HUSNES MOTORSPORT

farten ja men blir meir presis giring me bra skifter

205 blokk?? sprekt i sylinder tipper eg...

billet short shift til T5 kasse selges kr 1000 tlf 40219123

selger 1 instrument til vingebil bud befinner seg husnes kvinnherad tlf 40219123

solgt.

har 1 ny overhalt 9 diff med 3,91 utv overhalt aV Bara motorsport i england med 600nm viskose sperre befinner seg husnes kvinnherad selges kr 35000 med oljekjøler kun pm og mail da eg er i nordsjøen email autronic1@hotmail.com

hehe nei da kjøper vi nye bremser:)

fortsatt til salgs....grunna penger som aldri kom av kjøper......

har du fordelar til T25 escorth??

det kan det... er det rådebank høres det ut som det er fra toppen....og bekrefte mistanken min spesielt når du seier fra 3500 og oppover er sjelden rådebank under 3000rpm...

skudd i blinde :)knekt ventilfjør??hvordan veit du det ikkje er fra blokka??

tipper det koster deg rundt 20 lapper og fikse den gamle motoren Din. er nok eit lager på råden som har godt rundt...... og fordelen er at du fortsatt har 4x4 motor med 200blokk det er faktisk relevant når bilen skal selges. eg hadde ikkje kjøpt ein 4x4 med 205 motor:) lykke til..

mulig noken compmotive går over men mine oz mangla ein halv cm:(

1 sett heilt nye xyz 355mm for 2wd cosworth selges, grunna 17motorsport hjula ikkje gjekk over. selges gi vekk pris 9000kr...... kun prøve montert kan byttes i 330mm 40219123 befinner seg i kvinnherad husnes

vi kommer ikkje lenger her escCos... so her må eg berre gje meg so vanlig ellers kan vi skrive til år 2050 her... ****** er og blir kongen av og vri seg ut av alt.....det eg svarte på i den tråden står eg ved, so får tråd starter velge sjøl ka han trur på trur eg faktisk nermer meg 50 cosworth motorer no som eg har sett i samen,men det hjelper vist lite ...trur eg får gå på biloteket og sette meg :)muligt eg får til og lage ein motor ein gang eg og da... og bli lika flink som bjarte....

drømmer du eller vil du at eg skal ha noko med detta og gjera, noko som benspeed holdt på med for 3-4 år siden....for det første har eg gjort noko arbeid på denna toppen ??ka er det som gjer at eg er involvert i denne toppen?? har vel ikkje hatt ein drit med den toppen der og gjer og ka so blei gjort med den og ikkje gjort kan ikkje eg svara på.. fordi om du har drite deg ut med kunnskapene dine i denne tråden her, utaler deg om noko du overhode ikkje har peiling på og so prøver du og åle deg vekk fra tema med ein topp eg ikkje har hatt noko med og gjer bekrefter jo akkurat da eg har sagt om deg heiletiden..

haha den va go ansvarlig for ka ?? .. eg leverte ein topp for han til ein person som skulle reparere han for han so blei det uenigheter i mellom dei to noko som eg egentlig veit lite om ka so var grunnen til...so ansvarlig var for da du må komme med noko bedre den der va go hehe...

hehe nei du har jo alltid rett ,men dette er ikkje so lett og lese seg til ser du so er derfor du holder nebb ser eg....og trudde du var litt bedre enn detta og du skriver som ein tulling når du framhever det slik som du gjer,klart cosworth tunerne veit ka dei driver med er vel ingen som har påstått noko anna..svaret har allerede svart på for han har heilt rett i da han skriver her, ang kam timing og kompresjonsforhold og ikkje minst ventil klaring so har dei sett eit minimums mål for at ikkje programvare osv skal bli heilt feil i forhold til comp,timing osv...

Her er du på tynn is ******, her ser du at teori kunskapene dine ikkje hjelper deg lenger:( so du sitter faktisk og påstår at det er problem med ein topp som blir plant litt at den blir for tynn i godsett og vrir seg?? gutten spurde om toppen på 138,2 kan brukes so veit du ikkje svaret so bør du ver for god til og komme med slike påstander som du gjør her..... fleire rally cross motorer so martin schanke og co brukte er toppen kun 136mm høg dette pga dei hadde berre 2wd topper før som er eit anna forbrenningskammer i og da senka dei toppen for og kunne lade meir uten tenningsbank noken sveiste faktisk i forbrenningskammera og til dømes mountune... da er ingen problem so lenge stempela dine er lommer i so det er klaring til ventilene dine...grunnen til han karen so rauk toppakninger kan eg garantere dag at det var kompresjonsforholdet som gjorde den motoren har garantert gått med tenningsbank og når han bytta til ein høgere topp so har kompresjonen blitt lavere og dermed har tenningsbanken forsvunne..dette problemet har eg vore borti ein heil haug med ganger folk har komt ned her og dei har skifta både 2og 3 pakninger på nybygde motorar dei har sett samen sjøl uten og rekna komp forhold so trur ikkje du skal vere redd for at pakningene dine ryker..ps den svarte cosworthen som eg hadde på istreff i 2006 hadde ein topp som var 137,5 lada 2,0kilo på den med ein E50 turbo rauk aldri ein toppakning............

meiner du at toppen blir for svak vist du planer den..og at det er grunnen til at pakningen ryker?? toppen kan fint brukes

meina og huska jens sa han hadde bremst ein motor som ga 670hk me rs 500 innsug.. so bytta han til eit open boks da ga den over 700hk uten og gjera noko ...so jens meinte at 700hk var maks på 500 innsug... seie ikkje at rs 500 innsug ikkje er bra men eit omsveist swedish style funker og veldig bra hverfall forhold til pris....

1 sett Hprofil råder og 1 sett coata rossracing stempler nytt i eske 92mm bore.. vanlig pris på dette er 9500+mva for stempler 0g 4000+mva for rådene selges under kostpris samlet for 12000kr grunna bestilling til ein som plutselig var rammet av finanskrisen...... tlf 40219123 delene befinner seg husnes kvinnherad

eg har 5:)

den bunndelen der er det 10 longstøds i er og ei orginal wrc blokk...ser da er magnesiumbunnpanne på den og so da der er ein grom sak kan eg spør om ka pris da er snakk om?

dette er billig løp og kjøp folkens:)