Futte

Om skivene er 278mm i diameter og mellom 24-22 mm tykke, skal de passe. (min tykkelese er 22)

Kan være giver i termostathuset, og selve instrumentet i bilen. Noen god måte å finne ut nøyaktig vet jeg ikke. Må nokk bare prøve å teste giveren først, og skifte denne, for deretter å muligens måtte bytte instrumentet.

Er 1 stemplede calliptre foran og bak. Klossen sitter på yttersiden av caliptrene. Legger seg mye dritt på "glideflaten" til klossene, så når man bytter klosser er det lurt å rengjøre godt, så klossene ikke kniper. Er ikke nødvendig å legge på noe fett, da det bare samler mere dritt. Bilde av caliptre kan sees på www.meca.no - Webshop, og bilmerke. Her stemmer calipter overens med 4x4. Vær obs på at mange vil lete etter deler til 2.0, da det er dette den står oppført som. Er du i tvil, si du skal ha deler til 96 2.5 V6 170Hk. Dette gjelder skiver foran og bak, bremsecaliptre og foringer stab.stag bakre.

Litt kritikk er vel vell og bra? Kunne vel lagt inn at det var istedenfor bytte... Vil da bare si at om håndbrekket henger, ville jeg byttet caliptre(ne).. Ikke nødvendigvis nye, men ville byttet pakkningene dersom du kjøper brukte. Beklager lott O.T her mhane

Bruker bremseopsett som 94-96 2,5 V6. Billigst er vell fra bilxtra eller Meca, men har erfart at min er litt kresen på dette. Endte opp med Black Diamond skiver og originale klosser. Skal ikke være noe som knekker, med mindre det sitter veeldig godt, og du ikke har godt tak på boltene. Latmann, bukk, WD40, stålbørste, flatt skuhjern,kopp og fastnøkkelsett 13-17 stor rørtang eller vannpumpetang og en vanlig tang, annbefales. Stemplene foran skal klemmes inn, og bake skal de skruves. Viktige bak er att tappen i klossen treffer sporet på stemplet ved montering. Loctite og kobberfett er greit til monteringen. Om det er mer enn 2år siden bremseveske var byttet, kan det være en ide' å gjøre dette nå, bare husk å få med noen som kan hjelpe å lufte systemet etterpå. Er du usikker på hvordan, spør ett verksted om råd! Om du har litt kunnskap, er det også en grei jobb å overhale calliptrene, men dette er kjekt med noen som har gjordt det før.

Jeg var hos en kompis som er bilelektrikker og vi søkte oss frem til ledningene, da jeg ikke hadde originale ledninger til dørene. Kan se om jeg har skjemaet vi laget oss da. Er styring i begge fordørene, da de er i selve sentrallåsen. Kan låse igjenn og opp fra begge sider. Ellers, vet jeg ikke om det kan være ett relé som ikke er montert.

Er sikringa i for sentrallås?

Vet du vekt på denne? Hvilken pris snakker vi om??

Mest sansynlig ja. Hvilken årsmodell er det? Har en 95 produsert CLX uten sentrallås og vinduer, men ettermontert fra Ghia. Få med ledningene i mellom dør og karosseri, samt inni døra, så skal det være bolt on. Kan hende du må ned med sikringsbox inni cupè for å finne releet til tåkelys, men dette er også forklart på forumet før.

Innpress er samme ja. Felgstørrelsen og rulleomkrets nei. Samme som 2.5 V6. Minimum 15" 195x60x15 Funker med innpress fra 49 til 38mm. Om du har riktig dimensjon på dekk, kan det hende at 35mm går bra også. Hvor stort vet jeg ikke, men søk etter det på søkefunksjonen. 17" og 18" med riktig dimensjon og innpress går nokk helt greit.

Undersøk hvor mye arbeid det er å sette i nye foringer kontra nye armer på f.eks. Bilextra eller MECA. Må regne med litt jobb ved bytte av bare foringer. Ring til verksteder og hør. Bør ta en hjulstillingskontroll etterpå. Er armen bøyd, hjelper det ikke mye med nye foringer heller.

Om 4x4 systemet passer? Med ombygging sansynligvis ja. Men om dette råkarosseriet er typegodkjent for 4x4 fra våre alles TÜV vet jeg ikke. Er som sagt, og opplyst ved flere annledninger i andre forum hær på fmcn.no at karosseriet til 4x4 er oppstivet bak. Har oppstivingsbjelker på 3plasser i bagasjerom bla.a. Om man tenker på ombygging til "rettstilt" motor, har Reyland.co.uk gjordt dette, med deler fra Sierra Cosworth. Byttet bla.annet tunellen for å få plass til gearkassen under bilen. 4x4 systemet bruker antispinn istedenfor viskosekobling mellom for og bakaksel. 4x4- er inne konstant, så det er ingen hjul som må spinne før det kobler inn. Det eneste som kobler inn v hjulspinn, er Tractioncontrol. Søk på forumet med frasen "mondeo 4x4". Når det gjelder begrensninger, er mye bruken. Har hørt at gearkasse og drivaksler ikke bør få mer enn 250HK ,litt usikker på NM, å jobbe med. Om du spør litt på Ford, kan det hende de kan svare bedre på dette. Man kan bygge om fronten til 97-2000 utseende, men er usikker på om frontplaten, der lyktene skrus fast, må byttes. Ellers må du ha lykter, frontfanger, panser, grill og skjermer fra 97-2000 Mondeo.

Årsmodell?? Om det er likt på pre '95 scorpio som min 97 vet jeg ikke, men 97modellen har 3deler som utgjør vifteanlegget. 1Hjerne som styrer det hele, en del følerer og releer som sutter foran frontruta i motorrom og panelet som sitter inne i bilen. Ford kan lese av feilkoder på anlegget om du kommer med bilen.

Litt seint muligens? Er ett genialt 4x4 system, synes jeg. Står inne konstant, så den bruker noe mere bensin enn 2wd. Har hatt forbruk fra 0.75 pen kjøring, opp mot 1.2 på bykjøring og med vogn. Har en 4dr sedan selv, og den har bremser og understell som V6, noe lavere enn 2wd 2L. Kan være litt kranglete å få i 2.gir en gang i blandt,men ikke annet enn at det er tungt å sette den i gir. Kom i mage utstyrsvarianter, og er noe oppstivet i karosseri bak kontra 2wd. sees godt på sedanutgaven. Bruker samme typenr. i typegodkjenning, men får tilført ett 4-tall til sist. Jeg har en typenr; BFP 4. Dyrt å skifte clutch, ca 9000,- med arbeid og deler, er ellers helt lik Mondeo 2wd. Har etterhvert funnet ut at Ford sluttet å lage enkelte byttedeler, som stabstag foran, så om det er slitt, må du finne en løsning her. Foringer bør gås over, da min sliter foringer på lenkearmer og stabstag bake. Grei jobb å bytte, men kjøp stivere foringer. Sjekk om Burtonpower.co.uk leverer dette til stv. Den bruker tverrstilt 2.0Zetec motor på 136Hk 180Nm, MTX75 girkasse med en fordelingskasse montert bak orginal girkasse, 195x60x15" orginaldimensjon på hjul, antispinn er standard på 4x4, og kom fra sent '95 til '96. Kan bygges om med '97-2000 interiør og front. Begynner å bli noen år, så sjekk rust nede på dører, hjulbuer og bak.

Prøv å jekk opp bilen foran å sett den på bukker. Kan være at du har enda en gang.. dårlige drivknuter. Er to stk. på Mondeo da den er FWD. 1 ledd innerst v gearkassen, og 1 ledd ytterst ved julet. Prøv å snurre på hjulene og hør etter "kneppe"-lyder. Isåfall kan det fort være en drivknute/kryss som er på tur å ryke. Om du sliter med hjullagre, kan det være greit å f kontrollert hjulstillingen.

2liter i denne er en nedtrimmet RS2000 fra Escort. Heter bare Ford DOHC. Ca 136Hk og 180Nm. Går sånn sett helt greit. Er Twincam, så de kan være grei på forbruk. Har selv en 2.3 16V stv. Gode å kjøre, god plass og bakhjulstrekk, ca 0,8L/mil på langkjøring. Ikke vert over 1L innkludert mest bykjøring. De fleste kom vel med antispinn, som fungerer overraskende bra. Enkelte modeller kom uten antispinn, men med diffbrems. Motoren er litt kresen på olje men har registerkjede. Vannpumpe bør byttes med gjevne mellomrom da. Noen modeller (innkludert min)er plaget med at de fort får kast i skiver, og har noen irriterende småfeil som releer som ryker, variert deletilgang. De deler ikke samme understell foran som tidligere modeller, har samme bremser foran som Mondeo. Null styling å oppdrive, har 4x108 boltsirkel, mellom 38-48mm innpress på felg. Gode seter foran og bak. Er generelt en Ford, så noen smårusk må du nokk regne med. Ikke spesielt utsatt for rust, om den er pent vedlikeholdt. Er den gått 190000 bør du ta en test, gjærne på NAF. Kan være slakk i foringer foran eller drivknuter bak. Sjekk også om hånbrekket går fritt på begge sider.

Mener det står min inpress 35 i vognkortet til Mondeo. Betyr egentlig at du ikke får montere eller har plass til felger med mindre innpress en dette. Skal du det, må felg og dekk ikke være utenfor skjermkanten, og det må godkjennes av biltilsynet.. Om du skal montere de må du nokk valse skjermene for at de ikke skal ta i bak.

Ja, og nei. Har hatt 195*65*15 på originale stålfelger på 96Mondeo sedan med 30mm senkesett. Det går ann å kjøre med dette, men i 80 og litt stort telehiv, tok dekket i innerskjermen. Du kan jo kjøre på 185*65*15 og ha den bufferen på speedometeret, om du ikke følger fartsgrensen slavisk..

Er du ute etter mye lyd (bass) eller vil du ha pen lyd. Skal du ha pen OG mye lyd koster det fort mere enn 7000,- Om du går for mye bass velger du litt andre elementer enn om du skal ha pen lyd. Jeg bygde annlegg for å få, etter mine ører, ett pent og balansert lydbilde. Har brukt, og fått gode erfaringer med Focal elementer, Alpine og Audison forsterkere. Om du har ett "mål" med annlegget er det lettere å annbefale komponenter. Når du bygger er det også en ide' å ta med signal-strøm-og høytalerkabler, om du skal ha kondensator, og event. dempematriell. Skal du ha en ferdigbygd sub-kasse, eller bygger du selv? bygger du ny hattehylle, er det show-effekt osv.

Motorfusk kan være tennplugger, pluggledninger, MAF-sensor o.l. Om det er lenge siden plugger og ledninger er byttet, er det en grei plass å starte. Pluggene bør byttes ved jevne mellomrom. Ellers, kan du kjøpe elektrorens eller lignende som du kan rengjøre MAF-sensor med. Er 2små tråder inni røret rett etter luftfilterboksen. Ikke fall for fristelsen å puss av de med noe du har i hånden, da de lett ryker. Er også en del tips om du bruker SØK -funksjonen på forumet.

Hvordan "fuske slag" er det du snakker om? Er det motor som fusker, antispinn, ABS ???? fra http://www.bbc.co.uk/dna/h2g2/A611001 Four-Wheel-Drive Ford Mondeo - Press Release The four-wheel-drive system of the Mondeo 4x4 is similar to that seen in the recently launched Escort 4x4 but does not incorporate a viscous couple between the front and rear axles. In order to route the drive to the rear differential, a completely new transfer box has been designed for use in the four-wheel-drive Mondeo - distributing the torque at a ratio of 58 per cent/42 per cent to the front and rear wheels respectively. As in the Escort, torque distribution takes place in the planetary gearset, which has a dual carrier, to ensure the same direction of rotation for front and rear axles. The rear axle layout incorporates the 'Quadralink' arrangement of front-wheel-drive Mondeo models but employs a new rear axle cross member. All Mondeo 4x4 versions are equipped with anti-lock brakes (ASB) and traction control (TCS). TCS is used in place of a viscous couple and controls the speed of each wheel by precise use of the car's braking system under certain driving conditions

Originalhøytaleren er 5cm dyp, og det er 2-2,5 cm fra dørside til trekket. Kjøp 5,25" eller 6,5" komposett og lag adapterplater i MDF eller lignende selv. Har selv brukt Focal i flere biler, og flere år, og er meget fornøyd med de. Hør med "din stereoforhandler" om de skaffer f.eks FOCAL 165VR. Finner litt veiledene info og priser på Iceaudio. http://www.iceaudio.no/index.php?func=vare...a27497aaf4c2857

Har du prøvd å sette strøm på motoren direkte? Vet at de er utsatt for mye dritt og kan brenne opp. Da skjer det fint lite og ingenting.

Har vært dårlig oppfølging etter arrangemanget, <- My Bad men legger i allefall ut noen bilder fra helga med vinnere av breisladd og bilutstilling! * Copyrights André Gundersen og Eivind Stokvik * Vinner Breisladd BC; sindre staff i Volvo.. Rune "Gassfot" Johansen tok 2. plassen, også i Volvo.. Det stillte også en sierra m v6, men fikk desverre ikke helt dreisen på det. Fortsatt mye Volvo og BMW på løp, lite FORD ...... Vinner Breisladden Gatebil; Richard Storås i 200SX Roar Einarsen ble nr 2 i en M3. -Bilder mangler- .. Vinnere; Søndagen var det bilutstilling, og the winner was; Svein Johansen med en Escort

Plakater kommer opp iløpet av uka!