange har vel satt i std sierra differ i dei når dei har spunne dei sunde. xr4x4 sperra er litt slappe på ein bakhjulstrekker da disse begynner med beggehjula så begynner dei å sleppe så berre eine hjulet spinner.

tenning og bensin justeringer og service kan vere ein begynnelse. 2.8i går da heilt ok på tomgang vis alt er i orden det jør dei eg har som ikkje er trimmet noe videre. men er den trimma så kan det vere at du må opp på 1000-1500 før den går noelunde jamt.

har gått ca140000 er fra 88mod bil er med bensinfordeler. pris ca 4000bud for motor og gir komplett.

må ikkje vere vann i kompressoren da får du eit problem. ikkje bruk forskjellige billige lakker hold deg til eit merke vis muli siden det hender lakktyper reagerer mot kvarandre

eg har nå noen gamle volvoer 240-244 som eg skal ha det morro med på skogsveier så da lurer eg på om det er noen billige og kjappe muligheiter for lit meir power i desse skal ikkje bruke noe peng på dei skal først ribbe dei for alt eg ikkje trenger. men det er sikkert noen som veit om det er noe å hente i dei motorene med litt fine (å harde) inngrep samme ke berre motoren holder så er det de viktigste.

ja her var mye nytig info. eg plukker opp alt siden eg driver hovudsakli med v6 forder, men er det ford så er eg intresert i det så ikkje tru eg er bare v6 fanatiker, men det er morro å bygge på noe som ikkje alle andre jere. eg har plan om ein rå xr4i med twin turbo eller twin kompressor ca 500-600 kansje meir vis økonomien klarer det. driver med den men det koster jevli med peng. har nesten komplett motor til 2.9 twinturbo nå.

den eine xr4ien min gjere også det av og till ikkje vergang. det variere fra dag til dag(natt til natt) og kva dekk som er på men eg trur att det er diffsperra på min som ikkje takler det for det er fra 4x4 så den klarer ikkje å holde presset trur eg så da vil den høgge litt. på min andre med org diff spinner som ein drømm begge hjuler uansett og hopper ikkje. men eg hadde prøvd med noen andre dekk først og fremst.

??? er radiatorlokket defekt? eg har hatt det problemet så da slapp det ikkje ut noe trykk så vannet vart presset ut rundt vannpumpa. dette var på 2.8 men det har ikkje noe betytning. ser du at vannet renner i så fall kor kommer det fra. termostaten pleier vel å åpne for tidli vis dai ryker er det ikkje sånn??

skjer ait baint snitt inn så det er grait å sveise det skikeli sammen igjen og rustbeskytt det på begge sider for ellers har du snart ait rusthull!!!

kommer det strøm til coil? er den jordet. sjekk det også.

det var det han sa til meg men det kan vere at det er noko som må kjøpes i tilleg.

det vart øydelagt 12 vanlige fastback i filmen kun ein var elinor og den vart ikkje øydelagt. firma som bygget bilen lagde elinor også til kunder. det var ein dokumenter om dei ein gang eg såg på. dei tok inn meget utslitte gt500er og bygget elinorer av dei som var strøkne.

eg ringde ford for noen uker siden og dei sa at ein fabrikk ny 24v motor kostet ca 40000+mva det er nye motoren(om det stemmer vet eg ikkje men han sa det og eg sa scorpio coswort siste modell 24v). ja du får nok ikke fult 250 men det er ein merkbar forskjell siden det er vel 4 katter på disse. har aldri hatt 24v men skal sikkert ha det i ein sierra eller capri med tiden.

rs 500 eller vanlig fuglebrett som du kaller det???? det er 2 forskjeligge vinger.

prøveskilt kan du kjøre som du vil med men du må vel ha kjøyreseddel på kva bilen skal. anten flytting prøvekjøyring så da kan du råne så mye du vil.

2.8 fra 85 mener eg skal tåle blyfri dei før skal ha bly. juster på kald motor vis det er det som står i papirer du får. det er vel 0.4 på innsug og 0.35 på utblås

høgere komp, rallye kam powerfilter og effektanlegg så har du bortimot 200hk

hakka dekka holder bra på pigger vis du kjører rolig med dei minimum 500km i starten. har hatt halvslitte hakka 2 dekk som var kjørt av ein eldre mann bak på min xr4i og dei pigga var seige å bli kvitt. da var det mye 4hjulsskrenser å piruetspinning før dei reiste pga nesten ikkje gummi igjen i det hele tatt så det var ikkje noe piggene hang i lenger. så det att pigga reiser med ein gang er eg ikkje einig i. eg for min del liker ikkje piggfrit etter eg hadde det bak på min xr4i83mod da med 215 40 17 framm dekk og da slapp bakenden igjennom ein sving der det var påfrosset og ikkje frammdekka, grait att det va noe toyo piggfrie, men alikavel så var dette ein støkk eg kunne klart meg godt uten.

.

nai eg har kun motor som har vert automat på.

bilder tok desse nå kan muligens ta flere in anna dag men nå var det helvettes kaldt og snøstom og sørpe så det får holde nå

org røde baklykter dessverre. det er manuellkasse ja men er usikker på om den skal selges, men eit ok bud så kan du muligens få kjøpe den. da må du ha svinghjul og clutchenb også. og det står eit rele midt bak dashbordet ein plass som er start sperr vis du har automat nå. motordelene til 2.9 er sånt som skal byttes ut i sammenheng med twin turbobygging så det er veiv,råder,stempel,oljepumpe osv har ikkje bilder men kva vil du ha da. fordeler har eg ikkje til salgs. lamda vet eg ikkje om det er på den har ikkje tenkt på det eingang luftfilterboksen kan eg selge ja bud??? eller var det til xr3i luftfilterboks så må ek sjå etter men trur den er der.

.

det er vel enklere med 2,9 24v siden girkassa og motordesta passer rett i. og ledningsnett må byttes uansett om det blir 2.0 eller 2.9